Witam!!

Pisze juz poraz kolejny. A problem dotyczny mojego zagazowanego punto, ktory w momencie wciskania pedalu gazu z biegu jalowego na wyzsze lubi sobie czasem strzelic i zwlaszcza lubi to robic jak musze ostro ruszyc. A te strzaly sa calkiem silne bo odczepia sie filtr powietrza. Wymienilem swiece. Zobaczylem w nocy, ze na kablach skacza malenkie iskry, wiec wymienilem kable i co najciekawsze iskry dalej skacza...

1. Czy to prawidlowa cecha kabli??

Chcialbym wyregulowac oto pokretlo na zdjeciu(bo moze to pomoze??) w reduktorze emmegas. Podlaczalem miernik pod sonde lamdba no i zmieniaja sie wartosci od 0,1do 0,9. Probowalem patrzec co sie dzieje: udawalo mi sie ustawic niskie wartosci napiecia 0,1-0,4(uboga mieszanka) wartosci wysokie 0,8-0,9(bogata mieszanka), udawalo sie takze ustawic wartosci, ktore falowaly od najnizszych do najwyzszych.

2. Jak to fachowo zrobic bo tego strzelania mam dosc??

Nie zamierzam powtorny raz jechac do gazownika.

Pozdro/smalski

> Witam!!

> Pisze juz poraz kolejny. A problem dotyczny mojego zagazowanego

> punto, ktory w momencie wciskania pedalu gazu z biegu jalowego

> na wyzsze lubi sobie czasem strzelic i zwlaszcza lubi to robic

> jak musze ostro ruszyc. A te strzaly sa calkiem silne bo

> odczepia sie filtr powietrza. Wymienilem swiece. Zobaczylem w

> nocy, ze na kablach skacza malenkie iskry, wiec wymienilem kable

> i co najciekawsze iskry dalej skacza...

> 1. Czy to prawidlowa cecha kabli??

> Chcialbym wyregulowac oto pokretlo na zdjeciu(bo moze to pomoze??) w

> reduktorze emmegas. Podlaczalem miernik pod sonde lamdba no i

> zmieniaja sie wartosci od 0,1do 0,9. Probowalem patrzec co sie

> dzieje: udawalo mi sie ustawic niskie wartosci napiecia

> 0,1-0,4(uboga mieszanka) wartosci wysokie 0,8-0,9(bogata

> mieszanka), udawalo sie takze ustawic wartosci, ktore falowaly

> od najnizszych do najwyzszych.

> 2. Jak to fachowo zrobic bo tego strzelania mam dosc??

> Nie zamierzam powtorny raz jechac do gazownika.

> Pozdro/smalski

napiecie na lambdzie musi caly czas oscylowac w zakresie 0,2-0,8V

kable nie moga swiecic w nocy...dziwne troche ze dales nowe kable i swieca...proponuje je odrazu zareklamowac!!

> Witam!!

> Pisze juz poraz kolejny. A problem dotyczny mojego zagazowanego

> punto, ktory w momencie wciskania pedalu gazu z biegu jalowego

> na wyzsze lubi sobie czasem strzelic i zwlaszcza lubi to robic

> jak musze ostro ruszyc. A te strzaly sa calkiem silne bo

> odczepia sie filtr powietrza. Wymienilem swiece. Zobaczylem w

> nocy, ze na kablach skacza malenkie iskry, wiec wymienilem kable

> i co najciekawsze iskry dalej skacza...

> 1. Czy to prawidlowa cecha kabli??

Na swojej stronie CHAMPION podaje że świecenie nie oznacza że kable są do . Co jest obiegową opinią że jak świeci to wymienic, nie koniecznie jest peawda. Moje też świecą odkąd mam astre ( od roku) i ubocznych skutków nie zaobserwowałem. Mierzyłem oporność wyszła w normie więc dałem im spokój.

Pozdr

> Witam!!

> Pisze juz poraz kolejny. A problem dotyczny mojego zagazowanego

> punto, ktory w momencie wciskania pedalu gazu z biegu jalowego

> na wyzsze lubi sobie czasem strzelic i zwlaszcza lubi to robic

> jak musze ostro ruszyc. A te strzaly sa calkiem silne bo

> odczepia sie filtr powietrza. Wymienilem swiece. Zobaczylem w

> nocy, ze na kablach skacza malenkie iskry, wiec wymienilem kable

> i co najciekawsze iskry dalej skacza...

> 1. Czy to prawidlowa cecha kabli??

Przyglądnąłbym się jeszcze aparatowi zapłonowemu. Może tam tkwi problem.

Napisz dokładniej jaką masz elektronike gazową. Może trzeba tam coś poregulować? Np reakcję na TPS.

Czy ten objaw był od zawsze? Czy pojawił się ostatnio? Możę masz za duży otwór miksera?

Na zdjęciu widać że instalka już nienowa. Jaki ma przebieg? Kiedy czyszczono parownik, wymienianio filtr?

Przewód gazu, ten w oplocie, wychodząc z parownika wygląda na załamany.

Historia z strzelaniem zaczela sie 5 m-cy temu. Gazownik powiedzial mi ,ze musze wymienic uszczelke pod glowica bo bylo powietrze w ukladzie chlodzenia i parownik sie nie nagrzewal jak nalezy.Tym wlasnie tlumaczyl strzelanie. Uszczelka jest wymieniona a punciak dalej strzela Samochod mam od roku a jest 5 letni,instalacja tez(103tys.). Pol roku po zakupie bylem u gazownika i wymienil mi filtr i cos tam oczyscil.Ogolnie bylo dobrze. Od samego poczatku pali mi troche duzo gazu bo na trasie siega 10l/100km,ale jezdze 120km/godz.

