Witam.

Mam pyatnie do specjalistow.

Zapisalem sie nowo zakupiona Honda Accord '95 2.0 (zdjecia wkrotce ) na montaz instalacji gazowej. Jest to isntalacja Omegas Landi Renzo. Firma, ktorej oferte wybralem, zaproponowala jako opcje lubryfikatory gniazd zaworowych. Co to takiego ?? Jak to dziala?? I czy to jest konieczne, czy moze zalecane?? Ma ktos takie cudo w swoim Accordeonie (tudziez innej bryce)??

Dzieki za wszelkie info...

Pozdrawiam

P.S. Juz wkrotce

wiem że do focusa 1.8 i 2.0 takie coś kładli (tam generalnie gaz nie podchodził) i to miało pomagać coś...

o innych zastosowaniach nie słyszałem

Z tego co rozmiawiałem z gaziarzem to japończyki i Focusy musza mieć lubryfikacje bo po 20-30 kkm głowice diabli wezmą jak nie ma lubrifikacji.

lubryfikacja? generalnie kojarzy mi sie z nawilżaniem . U kobiet tak czasmi jest ale jak to działa na zawory?

To po prostu smarowanie zaworów, gaz jest "suchy" w przeciwieństwie do benzyny, nie znam szczegółów, ale się cuś wtryskuje chyba do dolotu.

Na szczęście w Pancerwagenach jest to zbędne.

> Z tego co rozmiawiałem z gaziarzem to japończyki i Focusy musza mieć

> lubryfikacje bo po 20-30 kkm głowice diabli wezmą jak nie ma

> lubrifikacji.

Qmpel w Cifie ma instalkę od >100kkm (już 2. reduktor) i najmniejszego problemu z silnikiem.

> Qmpel w Cifie ma instalkę od >100kkm (już 2. reduktor) i

> najmniejszego problemu z silnikiem.

Możliwe że nie wszystkie japończyki tylko te nowsze wymagają lubrifikacji.

jest takie cudo...zbiorniczek z olejem (taki dziwny specjalny i troche kosztuje), przewod przed przepustnice i olejek sie zasysa... mozna ustawic ilosc ....widzialem takie cos w toyocie bo padla glowica po 30 tys od nowosci ..... kiedys do kupienia w elpigazie ... jak teraz nie mam pojecia.... myslalem kiedys nad zastosowaniem tego patentu w dwusuwach przy przerobce na lpg.....:-)

> Qmpel w Cifie ma instalkę od >100kkm (już 2. reduktor) i

> najmniejszego problemu z silnikiem.

Juz drugi? A jakiej firmy by ten pierwszy?

> jest takie cudo...zbiorniczek z olejem (taki dziwny specjalny i

> troche kosztuje), przewod przed przepustnice i olejek sie

> zasysa... mozna ustawic ilosc ....widzialem takie cos w toyocie

> bo padla glowica po 30 tys od nowosci ..... kiedys do kupienia w

> elpigazie ... jak teraz nie mam pojecia.... myslalem kiedys nad

> zastosowaniem tego patentu w dwusuwach przy przerobce na

> lpg.....:-)

Bo prawdopodobnie pierwsze zastosowanie tego to wlasnie dwusuwy, a pozniej ktos wpadl na to, ze i czterosuwy niektore moze warto byloby podsmarowac...

> Juz drugi? A jakiej firmy by ten pierwszy?

Teraz ma już chyba powyżej 130kkm na LPG.

Reduktor Lovato. Zmiana na nowy przy ok 90-100kkm. Nowy Dlatego, że regeneracjia była w Raszynie niewiele tańsza...

PZDR

> Witam.

> Mam pyatnie do specjalistow.

> Zapisalem sie nowo zakupiona Honda Accord '95 2.0 (zdjecia

> wkrotce ) na montaz instalacji gazowej. Jest to isntalacja

> Omegas Landi Renzo. Firma, ktorej oferte wybralem, zaproponowala

> jako opcje lubryfikatory gniazd zaworowych. Co to takiego ??

> Jak to dziala?? I czy to jest konieczne, czy moze zalecane??

> Ma ktos takie cudo w swoim Accordeonie (tudziez innej bryce)??

> Dzieki za wszelkie info...

> Pozdrawiam

> P.S. Juz wkrotce

Kumpel pracuje w serwisie hondy i instalacke lpg montuja razem z lubryfikatorami, niektóre głowice w hondach nie lubią gazu. Tylko nie wiem czy we wszystkich modelach to ustrojostwo zakładają.

