Walczę ostatnio z układem kierowniczym. Denerwuje mnie pływanie na drodze auta. Jak puszczę kierownicę to jakbym wiosłował nią. Lata mi na prawo i na lewo chociaż auto nie ma tentencji do uciekania w jakąkolwiek stronę. No i jak jadę po kamieniech lata jak diabli.

Wymieniłem ostatnio amortyzatory przód z "poduchami", sworzenie wachacza nie wykazują luzów, wachacz poszarpałem brutalnie i też wydaje się ok. Krzyżaki mocujące kierownicę z maglownicą nie mają luzów, tulejki plastikowe dobre bo można szarpać kierownicą i nic nie lata. Jak kręcę kierownicą na prawo lewo słychać lekkie stukanie ale nie mogę zlokalizować. Maglownica chyba też w porządku bo nawet jak 5 mm ruszę kierownicę to widać reakcję koła. I jak delikatnie to zrobię to nie ma "stuko-luzu". Jak zacznę szarpać to coś tam stuka. Czyżby końcówki drążka. Jak je przeginałem na prawo i na lewo to zdają się ciasno być spasowane. No i nie ustawiałem jeszcze zbieżności ale czy to ma aż taki wpływ na "trzymanie" się auta na drodze ?

Może przegub na drążku kolumny kierowniczej?

Sprawdź geometrię zawiechy i wszystko się wyjaśni.

> Może przegub na drążku kolumny kierowniczej?

Jak chwytam za koło i nim kręcę stuki rozlegają się blizko niby od końcówek ale metal ma to do siebie że przwodzi drgania. Problem może być np. z drugiej strony.....

Czy między maglownicą na końcówką drążka jest jakiś element który może wprowadzać luzy i można go wymienić ??

Najlepsza jest droga eliminacji, skoro do tej pory sprawdziłeś wszystkie wymienione rzeczy, to najlepiej będzie jak powiedział kolega Pituś sprawdzić geometrię zawieszenia, jeśli ta będzie w porządku to kolejnym elementem wartym uwagi jest sama kolumna kierownicy.

> Czy między maglownicą na końcówką drążka jest jakiś element który

> może wprowadzać luzy i można go wymienić ??

Tak, jest.

Nazywa się to drążek kierowniczy z przegubem wzdłużnym.

Znajdziesz fotki na przykład w katalogu fota.pl

Ten przegub jest schowany przy maglownicy pod osłoną gumową.

pozdro.

to pływanie jest przy większych prędkościach, czy małych??

Poza tym ustaw geometrię zawieszenia jeszcze.

> to pływanie jest przy większych prędkościach, czy małych??

> Poza tym ustaw geometrię zawieszenia jeszcze

Generalnie "pływa" przy każdej prędkości ale drogi u mnie to jedne wielkie koleiny. Jak kogoś mijam to jest dopiero jazda. Trzeba naprawdę uważać bo auto jest nadsterowne.

U ojca co ma salon-punto 99 mk1 kierownica jak skała. Nawet mam wrażenie że ciasno chodzi, coś jakby za mocne skręcenie łożysk w kierownicy rowera. Ale prowadzi się rewelacja. Tam gdzie mój jedzie slalomem u niego puszczam kierownicę i czy koleiny czy dziury gna prosto jak strzała. Ale ma wpomaganie więc nie wiem czy osiągnę taki konfort. chaciaż jak miałem cc też kleił się drogi a wspomagania nie miał. Mój jest poniemiecki wynalazek więc może miał dzwona i geometria poszła sobie....

Ja muszę wyeliminować wadliwe elementy i sam je założyć bo aso jest mi potrzebne tylko do ustawienia zbieżności. Liczą nawet robociznę za wymianę końcówek drążka mimo tego że muszą go i tak poluzować żeby tą zbieżność ustawić.

no to jedź na ustawienie geometrii najpierw, potem trzeba będzie dumać dalej jak nie ustąpi

> no to jedź na ustawienie geometrii najpierw, potem trzeba będzie

> dumać dalej jak nie ustąpi

Ale najpierw muszę zlikwidować ten stuko-luz jak krecę kołem. Ustawienie zbieżności go raczej nie usunie a jak bedę dobierał się do drążków przy maglownicy to mogę znowu zbieźność przestawić.

Ciekawa sprawa. Dzisiaj grzebałem przy mocowaniu drążka wewnętrznego kierownicy i wydał mi się jakoś lekko dokręcony. Dowaliłem go i nie ta jazda. Znikło telepanie kierownicy na dziurach. Oczywiście pływa dalej ale jadę na zbieżność wiec zobaczę czy to jest tego problem.

