Z ważywszy na fakt, iż nie jestem mechanikiem i nie mam pojęcia o mechanice silnika. Jednak jako miłośnik OPLA a szczególnie ASTRY, bardzo mnie zaniepokoiła zła praca silnika. A co dokładnie.

Nie dość, że siła spadła znacznie to odgłos przypomina pracę czołgu , tak jak by jedna świeca nie paliła.

Oddałem autko do mechanika. Określił to jako problem z cylindrem. Nie mając pojęcia jakie koszta i brak informacji od samego mechanika, który stwierdził, że musi zajrzeć i ocenić. Moje pytanie jest następujące.

Czy jesteście w stanie ocenić co jest powodem opisanym w post i jakie ewentualne mogą być realne koszta naprawy. Tak by nie wyjść gołym z sytuacji.

Na wszelkie zapytania odpowiem od razu.

Bardzo proszę o pomocne odpowiedzi w temacie. PILNE

Dziękuję i pozdrawiam.

> Czy jesteście w stanie ocenić co jest powodem opisanym w post i jakie

> ewentualne mogą być realne koszta naprawy.

Zużyty kabel zapłonowy lub świeca, coś z aparatem zapłonowym, np. wilgoć (jeśli go masz), ogólnie brak iskry. Do tego momentu koszty nie powinny przekroczyć 200 zł.

Coś z zaworami czy pierścieniami chyba nie, chociaż nie daję głowy (trzeba zmierzyć kompresję). Wydmuchana uszczelka koło tego cylindra? Na razie nie mam więcej pomysłów.

> Z ważywszy na fakt, iż nie jestem mechanikiem i nie mam pojęcia o

> mechanice silnika. Jednak jako miłośnik OPLA a szczególnie

> ASTRY, bardzo mnie zaniepokoiła zła praca silnika. A co

> dokładnie.

> Nie dość, że siła spadła znacznie to odgłos przypomina pracę czołgu ,

> tak jak by jedna świeca nie paliła.

> Oddałem autko do mechanika. Określił to jako problem z cylindrem. Nie

> mając pojęcia jakie koszta i brak informacji od samego

> mechanika, który stwierdził, że musi zajrzeć i ocenić. Moje

> pytanie jest następujące.

> Czy jesteście w stanie ocenić co jest powodem opisanym w post i jakie

> ewentualne mogą być realne koszta naprawy. Tak by nie wyjść

> gołym z sytuacji.

> Na wszelkie zapytania odpowiem od razu.

> Bardzo proszę o pomocne odpowiedzi w temacie. PILNE

> Dziękuję i pozdrawiam.

Zakładając że to problemy z kompresją to wystarczy pomiar ciśnienia sprężania i jeżeli on tego nie zrobił ani nie ma czym zrobić to jedź do innego mechanika. Jeżeli ze strony elektrycznej jest wszystko OK to pomiar kompresji określi przyczynę spadku ciśnienia sprężania. Jeżeli będzie dobre szukaj na początek w elektryce wysokiego napięcia - cewka, przewody, świece...

Też miałem swego czasu taki odgłos. Fajny rasowy czołg, albo V8.

Powodem była odkręcona trochę świeca zapłonowa.

Nawiązując do Waszych podpowiedzi.

Ciśnienie było sprawdzane i miałem odpowiednio 14-12-13-11

W tym gdzie było 11 atmo. prawdopodobnie coś walnęło. Może to świeca (z pewnością dokręcona), może jakaś uszczelka.

Gdy rozmawiałem ze swoim zaufanym mechanikiem (na urlopie ), stwierdził, że napraw to w granicy 1000 zeta.

Moje pytanko zadałem w kwestii orientacyjnej by nie wyjść goło z sytuacji.

Jeśli przepuszcza, czyli walnęło całkowicie na jednym cylindrze, to jaki ewentualny może być koszt. Czy będzie planowanie głowicy? Czego można się spodziewać i jakie koszta?

> Nawiązując do Waszych podpowiedzi.

> Ciśnienie było sprawdzane i miałem odpowiednio 14-12-13-11

na takim sprężaniu to jeszcze można dłuugo jeździc. tylko skąd ten spadek mocy to ja nie wiem.

moje megane ma 10 9 8,5 9 zamiast fabrycznych 14 i nie odczuwam żeby była drastycznie słabsza niż kiedyś. i odgłos pracy silnika jest jeszcze przyzwoity.

ps skoro mówisz, że padlo coś w tym co ma 11 atm, to dlaczego nie miało coś paść w tym co ma 12? przecież to tylko 1 atm różnicy.