Mam fiata 600 899cm3 rok 1999.

Słabe jest to autko (36KM), chciałbym zwiększyć jego moc...

Czy da się coś zrobić niedużym nakładem kosztów, aby było ono parę koni silniejsze?

Nie interesuje mnie na razie zmiana silnika, bo to spory koszt jak na moje warunki (mam niespełna 18 lat).

W sumie to na razie nie mam nawet prawka, ale powoli trzeba się szykować jak ono będzie...

Macie może jakieś sugestie?

> Mam fiata 600 899cm3 rok 1999.

> Słabe jest to autko (36KM), chciałbym zwiększyć jego moc...

> Czy da się coś zrobić niedużym nakładem kosztów, aby było ono parę

> koni silniejsze?

> Nie interesuje mnie na razie zmiana silnika, bo to spory koszt jak na

> moje warunki (mam niespełna 18 lat).

> W sumie to na razie nie mam nawet prawka, ale powoli trzeba się

> szykować jak ono będzie...

> Macie może jakieś sugestie?

sugestia pierwsza: najpierw zrob prawko...

sugestia druga: przejedz tym seryjnym fiatem kilkadziesiat km i poznaj auto oraz sytuacje na drodze...

sugestia trzecia: bardzo wielu młodych(swiezych) kierowców wsiada w bardzo szybkie auto jako swoje pierwsze.Brawura, szpan, sporo mocy, duza prtedkosc i pozniej niestety widac krzyze przy drogach

Poszukaj sobie w archiwum kącika CC/SC. A tak poza tym, to podzielam opinie przedmówcy- 39 kuców spokojnie wystarczy na pierwsze dwa lata posiadania prawka.

Tak, oczywiście macie racje.

Ale przecie tego samochodu i tak nie wzmocnie nie wiadomo ile,

a to, co jest to troszkę mało...

Nawet na nauce jazdy mają mocniejsze samochody.

Np. taki Che A. 72KM, to prawie 2 razy więcej...

A tu przecie nie da sie podnieść mocy o więcej niż 5-6 koni. Czyż nie?

Poza tym nie napisałem, że chcę szaleć z nie wiadomo jaką prędkością... Zależy mi na przyśpieszeniu raczej...

> Tak, oczywiście macie racje.

> Ale przecie tego samochodu i tak nie wzmocnie nie wiadomo ile,

> a to, co jest to troszkę mało...

> Nawet na nauce jazdy mają mocniejsze samochody.

> Np. taki Che A. 72KM, to prawie 2 razy więcej...

> A tu przecie nie da sie podnieść mocy o więcej niż 5-6 koni. Czyż

> nie?

> Poza tym nie napisałem, że chcę szaleć z nie wiadomo jaką

> prędkością... Zależy mi na przyśpieszeniu raczej...

najlepszym rozwiazaniem jest swap na 1.2

> najlepszym rozwiazaniem jest swap na 1.2

widze ze kolega nie w temacie teraz sie swapuje na 1,4 bo 1,2 to juz wszyscy maja

pozdr.

> widze ze kolega nie w temacie teraz sie swapuje na 1,4 bo 1,2 to juz

> wszyscy maja

> pozdr.

Nadal nikt mi nie pomaga...

Szkoda, będę musiał jeździć tym co mam...

> Nadal nikt mi nie pomaga...

> Szkoda, będę musiał jeździć tym co mam...

Masz kącik CC/SC?

Masz szukajkę?

Takich tematów jest tam mnówstwo.

Więc

> Nadal nikt mi nie pomaga...

> Szkoda, będę musiał jeździć tym co mam...

prawda jest taka ze z 900ki niewiele da sie wyciagnac, a przynajmniej nie w rozsadnych pieniadzach

na poczatek radzilbym zmienic zawieszenie i opony (bo na seryjnych to sie mozna zabic), to taka podstawa tuningu w cento i kazdy kto ma glowe na karku od tego zaczyna a co do samego silnika to taka podstawa zostaje, czyli dolot + wydech dolot mozesz kupic Yankowy lub Weglarskiego, a co do wydechu to jakis kolektor rurowy 4-2-1, do tego "prosta" rurua po calosci + jakis koncowy szalu nie bedzie ale dynamika sie poprawi i przyjemniej bedzie sie prowadzic

ale tak jak juz wczesniej wspomnialem, zacznij od zawieszenia + kola no i jesli auto swiezo nabyte to przydaloby sie je doprowadzic do porzadku, sprawdzic luzy w zawieszeniu, hamulce, filtry itp.

pozdr.

