Witam

Od pewnego czasu uruchamiając zimny silnik, czyli najczęściej rano, powtarza się sytuacja z problemem uruchomienia auta. Odpala sie ale zaraz od razu gaśnie, czasem wskoczy na ok 1000obr coś tam się dławi i gaśnie, dopiero za trzecim razem zaskoczy i wkręca się na większe obroty, łapie ssanie paliwka i jest niby ok. Dodam że autko odpala na benzynie a potem przełączam na gaz. Objaw jest taki sam jak jeździłem 3 dni tylko na benzynie więc to nie wina instalacji gazowej. Poza tym zauważyłem że jak już autko sobie odpali i jakoś tam pracuje, silnik nabiera normalnej temperatury a wolne obroty nie chcą mu spaść i utrzymują się cały czas w okolicy 1500obr/min Dopiero po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu obroty spadają to ok 800obr/min.

Pomóżcie proszę co to może być, gdzie jest przyczyna. Dodam że podpięty komputer nie wykazał błędów. Z góry dzięki za pomoc

Filtr paliwa był wymieniany ?

Do zrobienia pomiar: ciśnienia i wydatku pompy paliwa, oraz czujnika temp. dla sterownika. Dane były przytaczane nie raz i nie pięć.

> Do zrobienia pomiar: ciśnienia i wydatku pompy paliwa, oraz czujnika

> temp. dla sterownika. Dane były przytaczane nie raz i nie pięć.

u mnie bylo podobnbie tylko 10 razy gorzej bo na koniec juz wogole nie zapalal

generalnie przyczyna (cyt mechanik) - zatkany przewod odprowadzajacy nadmiar paliwa i zalewane swiece paliwem (wtrysk lał jak głupi).

a przy okacji rozprogramowany komp

> silnik nabiera normalnej temperatury a wolne obroty nie chcą mu spaść i utrzymują się

> cały czas w okolicy 1500obr/min Dopiero po wyłączeniu silnika i

> ponownym uruchomieniu obroty spadają to ok 800obr/min.

Witam ja mam to samo byłem u kilku speców i dalej jest to samo. Przeczyścili przepustnice,podmienili silnik krokowy regulowali instalację gazową ale problem jest również na benzynie.

Jak rano odpalam po wyłączeniu ssania zaczynają wariować obroty. Również po wyłaczeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu jest ok. Straciłem nadzieję bo to już kolejny spec i dalej jest to samo. Mam już dosyć eksperymentów dlatego jadę do ASO i nie odbieram samochodu dopóki nie naprawia albo nie płacę.

Wymieniane :Świece , filtr powietrza kombinowałem z dolotem powietrza i dalej jest to samo.

Ostatni mechanik który pracował w ASO Opla twierdził że w Astrach były problemy z obrotami i wtedy obowiązkowo zmieniali soft komputera.To są tylko podejżenia.

mialem dokladnie podobnie z obrotami w astrze po zapaleniu wchodzila na 2000 obrotów i nie spadala trzeba ją bylo zgasic i dopiero wtedy było oki , madry mechanik powiedzial mi - wymien akumulatro , wysmialem go bo przeca krecil dobrze , i dalej po mechaniorach tyle ze kazdy kombinowal jak kon pod górke w koncu sie wkuzylem i wymienilem ten akus i jak reką odjoł

> mialem dokladnie podobnie z obrotami w astrze po zapaleniu

> wchodzila na 2000 obrotów i nie spadala trzeba ją bylo

> zgasic i dopiero wtedy było oki , madry mechanik

> powiedzial mi - wymien akumulatro , wysmialem go bo przeca

> krecil dobrze , i dalej po mechaniorach tyle ze kazdy

> kombinowal jak kon pod górke w koncu sie wkuzylem i

> wymienilem ten akus i jak reką odjoł

Ale wyjasniło się co wspólnego miał akumulator do obrotów ?

U mnie problem z obrotami zaczął się po 6 miesiącach od założenia gazu.Jedno jest ciekawe że mamy tą samą instalkę BRC JUST.

Jak to się zaczęło u ciebie ?

> Ale wyjasniło się co wspólnego miał akumulator do obrotów ?

Moze to ze w czasie wymiany aku nastapil reset ECU

mam podobny objaw ale trochę inaczej.

odpalam auto wszystko ok obroty 1100 ssanie ruszam z regłły jest ok ale czasami sie lekko przydławi po chwili wskakują 1500 i dopóki nie stanę nie zejdą do odpowiednich.

Dzieje się tak nie zawsze ale sie dzieje i to mnie wkurza.

przepustnice czyściłem, krokowy tez (podmianka tez była ) i to samo.

nie wiem czy przez czujnik do kompa by sie tak srało?

