Witam serdecznie grono asterkomaniakow

Sprawa jest nastepujaca...od jakiegos czasu zaczyna mnie coraz czesciej poajwiac sie jednorazowy blad 35 ( bledna liczba krokow...). ZTCW to chodzi o to iz gdzies lapie lewe powietrze. Wyprobowalem juz metody z benzyna i papierosem i efekt jest taki ze zadna z rurek, gum itp nie ma dziur. Za to zaczalem sie blizej przegladac przewodom, oznaczonym na zdjeciach kolejno nr 1,2,3,4.

Sprawa tyczy sie tego iz, z samego rana, kolo godziny 5 - gdy jest spora wilgotnosc i dosyc zimno, auto potrafi parchac na gazie. A gdy da mu sie w palnic szybko, to sie krztusi i gasnie. Objawy znikaja po nagrzaniu sie autka. Na benzynie chodzi bez zarzutow. I teraz pierwsze moje pytanka. Od czego sa te przeowdy:

1...?

2...?Przewod ten ma okolo 20cm dlugosci. Jako jedyny zasysa powietrze. Jego zatkanie zmniejsza ciut obroty silnika. Nie wiem czy nie powienien byc on w ogole zatkany? Wisi luzno..

3...? Zatkany gumowa zatyczka. Nie zasysa powietrza nawet po sciagnieciu zatyczki

4...? Podobnie jak 3. Z tym ze ma on sporej dlugosci wezyk, na koncu zaslepiony. Tez nie wplywa na obroty silnika.

Zatem panowie ( i panie jesli sie znaja ) doradzcie jak to powinno wygladac

1 - idzie do zaworka pochłaniacza par paliwa.

2 - powinna iść do 3

3 - powinna iść do 2 Jest to podciśnienie do sterowania przesłoną przy filtrze powietrza.

4 - niebieska rurka idzie do ww. przesłony. Wychodzi z termostatu który steruje przesłoną w zależności od temp. powietrza.

Żadna z tych rurek nie powinna dyndać, bo silnik siorbie lewe powietrze na potęgę.

Co do gazu. Przełączanie powinno następować po osiągnięciu przez chłodziwo co najmniej 40*C. Inaczej cierpi reduktor. No, ale z tego co obserwuję ma tak ustawione może 10% użytkowników

Z pamięci piszę, więc nie leć do auta zakładać wężyki i poczekaj na czyjąś weryfikację

Wężyk dwa powinien siedzieć na rurce 3. Wężyk 4 ma iść do puszki filtra powietrza i otwierać klapkę "przepustnicy" ustalającej skąd silnik ma brać powietrze do filtra (fota trochę od tyłu ale widać mniej więcej gdzie kończy się wężyk, zaznaczyłem strzałką)

Nie będzie zasysania na końcu rurki 4 dopóki na 3 nie będzie założona rurka 2 bo to ona dostarcza podciśnienie do sterowania "przepustnicą" w puszce filtra.

Pozdroofka

drugi raz dzisiaj.... wiesz co...

a w temacie nie mam nic do dodania

> drugi raz dzisiaj.... wiesz co...

A kurna foty szukałem Chciałem też znaleść rzut na wężyki przy zdjętej przepustnicy coby wszystko było jak na dłoni alem tylko czas stracił.

Pozdroofka

Znalazłem w manualu ruska Widać wężyk numer 2 - trza dwie foty połączyć mentalnie w jedną

Pozdroofka

O qrde..znaczy sie musze polaczyc te wezyki w calosc zeby autko bylo..sprawniejsze A ja myslelm ze to tak mialo byc Musze teraz tylko skolowac wezyki i do roboty..ale jedna rzecz mi nie pasi..skoro kupilem autko w takim stanie rzeczy..to czy to byla robota gazownikow? Bo moze to tak u mnie ma byc

> O qrde..znaczy sie musze polaczyc te wezyki w calosc zeby autko

> bylo..sprawniejsze A ja myslelm ze to tak mialo byc

W tej sytuacji najważniejsze jest aby weżyk nr 2 był szczelnie zatkany, bo tylko jego nieszczelność ma wpływ na pracę silnika. Reszty (nie mówię o węzyku "1" bo on siedzi na swoim miejscu) może nie być, pozbędziesz się jedynie ciepłego powietrza dopuszczanego do dolotu we wczesnej fazie pracy silnika.

