Jak w temacie, jaki dół by pasował? Bo coś słyszałem że 1.2 8v i 1.4 8v ale wolę się upewnić, bo dzisiaj leszcz z bemolem mnie zmartwili bo się okazało że na jednym z cylindrów sprężanie jest tylko 5bar więc raczej się nie opłaca remontować tylko lepiej założyć inny dół

> Jak w temacie, jaki dół by pasował? Bo coś słyszałem że 1.2 8v i 1.4

> 8v ale wolę się upewnić, bo dzisiaj leszcz z bemolem mnie

> zmartwili bo się okazało że na jednym z cylindrów sprężanie jest

> tylko 5bar więc raczej się nie opłaca remontować tylko lepiej

> założyć inny dół

zrob przobe olejowa i bedziesz wiedzial czy ucieka zaworem czy pierscionkami, jak zaworem to koszta remontu nie duze, jak pierscionkami to troche gozej ale jak tylko pierscionki to nie problem a dol no 1.2 i 1.4 pasuje

> zrob przobe olejowa i bedziesz wiedzial czy ucieka zaworem czy

> pierscionkami, jak zaworem to koszta remontu nie duze, jak

> pierscionkami to troche gozej ale jak tylko pierscionki to nie

> problem a dol no 1.2 i 1.4 pasuje

sprawdzaliśmy wczoraj i po wlaniu trochę oliwki Johnsons Baby wzrosła kompresja na tym garnku z 5 do 14 więc raczej pierścionki a więc chyba nie opłaca się remontować

PS co trzeba wymieniać przy montażu dołu na 1.2/1.4 ?

> sprawdzaliśmy wczoraj i po wlaniu trochę oliwki Johnsons Baby wzrosła

> kompresja na tym garnku z 5 do 14 więc raczej pierścionki a więc

> chyba nie opłaca się remontować

to zalezy co poszlo bo jak tylko pierscionki i nic innego nie poszlo to koszt remontu nie bedzie duzy

> PS co trzeba wymieniać przy montażu dołu na 1.2/1.4 ?

chyba tylko trzeba dopasowac kolko foniczne i altek

> to zalezy co poszlo bo jak tylko pierscionki i nic innego nie poszlo

> to koszt remontu nie bedzie duzy

na reszcie miał 13-14 , a na tym jednym 5 - wiec chyba nie normalne uszczkodzenie eksploatacyjne

moziwe ze ścianki cylindra również dostały - wiec IMo lepiej szukać dołu 1.2 8v za 500zł i nie bawić sie w naprawy

a ja szukałem dołu 1.4 8v bo myślałem , że mój dół jest w kiepskim stanie , a po wczorajszym pomiarze wyszło 15 , 14,8 , 15 , 15 kompresja i szkoda mi wywalac 1.2

ps. główke planowałem o 0,8mm

> na reszcie miał 13-14 , a na tym jednym 5 - wiec chyba nie normalne

> uszczkodzenie eksploatacyjne

> moziwe ze ścianki cylindra również dostały - wiec IMo lepiej szukać

> dołu 1.2 8v za 500zł i nie bawić sie w naprawy

trzeba rozebrac i sprawdzic co jest przyczyna bo tak to se tylko gdybac mozna, poza tym nie ma pewnosci ze dol za 500 bedzie sprawny...

> a ja szukałem dołu 1.4 8v bo myślałem , że mój dół jest w kiepskim

> stanie , a po wczorajszym pomiarze wyszło 15 , 14,8 , 15 , 15

> kompresja i szkoda mi wywalac 1.2

> ps. główke planowałem o 0,8mm

to Ty szukaj 1.4 a jemu oddaj swoje 1.2

zakladajac 1.4 do 1.1 lub 1.2 zwieksza sie pojemnosc, jakie sa plusy takiej operacji ? wiecej PS czy NM ? trzeba robic nowy program

mowa o serii silniku

pozdr

> trzeba rozebrac i sprawdzic co jest przyczyna bo tak to se tylko

> gdybac mozna, poza tym nie ma pewnosci ze dol za 500 bedzie

> sprawny...