Witam

Dzisiaj odebrałem smochód z ASO Opla .Rozlożyli ręce obciążajac mnie 250 zł za diagnostykę komputerem która nie potwierdziła żadnych błedów. Sprawdzili przewody również stwierdzając że jest ok. Pocieszyli mnie że jedynie mogą potwierdzić w 100 % że to komputer podmieniajac na inny.Ale konfiguraca nowego to 800 zł + cena komputera 3800 zł.

> Witam

> Dzisiaj odebrałem smochód z ASO Opla .Rozlożyli ręce obciążajac mnie

> 250 zł za diagnostykę komputerem która nie potwierdziła żadnych

> błedów. Sprawdzili przewody również stwierdzając że jest ok.

> Pocieszyli mnie że jedynie mogą potwierdzić w 100 % że to

> komputer podmieniajac na inny.Ale konfiguraca nowego to 800 zł +

> cena komputera 3800 zł.

Mogles tutaj pojechac

kup zatem uzywany z gwarancją 6 miesieczna , albo na załozenie , a pamiec tam nie jest osobno jak w kompach w astrach jedynkach ? to bys sobie pzremienił pamiec do nowego kompa

Ja miałem podobnie i akumulator wymieniłem mimo że kręcił dobrze ale po podłączeniu do tech'a pierwszy komunikat jaki sie pojawiał to za niskie napięcie akumulatora (to ponoć bardzo krytyczny parametr dla ECU).

I rzeczywiście wymiana pomogła na problem z uruchamianiem silnika który polegał na tym że zaraz po uruchomieniu obroty rosły a potem spadały i silnik gasł (nie pomagało nawet dodawanie gazu) a po ponownym uruchomieniu było ok.

Po wymianie silnik uruchamiał się "na dotyk"

Odebrałem auto z opla i oddałem do serwisu który zajmuje sie elektroniką w samochodach. Zrobił w ciągu jednego dnia. O szczegółach napiszę ale problem był z komputerem. Twierdził że przyczyną jest instalacja gazowa a dokładnie to sie dowiem jak odbiorę.

no - typowe gazownik sie zle wpioł w wiazke , albo coś nawywijal przy wpinaniu

Witam

Odebrałem samochód chodzi jak zegarek. Z inforacji przekazanej przez warsztat Jacka Grabowskiego z Piaseczna było kilka przyczyn (przeprogramowali eprom w komputerze, wymienili styki w przepustnicy) .Przyczyna leżała po stronie komputera gazowego. Przewodem z kompa gazowego pobierajacego sygnał TPS do komputera benzynowego przechodziły impulsy które powodowały po pewnym czasie wariowanie komputera samochodowego.

W serwisie opla proponowali kompa za 3800 zł !! bez gwarancji że będzie dobrze.

> Witam

> Odebrałem samochód chodzi jak zegarek. Z inforacji przekazanej przez

> warsztat Jacka Grabowskiego z Piaseczna było kilka przyczyn

> (przeprogramowali eprom w komputerze, wymienili styki w

> przepustnicy) .Przyczyna leżała po stronie komputera gazowego.

> Przewodem z kompa gazowego pobierajacego sygnał TPS do

> komputera benzynowego przechodziły impulsy które powodowały po

> pewnym czasie wariowanie komputera samochodowego.

> W serwisie opla proponowali kompa za 3800 zł !! bez gwarancji że

> będzie dobrze.

No i zaplacilbys 3800zeta i dalej byloby to samo niestety

A Grabowski ile skasowal jesli nie jest to tajemnica handlowa ???

autentyczny przypadek opowiem w skrócie , jedziemu z kolegą z niemiec jego vectra na autobanie staneła , trzeba było wezwac pomoc . zawiezli auto do serwisu opla , 2 godziny czekamy , samochód wypychaja z serwisu , wzywamy lawete z Polski , zawizimy auto do kowalskiego elektryka , zawoze kolege do domu , nie dojezdzamy do niego bo elektryk kowalski dzwoni , ze auto sprawne

jestesmy w niemszech na zakupach , facet sprzedaje golfa IV TDI 100 KM 2002 rok z klimatronikiem o przebiegu 64 tys km stan igła , na kartce pisze , ze motor uszkodzony , kupujemy go w przeliczeniu na nasze wraz z transportem do Polski za 15000zł , w Polsce wymieniamy turbinę na nową i auto chodzi jak zegarek

kocham niemieckoch fachowców

> A Grabowski ile skasowal jesli nie jest to tajemnica handlowa ???

Kliknij KOSZTY

> Witam

> Odebrałem samochód chodzi jak zegarek. Z inforacji przekazanej przez

> warsztat Jacka Grabowskiego z Piaseczna było kilka przyczyn

> (przeprogramowali eprom w komputerze, wymienili styki w

> przepustnicy) .Przyczyna leżała po stronie komputera gazowego.

> Przewodem z kompa gazowego pobierajacego sygnał TPS do

> komputera benzynowego przechodziły impulsy które powodowały po

> pewnym czasie wariowanie komputera samochodowego.

