Podaje inforemacyjnie dla tych co maja deske z ciśnieniem nie podłączona w miejsce oryginalnego czujnika ( w 1.4) wkrecamy czujnik (z bańką) od poloneza gwint ten sam wszytko pasi i przekładamy kabel w kostce przy liczniku i zamiast kontrolki mamy wskaznik ciśnienia , a jak mamy ciśnienie na wskazniku to kontrolka jest zbędna tera zjeszcze musze podłączyć temp. oleju

> Podaje inforemacyjnie dla tych co maja deske z ciśnieniem nie

> podłączona w miejsce oryginalnego czujnika ( w 1.4) wkrecamy

> czujnik (z bańką) od poloneza gwint ten sam wszytko pasi i

> przekładamy kabel w kostce przy liczniku i zamiast kontrolki

> mamy wskaznik ciśnienia , a jak mamy ciśnienie na wskazniku to

> kontrolka jest zbędna tera zjeszcze musze podłączyć temp. oleju

tak tak...

i jak Ci wskazówka spadnie to nawet nie zobaczysz kiedy....

a jak sie CZERWONA LAMPA ZAPALA TO WIDAĆ

też tak chciałem na początku ale nie zadowalało mnie to...

jaki problem trojnik zmajstrować ??

lampka sie zapala jak cisnienie spadnei ponizej 0.3 bar ja mam na wolnych na rozgrzanym ok. 1 bar więc spokojnie pozatym od 2200 mam ju 4 bar i tak juz zostaje więc silniczek jeszcze zdrowiutki a moz ekiedyś trójnik zamontuje ale podobno od poloneza nie pasi

> tak tak...

> i jak Ci wskazówka spadnie to nawet nie zobaczysz kiedy....

> a jak sie CZERWONA LAMPA ZAPALA TO WIDAĆ

> też tak chciałem na początku ale nie zadowalało mnie to...

> jaki problem trojnik zmajstrować ???

Dokładnie tak. Po wymianie lampki przegrzania silnika na wskażnik, doszedłem do wniosku że lampka również przydałaby się. Nie zawsze spoglądam w jego okolice, a jesli na tablicy pojawi się coś czerwonego to szybciej to zauważę.

> tak tak...

> i jak Ci wskazówka spadnie to nawet nie zobaczysz kiedy....

> a jak sie CZERWONA LAMPA ZAPALA TO WIDAĆ

> też tak chciałem na początku ale nie zadowalało mnie to...

> jaki problem trojnik zmajstrować ??

mozna by sie pokusić o skonstruowanie jakiegos komparatora na wzmacniaczu operacyjnym, który porównywał by oporność z czujnika na wskazówkę, z dobraną doswiadczalnie opornością wzorcową i wyregulowac tak zeby poniżej 0,5 bara kontrolka sie zapalała

tylko pewno wiecej z tym zabawy niż wstawienie trójnika

Trójnik jest najprostrzym i chyba najbardziej niezawodnym sposobem

ja mam na

> wolnych na rozgrzanym ok. 1 bar

Mało coś , ja mam kiele dwóch...

> ja mam na

> Mało coś , ja mam kiele dwóch...

Dane fabryczne dla 1.4 silnik rozgrany tem. 100 stopni cisnienei oleju na wolnych 0.343 - 0.49 Mpa jak masz coś kolo 2 to coś nietak albo żle wskazówka ustawiona albo masz czujnik nie od poldka i jest przystosowany do 6 bar i wtedy bedzi ezle pokaywał

> Dane fabryczne dla 1.4 silnik rozgrany tem. 100 stopni cisnienei

> oleju na wolnych 0.343 - 0.49 Mpa jak masz coś kolo 2 to coś

> nietak albo żle wskazówka ustawiona albo masz czujnik nie od

> poldka i jest przystosowany do 6 bar i wtedy bedzi ezle pokaywał

Po pierwsze primo: olej w moim jeszcze nigdy nie osiągnął 100 stopni

Po drugie primo: mam czujnik od Fiata, a nie od śmierdzącego poldka, przez co wskazania są bardziej wiarygodne

> Po pierwsze primo: olej w moim jeszcze nigdy nie osiągnął 100 stopni

> Po drugie primo: mam czujnik od Fiata, a nie od śmierdzącego poldka,

> przez co wskazania są bardziej wiarygodne

Po 1 primo: czujnik musi być dostosowany do wskażnika jak masz 8 bar na wskażniku czujnik też musi być do 8 bar a w Fiatach były do 6 i do 8

po 2 primo: to ciśnienie co podawałem dotyczy obrotów 800 i temp. 100 stopni

a po 3 primo: czujniki z poloneza sa barzdo dobre jeszcze nie spotkałem sie z uszkodzonym czujnikiem w poldku

> Po 1 primo: czujnik musi być dostosowany do wskażnika jak masz 8 bar

> na wskażniku czujnik też musi być do 8 bar a w Fiatach były do 6

> i do 8

Ja mam ten właściwy , pokazuje właściwe ciśnienie ciśnienie na wysokich.

> po 2 primo: to ciśnienie co podawałem dotyczy obrotów 800 i temp. 100

> stopni

wiem

> a po 3 primo: czujniki z poloneza sa barzdo dobre jeszcze nie

> spotkałem sie z uszkodzonym czujnikiem w poldku

Całkiem OK, używałem takiego w poprzednim silniku

Ale nie o tym rozmawialiśmy :D

> Dane fabryczne dla 1.4 silnik rozgrany tem. 100 stopni cisnienei

> oleju na wolnych 0.343 - 0.49 Mpa jak masz coś kolo 2 to coś

> nietak albo żle wskazówka ustawiona albo masz czujnik nie od

> poldka i jest przystosowany do 6 bar i wtedy bedzi ezle pokaywał

dlaczego coś nie tak ???

Te wartości ciśnienia oleju podane są dla 3000 obr/min a nie 800obr/min

pozdr

> lampka sie zapala jak cisnienie spadnei ponizej 0.3 bar ja mam na

> wolnych na rozgrzanym ok. 1 bar więc spokojnie pozatym od 2200

> mam ju 4 bar i tak juz zostaje więc silniczek jeszcze zdrowiutki

> a moz ekiedyś trójnik zamontuje ale podobno od poloneza nie pasi

dobra ale tu nie chodzi o to kiedy ona sie zapala lecz gdy sie zapali to zaraz widzisz...

a na wskaźnik jak popatrzysz to zobaczysz

Witam

Sory ze sie wtracam ale czy możesz mi wyjasnic co trza zrobic by w fajerce zalozyc sobie wskaznik cisnienioa oleju?

musisz kupić wskażnik (np. z Poloneza) potem do niego czujnik (nie wiem jaki w fajerce jest gwint jak M14 x 1.5 to z poldka tez ) podłanczasz i już

> musisz kupić wskażnik (np. z Poloneza) potem do niego czujnik (nie

> wiem jaki w fajerce jest gwint jak M14 x 1.5 to z poldka tez )

> podłanczasz i już

Jesli zrozumialem wszysto to czyjnik wkrecam w miejsce czujnika cisnienia oleju a kabelek z kontrolki podłączam do wskażnika czy tak?

> Jesli zrozumialem wszysto to czyjnik wkrecam w miejsce czujnika

> cisnienia oleju a kabelek z kontrolki podłączam do wskażnika czy

> tak?

dokładnie

> dokładnie

dodatkowo wskaźnik wymaga jeszcze podłaczenia masy i plusa