> to Ty szukaj 1.4 a jemu oddaj swoje 1.2

no raczej na 99% to pierscionki u siebie robilem probe olejowa na najslabszym i najmocniejszym cylindrze i w obu kompresja wzrosla o 1bar (czyli raczej nieszczelnosc glowicy) a u BOGADA z 5 skoczylo na 14

ktos sie orientuje jaki jest koszt pierscieni bo czy do rozbierania czy do przekladania dolu i tak potrzeba te same materialy i te same koszty, a jesli roznica pomiedzy kompletem pierscieni + doprowadzenie cylindra do porzadku (nie wiem, czy jakies rozwiercanie czy tulejowanie ) + robocizna, wyjdzie niewiele mniej niz dol 1,2 czy 1,4 to chyba nie ma co sie zastanawiac i lepiej zmieniac dol

pozdr.

> zakladajac 1.4 do 1.1 lub 1.2 zwieksza sie pojemnosc, jakie sa plusy

> takiej operacji ? wiecej PS czy NM ? trzeba robic nowy program

> mowa o serii silniku

> pozdr

mnie zastanawia inna sprawa zmiana dolu z 1,1 na 1,2 czy 1,4 a walek robiony pod 1,1 bo jesli wiazaloby sie to jedynie z wieksza srednica cylindra to wiekszego problemu nie widze, ale tu dochodzi jeszcze inny skok tloka, no i jak to bedzie wspolpracowac myslicie ze jak zamawia sie walki u Swiatka czy Heinricha to robia inne do 1,1 inne do 1,2 a jeszcze inne do 1,4 czy leca po najmniejszej lini oporu

pozdr.

> mnie zastanawia inna sprawa zmiana dolu z 1,1 na 1,2 czy 1,4 a walek

> robiony pod 1,1 bo jesli wiazaloby sie to jedynie z wieksza

> srednica cylindra to wiekszego problemu nie widze, ale tu

> dochodzi jeszcze inny skok tloka, no i jak to bedzie

> wspolpracowac myslicie ze jak zamawia sie walki u Swiatka czy

> Heinricha to robia inne do 1,1 inne do 1,2 a jeszcze inne do 1,4

> czy leca po najmniejszej lini oporu

> pozdr.

ja tam sie nie znam ale tak se myslle ze przecie w jednym i drugim wal obraca sie o 360 stopni jedynie tlok przy tej samej predkosci walu przesuwa sie ciut szybciej tam gdzie jest wiekszy skok walu ale walek rozrzadu chyba ma taki sam czas otwarcias?

> zakladajac 1.4 do 1.1 lub 1.2 zwieksza sie pojemnosc, jakie sa plusy

> takiej operacji ? wiecej PS czy NM ? trzeba robic nowy program

> mowa o serii silniku

> pozdr

ps jest powiazane z nm - jezeli jedno wzrasta to i drugie

a odpowiadajac tak - zwiekszajac pojemnosc zwiekszasz moc silnika

a program moze zostac jezeli tylko dół zmieniamy

> trzeba rozebrac i sprawdzic co jest przyczyna bo tak to se tylko

> gdybac mozna, poza tym nie ma pewnosci ze dol za 500 bedzie

> sprawny...

1. po rozebraniu moze sie okazac , że taniej nowy silnik i wtedy problem bo autko musi stac w czasie poszukiwanai dołu

2. zapominasz o waznej sprawie - a mianowicie o mocy! skoro trzeba rozebrać i wyjać dół to czemu przy okazji nie zwiekszyc mocy praca ta sama , koszty zblizone - a przyjmnosc po bezcenna (kupić dól 1.2 na spokojnie sprawdzic , odelzyc koło zamachowe i jak juz wszystko gra wymienic w dzien-dwa )

pzdr

> zakladajac 1.4 do 1.1 lub 1.2 zwieksza sie pojemnosc, jakie sa plusy

> takiej operacji ? wiecej PS czy NM ? trzeba robic nowy program

> mowa o serii silniku

> pozdr

Plusem sa wieksza elastycznosc (bo wieksza pojemnosc) i wieksze mozliwosci. Wiecej PS i NM. Program raczej bedziesz musial napisac, przynajmniej ja bym tak zrobil.

A tak na marginesie oplaca Ci sie takie kombinowanie? Glowica od 1.1 nie jest zadnym wodotryskiem, przydaloby sie ja zmienic od razu na 1.2 8V conajmniej. Nie bedzie Ci sie bardziej oplacac dolozenie kasy i zakup kompletnego 1.2?

> ja tam sie nie znam ale tak se myslle ze przecie w jednym i drugim

> wal obraca sie o 360 stopni jedynie tlok przy tej samej

> predkosci walu przesuwa sie ciut szybciej tam gdzie jest wiekszy

> skok walu ale walek rozrzadu chyba ma taki sam czas otwarcias?

