Witam,

Poszukuję informacji na temat ECU sterującego silnikiem X16SZR. Chodzi mi o podłączenie poszczególnych sygnałów od czujników, zasilania itp. W sumie gdzieś znalazłem schematy instalacji do Astry F ale to chyba nie to ECU jest na tych schematach. Ogólnie komp jest seri Multec F firmy Delco, model to chyba CMXH.

Czy ma ktoś jakieś opisy okablowania tego ECU i mogłby się tym podzielić?

> Witam,

> Poszukuję informacji na temat ECU sterującego silnikiem X16SZR.

> Chodzi mi o podłączenie poszczególnych sygnałów od czujników,

> zasilania itp. W sumie gdzieś znalazłem schematy instalacji do

> Astry F ale to chyba nie to ECU jest na tych schematach. Ogólnie

> komp jest seri Multec F firmy Delco, model to chyba CMXH.

> Czy ma ktoś jakieś opisy okablowania tego ECU i mogłby się tym

> podzielić?

astra.autokacik.pl -> dzial download tam sa schematy.

Jest wsrod tych schematow ten silnik. Popatrz, poanalizuj a jak bedziesz mial jakies watpliwosi to pytaj

Może to coś Ci powie:

Pozdroofka

Dzięki lelek Kiedyś wieczorem trochę (dużo) googlałem za podobnymi opisami i przypomina mi właśnie taki szary obrazek gdzieś w sieci... ale nie zapisałem go sobie na kompie. Sprawdziłem dzisiaj zasilanie i kilka innych sygnałów i wynika, że się zgadza.

Pojawiło się jeszcze kilka pytań odnośnie zasilania i pracy samego ECU. Gdzieś było napisane, że sporadyczne błędy można skasować z pamięci przez całkowite odłączenie zasilania a chyba błędy pojawiające się kilka razy pod rząd są zapamiętywane w pamięci nieulotnej i ich skasowanie można wykonać tylko przez złącze diagnostyczne. Wynika z tego, że za utrzymanie kompa przy życiu odpowiada zasilanie z aku na pinie A6 natomiast piny C3 i D16 mogą służyć jako dodatkowe zasilanie lub inforamcja kompa o "próbie" rozruchu silnika. W zwiazku z powyższym kręcenie rozrusznikiem i odcięcie zasilania z pinów C3 i D16 uniemożliwi jedynie uruchomienie silnika.

Jeśli się mylę to proszę o korektę.

Pozdrawiam.

Nie jestem biegły w czytaniu schematów, więc spytam jak rozpoznać który to kabelek np. od wtryskiwacza (bo tego szukam) i który z dwóch wtyków ECU?

Na wtykach chyba nie ma oznaczenia A i B z tego co widziałem, no chyba, że na samym ECU, ale aż tak głęboko nie zanurkowałem do auta...

Nie mylisz się w kwestii pinów.

Jeśli da się skasować błędy ECU po odpięciu akumulatora to kasują się wszystkie niezależnie od priorytetu błędu. Sławny błąd sondy Lelka się nie liczy

Jeśli nie da się skasować błędu to nawet jeśli check zgaśnie to błąd nadal pozostaje w pamięci. Ma tylko inny priorytet.

W omawianym silniku kasowanie błędów tylko diagnoskopem.

Na życzenie numeracja pinów w załączniku - akurat pstryknąłęm sobie fotkę bo mam krótką pamięć Widok na złącza ECU - zatrzaski od wtyków na górze.

A co z rozruchem bez plusa po stacyjce - będzie tak samo jak sądzę ?

> Na życzenie numeracja pinów w załączniku - akurat pstryknąłęm sobie

> fotkę bo mam krótką pamięć Widok na złącza ECU - zatrzaski od

> wtyków na górze.

> A co z rozruchem bez plusa po stacyjce - będzie tak samo jak sądzę ?

Super, dzięki