Witajcie!

Jechałem dzisiaj i zachciało mi się sprawdzić hamulec ręczny. Toczyłem się jakieś 20 km/h i zaciągnołem mocno ręczny. Efekt: auto powoli wyhamowało, z naciskiem na "powoli".

Czy przy takiej operacji koła powinny się zablokować ?

Generalnie na hamulce nie narzekam, jest OK, ale może to przez brak porównania ?

to zalezy kto jak uzywa recznego, ja np wczoraj na prostej drodze na asfalcie zaciagnelem reczny tylko szybko przy jakichs 50km/h to kolo sie zablokowalo i dym z gumy poszedl az bylem zdziwiony bo jeszcze nie spotkalem sie z czyms takim,a reczny aby na zgorce nie staczal ci sie samochod na recznym to bedzie ok

> Witajcie!

> Jechałem dzisiaj i zachciało mi się sprawdzić hamulec ręczny.

> Toczyłem się jakieś 20 km/h i zaciągnołem mocno ręczny. Efekt:

> auto powoli wyhamowało, z naciskiem na "powoli".

> Czy przy takiej operacji koła powinny się zablokować ?

> Generalnie na hamulce nie narzekam, jest OK, ale może to przez brak

> porównania ?

no to skoro nozny dobrze Ci hamuje, a reczny nie to moze linke trzeba podregulowac. na ktorym zabku Ci lapie?

sruba regulacyjna znajduje sie w okolicach srodkowego tlumika.

moze warto tez zajrzec w samoregulatory na tyle.

Z tego co sie orientuje, to reczny powinien zablokowac kola... Przy gwaltownym szarpnieciu... A dokladnie nie powinno byc mozliwosci ruszenia samochodu z miejsca przy zaciagnietym patyku.

Na ten przyklad u mnie szarpniecie za patyk na asfalcie powoduje gwaltowny pisk obu tylnych kol...

> Z tego co sie orientuje, to reczny powinien zablokowac kola... Przy

> gwaltownym szarpnieciu... A dokladnie nie powinno byc mozliwosci

> ruszenia samochodu z miejsca przy zaciagnietym patyku.

> Na ten przyklad u mnie szarpniecie za patyk na asfalcie powoduje

> gwaltowny pisk obu tylnych kol...

Ja też mam takie wyobrażenie o hamulcu ręcznym ale u mnie ręczny trzyma dobrze ale żeby kółka zablokować podczas jazdy to muszę go porządnie szarpnąć Może to z powodu gum szerokich (195/55/15) bo na postoju jak zaciągnę to ni chusteczki przepchnąć się go nie da a jeśli nawet to koła stoją w miejscu zablokowane i się ślizgają. Natomiast w TICO zrobiłem taki manewr: Jechałem z kolegami do szkoły no i się z mojego autka podśmiewali ze takie małe gówniane słabe ze nawet piszczeć nie chce. Tak mi weszli na ambicję że bez zastanowienia przy ok 80-100Km/h zaciągnąłem ręczny. Efekt - pisk smród a koledzy sztuk 4 do samej łodzi słowa złego nie powiedzieli (jeden nawet zbladł ) Nie wiem po co to pisze wogule ale asterka nie zrobi takiego numeru może to i dobrze bo jakby nie patrzył zablokowanie tylnych kół przy takiej prędkości może szybko zakończyć się w rowie.

>... A dokladnie nie powinno byc mozliwosci

> ruszenia samochodu z miejsca przy zaciagnietym patyku.

I tu się zgodzę - tak mam i tak powinno być

Natomiast jeśli jadę i zaciągnę ręczny koła tylne nie blokują - tym się nie przejmuje.

Hamulec "ręczny" poprawnie zwany postojowym służy do blokowania hamulca w celu uniemożliwienia ruchu pojazdu w czasie postoju.

> Hamulec "ręczny" poprawnie zwany postojowym

Oj... chyba nazywa się awaryjnym...

Pozdroofka

> Oj... chyba nazywa się awaryjnym...

Obaj macie rację, przynajmniej jeżeli o większość osobówek chodzi

Hamulec awaryjny w naszych autach pełni jednocześnie funkcję postojowego.

to czy blokuje czy nie, zależy od regulacji, ale nie tylko ja mam np z tyłu tarcze a ręczny obsługują takie małe bębny i przy dobrej przyczepności trudno zablokować koła mimo że jak go zaciągnę to mam problemy z ruszaniem (zwłaszcza do tyłu).