Chyba nie bardzo. Nie wiem jak jest dokladnie w porowniau do 1.1SPI - czy skok walu jest wiekszy i korby sa krotsze, czy odwrotnie. Raczej wydaje mi sie, ze korby beda ciut dluzsze, wiec tloki nie beda w tym samym polozeniu.

A co do walkow to raczej nie maja takich samych czasow otwarcia.

> Plusem sa wieksza elastycznosc (bo wieksza pojemnosc) i wieksze

> mozliwosci. Wiecej PS i NM. Program raczej bedziesz musial

> napisac, przynajmniej ja bym tak zrobil.

> A tak na marginesie oplaca Ci sie takie kombinowanie? Glowica od 1.1

> nie jest zadnym wodotryskiem, przydaloby sie ja zmienic od razu

> na 1.2 8V conajmniej. Nie bedzie Ci sie bardziej oplacac

> dolozenie kasy i zakup kompletnego 1.2?

jamam kopletne 1.2 8v

jest ktos na CM kto ma dol 1.4 i gore 1.2 8v ?? zapytalbym ile mu to dalo

pozdr

> jamam kopletne 1.2 8v

> jest ktos na CM kto ma dol 1.4 i gore 1.2 8v ?? zapytalbym ile mu

> to dalo

> pozdr

17KM

ps. oczywiscie strzelam

> 17KM

> ps. oczywiscie strzelam

A przy dole 1.4 nie bedzie trzeba kombinowac z paliwkiem?? Wydaje mi sie ze pompke duzo mocniejsza trzeba by no i jakis regulator cisnienia wtrysku inny bo 1.4 chyba bedzie potrzebowalo wiecej paliwka.

> A przy dole 1.4 nie bedzie trzeba kombinowac z paliwkiem?? Wydaje mi

> sie ze pompke duzo mocniejsza trzeba by no i jakis regulator

> cisnienia wtrysku inny bo 1.4 chyba bedzie potrzebowalo wiecej

> paliwka.

Regulator raczej od MPI - większe ciśnienie paliwka

> A przy dole 1.4 nie bedzie trzeba kombinowac z paliwkiem?? Wydaje mi

> sie ze pompke duzo mocniejsza trzeba by no i jakis regulator

> cisnienia wtrysku inny bo 1.4 chyba bedzie potrzebowalo wiecej

> paliwka.

zalezy do czego damy ten dół - IMO komp 1.2 mpi da rade z tryskami mpi

oczywiscie z programem byloby o niebo lepiej , ale ...

ps. zawsze se mozesz rezystorek z allegro za 5zl zamontowac i bedzie wiecej paliwka

> zalezy do czego damy ten dół - IMO komp 1.2 mpi da rade z tryskami

> mpi

Seryjny komp od 1.2 75 km nie da sobie rady z ciśnieniem paliwa przeznaczonym do np 1.1 MPI (3 bary) - testowane organoleptycznie

Swoje dywagacje opieram na nie sprawdzonej teorii że 1.4 ma ragulator ciśnienia ustawiony na 3 bary

> Seryjny komp od 1.2 75 km nie da sobie rady z ciśnieniem paliwa

> przeznaczonym do np 1.1 MPI (3 bary) - testowane

> organoleptycznie

> Swoje dywagacje opieram na nie sprawdzonej teorii że 1.4 ma ragulator

> ciśnienia ustawiony na 3 bary

A 1.2 75 km nie ma cisnienia 3 bary tak samo jak 1.1 MPI??

> jamam kopletne 1.2 8v

> jest ktos na CM kto ma dol 1.4 i gore 1.2 8v ?? zapytalbym ile mu

> to dalo

> pozdr

Skoro masz, to czemu chcesz drutowac? Glowica z 1.1 SPI to waskie gardlo, bez sensu laczyc ja z dolem o wiekszej pojemnosci, skoro sam sobie drzwi zamykasz.

> Skoro masz, to czemu chcesz drutowac? Glowica z 1.1 SPI to waskie

> gardlo, bez sensu laczyc ja z dolem o wiekszej pojemnosci, skoro

> sam sobie drzwi zamykasz.

chcialem laczyc glowke 1.2 z dolem 1.4

nie chce modzic silnika pod N/A, a dol od 1.4 nada sie pod pssst pssst

pozdr

OK więc do rzeczy, dzisiaj rozebrałem silnik i .... no i właśnie nic za bardzo nie widać

Cylinder nie porysowany, pierścionki całe i nie zapieczone (nawet nie są jakoś zużyte), jedynie tłoczek tak jakby od przodu lekko porysowany w dolnej części ale dziwne że na cylindrze nic nie ma jedyne co mnie zastawia to to że tłoki mają dość duży luz w cylindrach ale niby pierścienie uszczelniają, i ten luz jest taki sam na wszystkich a niskie sprężanie było tylko na 1

Macie inny pomysł co to może być i jak zdiagnozować?

