Witam!

Przejrzalem wiele watkow traktujacych o EGR, ale albo w wiekszosci traktuja o Astrze F (a to nie jest dokladnie to samo x16xel co w AG) albo nie wyczerpuja tematu ...

Krotko napisze co i jak ...

Oczywiscie standardowo zaczal mi sie zapalac (pozniej gasl) EGR. Po pewnym nie dlugim czasie palil sie juz non stop. Samochod szarpal i takie tam (czyli jak zwykle to co zwykle). Podpialem do kompa i wykazal blad EGR.

Pierwszy krok = czyszczenie > blad silnika przestal sie zalapalac, ale samochod nadal szarpal

Drugi krok = zaslepienie > samochod nie szarpie, check generalnie sie nie zapala (a jesli juz to zaraz gasnie). Miodzio. I tak przez tydzien, kiedy to znowu CHECK sie pali non stop.

Teraz zostaje mi albo kupic nowy, albo ... ??

No wlasnie. Gdzies czytalem, zeby elektrycznie zastapic go jakims rezystorem... mzoe inne porady?

Najgorsze jest to, ze samochod zre LPG jak glupi. Na trasie przy jezdzie 120-140 spalil mi ponad 11 L ...

HELP ...

> Najgorsze jest to, ze samochod zre LPG jak glupi. Na trasie przy

> jezdzie 120-140 spalil mi ponad 11 L ...

To jeszcze nie tak źle

> To jeszcze nie tak źle

To jest niezle ??

Moja Corsa 1.6 8v przy jezdzie 120 ostatnio spalila mi 7.5 LPG ...

Coraz bardziej sie nakrecam, zeby sprzedac ta astre. Jesli to jest jej normalne spalanie, a do tego zre litr oleju na 2kkm no to sorry ... ble

> To jest niezle ??

> Moja Corsa 1.6 8v przy jezdzie 120 ostatnio spalila mi 7.5 LPG ...

> Coraz bardziej sie nakrecam, zeby sprzedac ta astre. Jesli to jest

> jej normalne spalanie, a do tego zre litr oleju na 2kkm no to

> sorry ... ble

czyli silnik padaka, u mnie oleju ubywa ok. 0,5 litra na 15000km

zadzwon do salu opla i popros by ci komputerem wylaczyli ERG bo słyszałem na forum ze taka jest opcja i sam chyba to uczynie

> zadzwon do salu opla i popros by ci komputerem wylaczyli ERG

> bo słyszałem na forum ze taka jest opcja i sam chyba to

> uczynie

w innym wątku właśnie napisano, że to dotyczy tylko Z16SE

Silnik padaka? Hmm ... ogolnie te silniki tak miewaja (biora mniej lub wiecej, ale ogolnie duzo). Moj ma oryginalny przebieg 113.000 (mam co do tego pewnosc), regularnie zmieniany olej i takie tam ...

Ale olej to inna sprawa, a EGR inna ... jest tu jakis EGR GURU ?

> a EGR inna ... jest tu jakis EGR GURU ?

cała masa

zawołać kogoś?

PS. ja niewiele pomogę, bo mam całkiem innego EGR-a u siebie

> Witam!

> Przejrzalem wiele watkow traktujacych o EGR, ale albo w wiekszosci

> traktuja o Astrze F (a to nie jest dokladnie to samo x16xel co w

> AG) albo nie wyczerpuja tematu ...

> Krotko napisze co i jak ...

> Oczywiscie standardowo zaczal mi sie zapalac (pozniej gasl) EGR. Po

> pewnym nie dlugim czasie palil sie juz non stop. Samochod

> szarpal i takie tam (czyli jak zwykle to co zwykle). Podpialem

> do kompa i wykazal blad EGR.

> Pierwszy krok = czyszczenie

> Drugi krok = zaslepienie

> Teraz zostaje mi albo kupic nowy, albo ... ??

> No wlasnie. Gdzies czytalem, zeby elektrycznie zastapic go jakims

> rezystorem... mzoe inne porady?

> Najgorsze jest to, ze samochod zre LPG jak glupi. Na trasie przy

> jezdzie 120-140 spalil mi ponad 11 L ...

> HELP ...