> W serwisie opla proponowali kompa za 3800 zł !! bez gwarancji że

> będzie dobrze.

ja mialem podobnie, komp od gazu mieszal w obrotach, ale dzialo sie to dopiero po dluzszym czasie od zalozenia gazu, podmienialem krokowce itd., w koncu odlaczylem ten kabel od TPSa, i jest oki! od gazownika sie dowiedzialem ze czujnik od TPSa jest juz stary i to dlatego, ale nie bardzo mu wierze. wydaje mi sie ze dobrym rozwiazaniem jest zalozenie filtra na ten kabel, nawet kolega z autokacika zaproponowal cos, ale nigdy tego nie zrobilem ;p ale cos bede musial zrobic

> wydaje mi sie ze dobrym rozwiazaniem jest zalozenie filtra na ten kabel, nawet kolega z autokacika zaproponowal cos, ale nigdy tego nie zrobilem

Jaki filtr. Przeglądałem w sieci widziałem jekieś filtry ale nie zanam się i niewiem czy to są właściwe. Mechanik ma zrobić mi filtrację za pomocą wtórnika emiterowego. Jego zadaniem ma być filtrowanie zakłóceń(impulsów) które przedostają się do TPS-a z komputera gazowego.Widoczne są one tylko na oscyloskopie. Najważniejsze jest aby mechanik który ustalił przyczynę wyeliminował ją skutecznie potwierdzając na oscyloskopie. Liczy się dla mnie tylko usunięcie przyczyny

> Jaki filtr. Przeglądałem w sieci widziałem jekieś filtry ale nie

> zanam się i niewiem czy to są właściwe. Mechanik ma zrobić mi

> filtrację za pomocą wtórnika emiterowego. Jego zadaniem ma być

> filtrowanie zakłóceń(impulsów) które przedostają się do TPS-a z

> komputera gazowego.Widoczne są one tylko na oscyloskopie.

> Najważniejsze jest aby mechanik który ustalił przyczynę

> wyeliminował ją skutecznie potwierdzając na oscyloskopie. Liczy

> się dla mnie tylko usunięcie przyczyny

nie wiem dokladnie jaki, bo kolega z kacika, ktory zaczal o tym pisac, nie zamiescil schematu (chyba ze cos przeoczylem). sam jezdze z odlaczonym kablem od TPSa.

> jezdze z odlaczonym kablem od TPSa.

Czy z odłaczonym TPS schodzi ci z obrotów po wyrzuceniu na luz ?

> Czy z odłaczonym TPS schodzi ci z obrotów po wyrzuceniu na luz ?

czasami przez jakis czas utrzymuje sie jeszcze ok 1500, ale ja sie calkowicie zatrzymam, to od razu spadaja. z podlaczonym TPS rzadko kiedy mialem normalne obroty, przewaznie 1200 na postoju:/ strasznie mnie to wkurzalo :/

> czasami przez jakis czas utrzymuje sie jeszcze ok 1500, ale ja sie

> calkowicie zatrzymam, to od razu spadaja. z podlaczonym TPS

> rzadko kiedy mialem normalne obroty, przewaznie 1200 na

> postoju:/ strasznie mnie to wkurzalo :/

Podziele się efektami po zainstalowaniu wtórnika separujacego podłaczonego do TPS.

> Podziele się efektami po zainstalowaniu wtórnika separujacego

> podłaczonego do TPS.

oki czekam a sprawdzales czy przy odlaczonym TPS obroty sa dobre?

gdyby ktoś szukał schematy prostego filterka [image][/image]

> gdyby ktoś szukał schematy prostego filterka [image][/image]

Mam pytanko czy może sam stosowałeś ten filterek bo po ostatnich przejściach to dmucham na zimno.

> Mam pytanko czy może sam stosowałeś ten filterek bo po ostatnich

> przejściach to dmucham na zimno.

Nie, nie próbowałem , ale znalazłem go na elektrodzie i był kilkukrotnie polecany więc myślę że spełnia swą funkcje.

Rozważam jego zastosowanie , może w nadchodzący weekend

Witam ponownie , zerknij nawet na ta stronkę tu też polecają właśnie ten filterek, a jest to strona firmy montującej instalację LPG

http://www.ekoalma.pl/modules.php?name=Tutoriaux&rop=tutoriaux&did=12

> Witam ponownie , zerknij nawet na ta stronkę tu też polecają właśnie

> ten filterek, a jest to strona firmy montującej instalację LPG

> http://www.ekoalma.pl/modules.php?name=Tutoriaux&rop=tutoriaux&did=12

faktycznie wiec musi byc ok

> faktycznie wiec musi byc ok

Objawy mam podobne, jak opisane wyżej, odlączyłem wtyczkę od TPSa i obroty nareszcie spadają do prawidłowej wartości ~850 obr/min.

Odgrzewam temat, bo chcę sie dowiedzieć, czy ktoś z Was zastosował to rozwiązanie z filterkiem i czy działa.