> OK więc do rzeczy, dzisiaj rozebrałem silnik i .... no i właśnie nic

> za bardzo nie widać

> Cylinder nie porysowany, pierścionki całe i nie zapieczone (nawet nie

> są jakoś zużyte), jedynie tłoczek tak jakby od przodu lekko

> porysowany w dolnej części ale dziwne że na cylindrze nic nie ma

> jedyne co mnie zastawia to to że tłoki mają dość duży luz w

> cylindrach ale niby pierścienie uszczelniają, i ten luz jest

> taki sam na wszystkich a niskie sprężanie było tylko na 1

> Macie inny pomysł co to może być i jak zdiagnozować?

imho po wymianie pierscionkow bedzie ok

poka foto tej przycierki bo we fiatach dosc czesto zdarzaja sie takie ale to nic bardzo zlego

> A 1.2 75 km nie ma cisnienia 3 bary tak samo jak 1.1 MPI??

1.2 75km ma zdaje się 1.3 bara a 1.1 MPI 3 bary. Na 100% nie są takie same.

> chcialem laczyc glowke 1.2 z dolem 1.4

> nie chce modzic silnika pod N/A, a dol od 1.4 nada sie pod pssst

> pssst

> pozdr

A przepraszam, nie spojrzalem dokladnie, bo przeciez nie Ty zakladales ten topic.

pzdr

> Seryjny komp od 1.2 75 km nie da sobie rady z ciśnieniem paliwa

> przeznaczonym do np 1.1 MPI (3 bary) - testowane

> organoleptycznie

> Swoje dywagacje opieram na nie sprawdzonej teorii że 1.4 ma ragulator

> ciśnienia ustawiony na 3 bary

chodzilo mi komp 1.2 mpi 60 (juz sie przyzwyczailem do niego - na centomanii powinnienem napisac komp od 1.1 mpi ) z wtryskami 1.1/1.2 mpi 55/60 lub 1.2 75 z wtryskami 1.2 75

pzdr

> 1.2 75km ma zdaje się 1.3 bara a 1.1 MPI 3 bary. Na 100% nie są takie

> same.

To co wieksza pojemnosc i mniejsze cisnienie?? Zresztą pompa do 1.2 75km daj ecisnienie 3 bar i do 1.1 MPI chyba tez.

> 1.2 75km ma zdaje się 1.3 bara a 1.1 MPI 3 bary. Na 100% nie są takie

> same.

zonk

1bar to ma spi

1.2 75ma 2,5 bara

a wszystkie inne mpi 3 bary

> To co wieksza pojemnosc i mniejsze cisnienie?? Zresztą pompa do 1.2

> 75km daj ecisnienie 3 bar i do 1.1 MPI chyba tez.

75 jest troche mniejsze , ale nie az o tyle

> zonk

> 1bar to ma spi

> 1.2 75ma 2,5 bara

> a wszystkie inne mpi 3 bary

Nie wiedzialem dokladnie ile ma 1.2 a chodzilo mi o to ze 1.3 bara to chyba troche malo

> Nie wiedzialem dokladnie ile ma 1.2 a chodzilo mi o to ze 1.3 bara to

> chyba troche malo

Może się myliłem co do wartości ale 1.2 75 ma napewno mniejsze ciśnienie niż 1.1 mpi

Nadmienię też że pompa od 1.2 75km owszem daje ciśnienie do 3 bar jednak regulator jest skręcony fabrycznie chyba na te 2.5 - trzeba by wymienić regulator który w 1.2 75 znajduje się bodajże na liście wtryskowej (w 1.1 mpi znajduje się w pompie paliwa)

> Może się myliłem co do wartości ale 1.2 75 ma napewno mniejsze

> ciśnienie niż 1.1 mpi

> Nadmienię też że pompa od 1.2 75km owszem daje ciśnienie do 3 bar

> jednak regulator jest skręcony fabrycznie chyba na te 2.5 -

> trzeba by wymienić regulator który w 1.2 75 znajduje się bodajże

> na liście wtryskowej (w 1.1 mpi znajduje się w pompie paliwa)

No tak regulator na pewno daje mniejsze niz pompa. Ale wogole to zaczelo sie od tego ze zastanawialem sie jakie cisnienie musi puszczec regulator przy 1.4 z gora od 1.2 zeby dobrze chodzilo. Wiadomo ze pompa musi dac wieksze.