Ale... No właśnie zawsze jest jakieś ale Może ten brak cieplego powietrza jest przyczyną tego, że o 5-ej rano masz problem na gazie. Zbyt zimne powietrze może powodować kiepskie spalanie gazu.

Pozdroofka

Jak widać wężyk 2-3 ma kątowe końcówki. Na twoim zdjęciu widać dydnającą końcówkę prostą. Może się odłamała, a właściciel nie mógł dostać rurki, więc zaślepił. Tylko nie to co potrzeba

> Może się odłamała, a właściciel nie

> mógł dostać rurki, więc zaślepił. Tylko nie to co potrzeba

Dokladnie jest odlamana...ale znalazlem druga jej czesc i udalo sie skleic Wiec polaczenie 2-3 mam juz zrobione...teraz tylko musze cos zrobic z najdluzszym - niebieskim wezykiem. Problem tkwi w tym ze jest za bardzo przyciety , i nie siega do tamtego wejscia kolo filtra powietrza. Zreszta na dodatek zlego, tamto wejscie jest zalane w srodku silikonem Bede musial go najpierw wydlubac. Tylko sie teraz tak zastanawiam - to male ustrojstwo ktore wlasnie jest przy filtrze pow. ma za zadanie doprowadzac powietrze albo z zewnatrz przez chwytak powietrza albo z....- no skąd? Sproboje polaczyc to wszystko na probe..jesli sie pogorszy sytuacja to zaslepie. Czy ewentualnie zabieg przywrocenia tych wezykow bedzie sie wiazal z koniecznoscia wizyty na regulacji?

Na lato możesz spokojnie zaślepić wężyk 2.

Resztą się nie przejmuj.

To w chwycie powietrza z czego wychodzą wężyki 3 i 4 to termostat.

Na zimnym silniku otwiera podciśnienie dla przesłony przed filtrem powietrza. Wtedy silnik łyka ciepłe powietrze znad kolektora wydechowego. Jak termostat się nagrzeje to zamyka przesłonę i powietrze leci zimne do silnika.

Jak przywrócisz wężyki (lub choćby zatkasz 2, to regulacja będzie konieczna).

> to male ustrojstwo

> ktore wlasnie jest przy filtrze pow. ma za zadanie doprowadzac

> powietrze albo z zewnatrz przez chwytak powietrza albo z....- no

> skąd?

Zapodawałem kiedyś fotę (to tak dla uzupełnienia wypowiedzi Orochimaru) :

Tu trochę na temat tego "czegoś" przy filtrze powietrza:

KLIK

A tak przy okazji: była już kiedyś dyskusja natemat tych wężyków. Nawet objawy identyczne jak u Ciebie. Jak to mówi azja: "wyszukiwarka nie boli a czasem daje zaskakujące rezultaty". Na zachętę link (zobaczysz kilka znajomych fotek ):

KLIK

Pozdroofka

> Jak to mówi azja:

> "wyszukiwarka nie boli a czasem daje zaskakujące rezultaty".

Hehe..ja wiem ze szukajka nie boli I nawet czesto z niej korzystam...bo gdybym tego nie robil to bym ciagle zakladal jakies watki i mialbym wiecej postow od Ciebie Dlatego pytam sie tak sporadycznie, cobyscie Ty i Orochimaru nie "przykryli sie kurzem"... Jutro pokombinuje z tymi wezykami...a na razie ...czuj czuj czuwaj