> prawda jest taka ze z 900ki niewiele da sie wyciagnac, a przynajmniej

> nie w rozsadnych pieniadzach

> na poczatek radzilbym zmienic zawieszenie i opony (bo na seryjnych to

> sie mozna zabic), to taka podstawa tuningu w cento i kazdy kto

> ma glowe na karku od tego zaczyna a co do samego silnika to

> taka podstawa zostaje, czyli dolot + wydech dolot mozesz kupic

> Yankowy lub Weglarskiego, a co do wydechu to jakis kolektor

> rurowy 4-2-1, do tego "prosta" rurua po calosci + jakis koncowy

> szalu nie bedzie ale dynamika sie poprawi i przyjemniej bedzie

> sie prowadzic

> ale tak jak juz wczesniej wspomnialem, zacznij od zawieszenia + kola

> no i jesli auto swiezo nabyte to przydaloby sie je doprowadzic

> do porzadku, sprawdzic luzy w zawieszeniu, hamulce, filtry itp.

> pozdr.

Autko mam od 1999 roku, kupione nowiutkie z salonu.

Jest po remoncie silnika, tylko jeszcze coś go trzyma na najwyższych obrotach (mówią, że kat.)

Kwestia kół:

Założyc 14cali (alumy jakieś fajne)??

Kwestia dolotu:

-filtr stożkowy (nie znam się) z zimnym powietrzem??

Kwestia wydechu:

-wycięcie kata (wolałbym nie...), wyciąć środkowy tłumik, zamontować ostatni sportowy??

Aha, a może jakieś świece lepsze, aby było lepsze spalanie?

> Autko mam od 1999 roku, kupione nowiutkie z salonu.

> Jest po remoncie silnika, tylko jeszcze coś go trzyma na najwyższych

> obrotach (mówią, że kat.)

> Kwestia kół:

> Założyc 14cali (alumy jakieś fajne)??

> Kwestia dolotu:

> -filtr stożkowy (nie znam się) z zimnym powietrzem??

> Kwestia wydechu:

> -wycięcie kata (wolałbym nie...), wyciąć środkowy tłumik, zamontować

> ostatni sportowy??

> Aha, a może jakieś świece lepsze, aby było lepsze spalanie?

dolot jak juz pisalem Yankowy lub Weglarskiego, jesli przerobki wydechu takie jak piszesz to odpusc, najwyzej jakis koncwoy Ultera zeby wyglad i dzwiek poprawic kola jak juz uwazasz, co ci sie podoba byle by Vivo sie pozbyc no i najwazniejsze to zawieszenie, przynajmniej sprezyny wymienic na jakiej markowe progresy

pozdr.

> dolot jak juz pisalem Yankowy lub Weglarskiego, jesli przerobki

> wydechu takie jak piszesz to odpusc, najwyzej jakis koncwoy

> Ultera zeby wyglad i dzwiek poprawic kola jak juz uwazasz, co

> ci sie podoba byle by Vivo sie pozbyc no i najwazniejsze to

> zawieszenie, przynajmniej sprezyny wymienic na jakiej markowe

> progresy

> pozdr.

Co to jest Vivo i co sprężyny mają zmienić (nie dawno były zmieniane z uwagi na stan polskich dróg, ale jakie były zakładane to nie wiem)

> Co to jest Vivo

opony debica vivo...

> Co to jest Vivo i co sprężyny mają zmienić (nie dawno były zmieniane

> z uwagi na stan polskich dróg, ale jakie były zakładane to nie

> wiem)

tutaj mozesz przeczytac co daja sprezyny klik

pozdr.

No tak, to oczywiste, ale co to ma do mocy i dynamiki silnika?

Zmieniając amory nie uzyskam przyśpieszenia

> No tak, to oczywiste, ale co to ma do mocy i dynamiki silnika?

> Zmieniając amory nie uzyskam przyśpieszenia

przyspieszenie moze poprawisz o max 2s i po 2 tygodniach sie przyzwyczaisz i dalej bedzie padaka, a jak zrobisz zawieszenie to nie dosc ze auto bedzie bezpieczniejsze to na kazdym zakrecie geba ci sie bedzie usmiechac ze mocniejsze auta zwalniaja a ty jedziesz dalej jak masz jakiegos centomaniaka w okolicy to niech cie przewiezie/da sie przejechac na jakims fajnym zawiasie, na pewno ci sie spodoba ja w zyciu nie wrocilbym do serii, moglby useryjnic silnik, wyglad ale zawiasu w zyciu bym nie useryjnil

pozdr.

> No tak, to oczywiste, ale co to ma do mocy i dynamiki silnika?

> Zmieniając amory nie uzyskam przyśpieszenia

Posłuchaj dobrych rad i na razie zmień opony na lepsze i ewentualnie popraw zawieszenie i hamulce. Poćwicz jazdę (bezpieczną) i za jakiś czas pomyśl o swapie. Szkoda Twojej kasy na stożki, świece i inne takie.

> Posłuchaj dobrych rad i na razie zmień opony na lepsze i ewentualnie

> popraw zawieszenie i hamulce. Poćwicz jazdę (bezpieczną) i za

> jakiś czas pomyśl o swapie. Szkoda Twojej kasy na stożki, świece

> i inne takie.

dolot moze kupic on pasuje do 900, 1,1 i 1,2 wiec sie nie zmarnuje

pozdr.