Miałem kiedyś podobne objawy i czyściłem EGR-a ale niewiele to dało. Później elektryk przy montażu alarmu zauważył że mam jeden węży od EGR-a sparciały i przepuszczał powietrze. Od wymiany wężyka (ok 5 miechów) nie widzę zeby się kontrolka zapalała

> Później elektryk przy montażu alarmu zauważył że mam jeden węży

> od EGR-a sparciały i przepuszczał powietrze. Od wymiany wężyka

> (ok 5 miechów) nie widzę zeby się kontrolka zapalała

pytanko mam...

może się mylę, ale EGR w x16xel ma w ogóle siakieś wężyki

czy piszesz o jakimś innym silniku?

u mnie po zaślepieniu egra check dalej się świecił, a u Ciebie zgasł

dziwna to sprawa

w kazdym razie ja zakupiłem nowy egr i Tobie chyba też tylko takie wyjście pozostało

dobierz coś z allegro, chyba ze masz układ w ASO:-)

aha, tego oleju sporo pije

ja na 15 tys km dolewam ok 1.5 litra

polecam temat

> pytanko mam...

> może się mylę, ale EGR w x16xel ma w ogóle siakieś wężyki

> czy piszesz o jakimś innym silniku?

Hmm szczerze Ci nie dopowiem. Jak dałem samochód elektrykowi aby założył alarm to powiedziałem mu o problemie EGR-a (żadko ale czasami wyświetlał błąd). On go sprawdził i stwierdził że jest OK. Przy okazji znalazł ten wężyk i go wymienił. Twierdził że ma to coś wspólnego z EGR-em. Po tej wymianie nie widziałem już żadnych błędów EGR-a

> Przy okazji znalazł ten wężyk i go wymienił. Twierdził że ma

> to coś wspólnego z EGR-em.

no to troszkę Cię w błąd wprowadził

EGR w tym silniku jest elektryczny, nie ma nic wspólnego z wężykami podciśnienia

> polecam temat

Dzieki za na miary, ALE ....

Owszem jest to x16xel, ale w astrze F, a nie G ... a to roznica zasadnicza ....

> Dzieki za na miary, ALE ....

> Owszem jest to x16xel, ale w astrze F, a nie G ... a to roznica

> zasadnicza ....

jednak zasada działania egr jest identyczna i szukałbym tym wątkiem u siebie

> jednak zasada działania egr jest identyczna i szukałbym tym wątkiem u

> siebie

OK. Zajrze u siebie w samochodzie jak to wyglada i jak moge cos z tym zrobic.

> no to troszkę Cię w błąd wprowadził

> EGR w tym silniku jest elektryczny, nie ma nic wspólnego z wężykami

> podciśnienia

Może ale problem zniknął

>Podpialem do kompa i wykazal blad EGR.

Witam.

Chciałem tylko powiedzieć, że kontrolka CHECK i badanie błedów za pomocą komp. diagnostycznego nie zawsze mówi prawdę.

Miałem przypadek kiedy mi wywalało kilka błędów (egr, krokowy, czujnik przebytej drogi i coś jeszcze). Auto gasło na wolnych obrotach. I co , miałem wymieniać wszystkie te czujniki ? Nie. Przyczyną był czyjnik prędkości wału korbowego a dokładnie źle zamontowane koło pasowe na wale ( chyba tak to się nazywa) i czujnik źle zczytywał impulsy. Nie wiem jakim cudem ale komp w tej sytuacji wywalał mi powyższe błedy.

Następna sytuacja. CHECK wskazywał na nieprawidłową ilość kroków silniczka krokowego i do tego zaświecała się kontrolka od poduszek powietrznych. I co się okazało ? Nieprawidłowe napięcie ładowania z alternatora. Właśnie będę z tym walczył jutro.

Miałem jeszcze jeden przypadek z radiem w aucie, które też mi mieszało i też jakieś dziwne błedy komp wykazywał.

A i ostatnio jeszcze dziura w gumie łączącej przepustnicę z kolektorem ssącym i też błąd silnika krokowego wywalało.

Moim zdaniem nie ma co tak bezgranicznie wierzyć w te błędy wyświetlane przez komputer.

Pozdrawiam.

> Moim zdaniem nie ma co tak bezgranicznie wierzyć w te błędy

> wyświetlane przez komputer.

Oczywiscie, ale tu mysle, ze nic innego sadzac po fizycznych objawach i tym, ze to jest jedyny blad.

Można zrobić emulator EGRa, ale tylko części elektrycznej. Trzeba mieć techa. Odczytać nim jak zmienia się napięcie na czujniku położenia grzybka w zależności od zadanego przez ECU otwarcia.

Zrobić urządzenie zmieniające opór w zależności od częstotliwości taktowania i gotowe.

Problem leży gdzie indziej. ECU bada nie tylko sam zawór, ale też jego oddziaływanie na silnik. Podciśnienie w kolektorze dolotowym, skład spalin, prędkość obrotową itp. w chwili otwarcia zaworu. Tego nie przeskoczysz.