Komputerek to voila plus, reduktor emmegas, a reszta elpigaz.

Silnik to 1,1 SPI. Instalacja II generacja.

> Historia z strzelaniem zaczela sie 5 m-cy temu. Gazownik powiedzial

> mi ,ze musze wymienic uszczelke pod glowica bo bylo powietrze w

> ukladzie chlodzenia i parownik sie nie nagrzewal jak nalezy.Tym

> wlasnie tlumaczyl strzelanie. Uszczelka jest wymieniona a

> punciak dalej strzela Samochod mam od roku a jest 5

> letni,instalacja tez(103tys.). Pol roku po zakupie bylem u

> gazownika i wymienil mi filtr i cos tam oczyscil.Ogolnie bylo

> dobrze. Od samego poczatku pali mi troche duzo gazu bo na trasie

> siega 10l/100km,ale jezdze 120km/godz.

> Komputerek to voila plus, reduktor emmegas, a reszta elpigaz.

> Silnik to 1,1 SPI. Instalacja II generacja.

Jak na II generację i silnik 1,1 to za dużo Ci spala. Zwłaszcza ze to instalacja z elektroniką. 103 tyś przebiegu to mogą już być stwardniałe membranki w parowniku. Ciekawe czy to ,,coś" czyszczone to był parownik?

Z mojego doświadczenia strzały są zazwyczaj spowodowane wypadającymi zapłonami. Jeśli instalacja zapłonowa jest OK to winna jest mieszanka, szczególnie uboga. Chociaż zalewanie gazem w ciepły dzień tak samo potrafi w efekcie gruchnąć. Opisywałeś wskazania sondy lambda. Czy to było mierzone w czasie jazdy czy na postoju? Bo to dwa różne światy. Jeśli masz możliwość monitorować w czasie jazdy to dużo się możesz dowiedzieć.

Jeszcze jedna sprawa. Czy twój silnik ciągnie zdrowe, zimne powietrze z zewnątrz, czy może ma jakiś wydumany przez gazowników ciepły wlot z komory silnika?

Co do tych kabli zaplonowych, to jakiej firmy zastosowales? Raczej kable nie powinny iskrzyc.

Czy sprawdzales luz zaworowy? Przy gazie powinno robic sie to czesciej - skoro miales problemy z uszczelka pod glowica, to znaczy, ze kiedys silnik mogl chodzic na za ubogiej mieszance (=przegrzewanie silnika). Moglo dojsc do wypalenia zaworow/gniazd zaworowych.

Ja jak kupilem samochod (Uno, przebieg 57kkm), to na jednym z zaworow byl luz 0,05 zamiast 0,3 mm (oczywiscie byla zle ustawiona instalacja gazowa i silnik pracowal na ubogiej mieszance).

> Przyglądnąłbym się jeszcze aparatowi zapłonowemu. Może tam tkwi

> problem.

aparat zapłonowy w punto.....................

ludzie dajcie se luzu.............

pozdrawiam

> Historia z strzelaniem zaczela sie 5 m-cy temu. Gazownik powiedzial

> mi ,ze musze wymienic uszczelke pod glowica bo bylo powietrze w

> ukladzie chlodzenia i parownik sie nie nagrzewal jak

nalezy.Tym

> wlasnie tlumaczyl strzelanie. Uszczelka jest wymieniona a

> punciak dalej strzela Samochod mam od roku a jest 5

> letni,instalacja tez(103tys.). Pol roku po zakupie bylem u

> gazownika i wymienil mi filtr i cos tam oczyscil.Ogolnie bylo

> dobrze. Od samego poczatku pali mi troche duzo gazu bo na trasie

> siega 10l/100km,ale jezdze 120km/godz.

> Komputerek to voila plus, reduktor emmegas, a reszta elpigaz.

> Silnik to 1,1 SPI. Instalacja II generacja.

mam takie samo auto,instalka 2 generacji i nawet przy max butowaniu auto nigdy mi nie spaliło wiecej jak 8,5 l gazu,a to już max..........

> Witam!!

> Pisze juz poraz kolejny. A problem dotyczny mojego zagazowanego

> punto, ktory w momencie wciskania pedalu gazu z biegu jalowego

> na wyzsze lubi sobie czasem strzelic i zwlaszcza lubi to robic

> jak musze ostro ruszyc.

1. Sprawdź świece, może warto je wymienić lub zmniejszyć o ok 0,1 - 0,2 mm odstęp

2. Zawory ssące mogą juz nie trzymać i zagląda ci płomień do kolektora

3. Mieszanka uboga i wydłużony czas spalania powoduje że płomień ci zagląda do kolektora

> dobrze. Od samego poczatku pali mi troche duzo gazu bo na trasie

> siega 10l/100km,ale jezdze 120km/godz.

Jak dużo pali to wbrew pozorom tez może być objaw za ubogiej mieszanki. A czy autko na gazie nie jest zbyt zmulone zwłaszcza na niskich obratach?

Jak długo jeździłeś na ubogiej to mogłes wypalić gniazda zaworów i teraz nieszczelność powoduje zapalanie się mieszanki w kolektorze.