> Ciekawa sprawa. Dzisiaj grzebałem przy mocowaniu drążka wewnętrznego

> kierownicy i wydał mi się jakoś lekko dokręcony. Dowaliłem go i

> nie ta jazda. Znikło telepanie kierownicy na dziurach.

> Oczywiście pływa dalej ale jadę na zbieżność wiec zobaczę czy to

> jest tego problem.

No t panie powodzenia i oby się skończyły te przykrości

> No t panie powodzenia i oby się skończyły te przykrości

Jakie przykrości.........lubię siedzieć czasami przy kropku jak drobiazgi...co innego jak by pasek pękł i silnik do remontu....

>...co innego jak by pasek pękł i silnik do remontu....

Spokojnie, to Ci nie grozi (czytaj - zerwanie paska jest bezkolizyjne).

> Spokojnie, to Ci nie grozi (czytaj - zerwanie paska jest

> bezkolizyjne).

Słyszałem że 8v-ki sa bezkolizyjne. Ale żeby 1.1 (55) był to nie doczytałem. Wiem że 1.2 (75) podobno jest.......

> Słyszałem że 8v-ki sa bezkolizyjne. Ale żeby 1.1 (55) był to nie

> doczytałem. Wiem że 1.2 (75) podobno jest.......

A 1,1 to ile ma zaworów

Kombinuj kombinuj

> A 1,1 to ile ma zaworów

> Kombinuj kombinuj

Faktycznie mam ociężałość umysłową. Po dwa na jeden garnek to daje 8. Zreszta dzwoniłem do ASO i mechanicy stwierdzili z oporem że faktycznie bezkolizyjny.....

> Faktycznie mam ociężałość umysłową. Po dwa na jeden garnek to daje 8.

> Zreszta dzwoniłem do ASO i mechanicy stwierdzili z oporem że

> faktycznie bezkolizyjny.....

No to wszystko jasne

> to pływanie jest przy większych prędkościach, czy małych??

> Poza tym ustaw geometrię zawieszenia jeszcze.

Nie ustawia się geometrii zawieszenia - można ją jedynie sprawdzić

Bylem na warsztacie i łaskawie użyczyli mi podnośnika i brechy. Tam zobaczyłem że końcówki drążka są wybite i do wymiany. Gumy na stabilizatorze też nie wyglądają ciekawie. Oczywiście wymienię końcówki i geometria do ustawienia, ale czy opłaca się gumy na stabilizatorze ruszać. Na oko to pewnie śruby pozrywam i gwintowanie mnie czeka.

> Bylem na warsztacie i łaskawie użyczyli mi podnośnika i brechy. Tam zobaczyłem że końcówki drążka są wybite i do wymiany. Gumy na stabilizatorze też nie wyglądają ciekawie. Oczywiście wymienię końcówki i geometria do ustawienia ale czy opłaca się gumy na stabilizatorze ruszać. Na oko to pewnie śruby pozrywam i gwintowanie mnie czeka.

wymień końcówki, gumy stabilizatora bo będą ci stukać (użyj dobrego odrdzewiacza i coca coli ) i ustaw zbieżność i zobaczysz że nie poznasz auta

a stą colą to mówię poważnie - jak jest tam jak nią śruby od góry zalać to daj jej trochę czasu i zobaczysz że nic nie urwiesz

Okazało się że wybite były końcówki drążka. Mimo że na oko ustawiłem (dziś jadę na zbieżność) auto trzyma się wyśmienicie drogi. Znikło drganie i telepanie kierownicy. Jak założę jeszcze nowe oponki będzie jak nowe. Tylko czy ma znaczenie że końcówki są różnych firm........... nie są to amortyzatory czy hamulce. U ojca ostał się jeden bo kupił kiedyś dwa i mu wymienili jeden bo drugi był idealny.

> Okazało się że wybite były końcówki drążka. Mimo że na oko ustawiłem

> (dziś jadę na zbieżność) auto trzyma się wyśmienicie drogi.

> Znikło drganie i telepanie kierownicy. Jak założę jeszcze nowe

> oponki będzie jak nowe. Tylko czy ma znaczenie że końcówki są

> różnych firm........... nie są to amortyzatory czy hamulce. U

> ojca ostał się jeden bo kupił kiedyś dwa i mu wymienili jeden bo

> drugi był idealny.

Nie ma to znaczenia czy wyprodukowala jedna koncowke firma A a druga firma B .Roznica moze sie okazac w praktyce czyli jedna moze sie zuzyc wczesniej lub pozniej ale wcale nie koniecznie.