Ale jak przyczepność kiepska to ręczny nieraz pomógł mi w zawracaniu.

> Oj... chyba nazywa się awaryjnym...

> Pozdroofka

Pozycyjno-Awaryjny.

A. hamulec awaryjny działający na koła co najmniej jednej osi pojazdu, przeznaczony do zatrzymania pojazdu w razie awarii hamulca roboczego, z możliwością:

1. regulowania intensywności hamowania,

2. dokonywania hamowania z miejsca kierowcy, z możliwością trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką,

B. hamulec postojowy, przeznaczony do unieruchamiania pojazdu na wzniesieniu i spadku, z możliwością:

1. działania podczas nieobecności kierowcy, przy czym robocze części hamulca powinny pozostawać w położeniu zahamowania za pomocą wyłącznie mechanicznego urządzenia,

2. dokonywania hamowania z miejsca kierowcy;

> Pozycyjno-Awaryjny.

> A. hamulec awaryjny działający na koła co najmniej jednej osi

> pojazdu, przeznaczony do zatrzymania pojazdu w razie awarii

> hamulca roboczego, z możliwością:

> 1. regulowania intensywności hamowania,

> 2. dokonywania hamowania z miejsca kierowcy, z możliwością

> trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką,

> B. hamulec postojowy, przeznaczony do unieruchamiania pojazdu na

> wzniesieniu i spadku, z możliwością:

> 1. działania podczas nieobecności kierowcy, przy czym

> robocze części hamulca powinny pozostawać w położeniu

> zahamowania za pomocą wyłącznie mechanicznego urządzenia,

> 2. dokonywania hamowania z miejsca kierowcy;

Kurna.... A byłem świadkiem kiedy policjant z wielką dozą ironii kazał kontrolowanemu kierowcy pokazać hamulec postojowy, który ten jak stwierdził zaciągnał. Nastepnie dał wykład, że jest to hamulec awaryjny. Niedouczony jakiś czy co?

Pozdroofka

> Kurna.... A byłem świadkiem kiedy policjant z wielką dozą ironii

> kazał kontrolowanemu kierowcy pokazać hamulec postojowy, który

> ten jak stwierdził zaciągnał. Nastepnie dał wykład, że jest to

> hamulec awaryjny. Niedouczony jakiś czy co?

Zapewne Chciał się pokazać, a wyszło jak im zwykle...

edit: No chyba, że to jakaś ciężarówka była

> Zapewne Chciał się pokazać, a wyszło jak im zwykle...

> edit: No chyba, że to jakaś ciężarówka była

Nie, najnormalniejsza osobówka.

Pozdroofka

> no to skoro nozny dobrze Ci hamuje, a reczny nie to moze linke trzeba

> podregulowac. na ktorym zabku Ci lapie?

> sruba regulacyjna znajduje sie w okolicach srodkowego tlumika.

> moze warto tez zajrzec w samoregulatory na tyle.

Może dam radę przed wyjazdem wczołgać się pod auto to zerknę czy jest miejsce na regulację. Łapie na 5 lub 6 ząbku (tak walę z pamięci). Do będnów zajrze, ale raczej po powrocie.

ps.

W niedzielę śmigam na półwysep Helski, pogoda ma się poprawić to wypocznę.......

Wszystkiego najlepszego dla WAS !

przez 2 tygodnie będę off-line.

prawo o ruchu drogowym mówi:

-hamulec roboczy

-hamulec awaryjny działający na koła co najmniej jednej osi pojazdu, przeznaczony do zatrzymania pojazdu w razie awarii hamulca roboczego, z możliwością:

a) regulowania intensywności hamowania,

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy z możliwością trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;

-hamulec postojowy, przeznaczony do unieruchamiania pojazdu na wzniesieniu i spadku, z możliwością:

a) działania podczas nieobecności kierowcy, przy czym robocze części hamulca powinny pozostawać w położeniu zahamowania za pomocą wyłącznie mechanicznego urządzenia,

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy;

-wyposażenie w hamulec postojowy nie jest wymagane, jeżeli hamulec awaryjny, o którym mowa w pkt 2, spełnia wymagane warunki określone dla hamulca postojowego

----------------

Astra F X16SZ 95 lpg

> prawo o ruchu drogowym mówi:

Tak, to już wiemy. Kolega jenak kilka postów wyzej zapodał ten fragment przepisów

Pozdroofka