> No tak regulator na pewno daje mniejsze niz pompa. Ale wogole to

> zaczelo sie od tego ze zastanawialem sie jakie cisnienie musi

> puszczec regulator przy 1.4 z gora od 1.2 zeby dobrze chodzilo.

> Wiadomo ze pompa musi dac wieksze.

Ja bym poszedł w stronę montażu dołu od 1.4 góry od 1.2 a wtrysków od 1.1 mpi - rozwiązuje to wszystkie problemy... Dodam tylko że przy takim zestawieniu trzeba zrobić powrót do zbiornika bo listwa 1.1 mpi takowego nie posiada...

Do tego zrobić program i wsio będzie jeździło bezproblemowo

> Ja bym poszedł w stronę montażu dołu od 1.4 góry od 1.2 a wtrysków od

> 1.1 mpi - rozwiązuje to wszystkie problemy... Dodam tylko że

> przy takim zestawieniu trzeba zrobić powrót do zbiornika bo

> listwa 1.1 mpi takowego nie posiada...

> Do tego zrobić program i wsio będzie jeździło bezproblemowo

ale do czego Ci powrót? Ja mam listwę od 1.1MPI i działa bez problemów

> No tak regulator na pewno daje mniejsze niz pompa. Ale wogole to

> zaczelo sie od tego ze zastanawialem sie jakie cisnienie musi

> puszczec regulator przy 1.4 z gora od 1.2 zeby dobrze chodzilo.

> Wiadomo ze pompa musi dac wieksze.

cisnienie mozesz miec nawet 5barow bo i tak wszystko zalezne jest od wtryskow i dobrego wystrojenia

A jak jest z wysokoscia bloku w 1.4.Jest wyzszy od 1.2?

> A jak jest z wysokoscia bloku w 1.4.Jest wyzszy od 1.2?

tak - skok o 5mm , nie wiem czy blok wiecej niz 5mm w stosunku do 1.2

> A jak jest z wysokoscia bloku w 1.4.Jest wyzszy od 1.2?

jest ale to jest mniej wiecej 2,5 w gore i 2,5 w dol od lapy, miska niestety jest nizej...

2,5 ale czego ? Milimetrow czy centymetrow.

> 2,5 ale czego ? Milimetrow czy centymetrow.

mm

To kolka i pasek rozrzadu trzeba zapodac od 1.4.

> To kolka i pasek rozrzadu trzeba zapodac od 1.4.

w 1.2 16 i 1.4 16 pasek i napinacz jest taki sam, dolne i gorne kolo tez takie samo, w 2006r zmienili gorne kolko na jakies dziwne...

Przeciez odleglosc miedzy dolnym a gornym kolkiem jest inna w 1.2 niz 1.4 to jak moze byc taki sam pasek.

> Przeciez odleglosc miedzy dolnym a gornym kolkiem jest inna w 1.2 niz

> 1.4 to jak moze byc taki sam pasek.

widocznie fiat stwierdzil ze napinaczem mozna to wyrownac

Napinaczem to mozna naciagnac.A rozrzad i tak bedzie lekko przestawiony.Ta sama sytuacja jest przeciez przy odprezaniu silnika grubsza uszczelka.

> To co wieksza pojemnosc i mniejsze cisnienie?? Zresztą pompa do 1.2

> 75km daj ecisnienie 3 bar i do 1.1 MPI chyba tez.

Wieksza pojemnosc=wieksza elastycznosc, wieksze mozliwosci.

Mniejsze cisnienie czego?

A odnosnie pompy, to bierzcie pod uwage to, ze owszem, pompa ma jakas maksymalna wydajnosc, ale jak ja skrecisz na 3 bary, to ile pozyje? Niektorzy "madrzejsi" chcieli dolozyc do 16V pompe z 1.1 SPI, bo przeciez ja mozna zaslepic i tez bedzie dawac ponad 2 bary. Pytanie tylo ile wytrzyma.

Do tego zestawu to chyba najlepiej pompe od 1.2 16V, albo jakas zewnetrzna.

> Napinaczem to mozna naciagnac.A rozrzad i tak bedzie lekko

> przestawiony.Ta sama sytuacja jest przeciez przy odprezaniu

> silnika grubsza uszczelka.

nie wiem jak to jest ale fiat tak wymyslil.