> Teraz ma już chyba powyżej 130kkm na LPG.

> Reduktor Lovato. Zmiana na nowy przy ok 90-100kkm. Nowy Dlatego, że

> regeneracjia była w Raszynie niewiele tańsza...

Jesli nie robi sie regeneracji samemu to IMO sie zupelnie nie oplaca, a jesli samemu. to roznie bywa (zaleznie od jakosci zakupionego zestawu i uzyskanych efektow operacji).

> Jesli nie robi sie regeneracji samemu to IMO sie zupelnie nie oplaca,

> a jesli samemu. to roznie bywa (zaleznie od jakosci zakupionego

> zestawu i uzyskanych efektow operacji).

Qmpel woli zapłacić. Ja będę sam regenerował, ale jakoś na razie 60kkm katowania i nadal gra.

PZDR

Dzieki za opinie. Troche mnie postraszyliscie, wiec sie chyba zdecyduje.

Pozdrawiam.

> Zapisalem sie nowo zakupiona Honda Accord '95 2.0 (zdjecia wkrotce ) na montaz instalacji gazowej. Jest to isntalacja Omegas Landi Renzo. Firma, ktorej oferte wybralem, zaproponowala jako opcje lubryfikatory gniazd zaworowych. Co to takiego ?? Jak to dziala?? I czy to jest konieczne, czy moze zalecane??

A może ktoś powie jak to ma działać, skoro to zawory wydechowe się szybciej wypalają na gazie, a po spalaniu mieszanki z tego proparatu do lubryfikacji tylko opary zostają?

W fordach (silniki 1.6 i 1.8) oficjalne stanowisko forda było takie, że w tych silnikach przy montażu instalacji gazowej konieczna jest wymiana głowicy na wzmocnioną, przystosowaną do gazu. Żadna lubryfikacja nic tu nie da.

Ale o hondach nie słyszałem, żeby wykonywali głowice z tak kiepskiego materiału.

Poza tym w fordach spalone zawory były efektem instalki 2 gen i to najczęście ustawionej na ubogą mieszankę.

W 4 gen. (omegas) ubogiej mieszanki nie powinno być.

. > Poza tym w fordach spalone zawory były efektem instalki 2 gen i to

> najczęście ustawionej na ubogą mieszankę.

> W 4 gen. (omegas) ubogiej mieszanki nie powinno być.

Z tego wynika że dobrze zestrojona instalka na wtrysku sekwencyjnym pozwala na bezpieczne użytkowanie Zeteca bez obawy o głowicę. A wiesz może jak wygląda sprawa z 2 litrowymi Duratecami? Słyszałem coś o pokrywach zaworów że jak srebrna to gorzej niż jak czarna itp. Albo że wcale nie powinno byc w tym silniku gazu . Wiesz coś na ten temat?

> A wiesz może jak wygląda sprawa z 2 litrowymi Duratecami?

No i niestety namieszałem, kiedyś to już było:

"Premature wear of the valve seats during LPG/CNG operation of the

engine on vehicles converted with NON-GENUINE Ford parts may lead to a

lack of power and poor idling characteristics. In the event of a concern

the existing cylinder head should be removed. A special, Ford-approved

cylinder head with nitration-hardened valves and hardened valve seats

(for LPG/CNG operation) should be installed according to Operation

Number 21 163 0 (TIS-CD).

The special cylinder heads with nitration-hardened valves and hardened

valve seats are only available for the 1,8l and 2,0l Zetec-E engines,

but NOT for the 1,6l Zetec-E engine.

Vehicles with 1,8l / 2,0l Zetec-E engines converted in production for

bi-fuel operation (petrol and LPG/CNG) are already equipped with

cylinder heads with nitration-hardened valves and hardened valve seats"

Znaczy o mniej więcej tyle, że w fordach 1,8 i 2 trzeba wymienić głowice żeby jeździć na gazie (chyba, że miały orginalnie utwardzone), a do 1,6 wogóle takch głowic nie robili, tych utwardzonych.

Tak to się je: http://www.flashlube.com.au/store/products.pl

> Tak to się je: http://www.flashlube.com.au/store/products.pl

To mówicie że taki focus długo nie pojeździ na gazie bez lubryfikacji.

A te "osłabione" głowice Zeteców-E to jest bezpośredni wtrysk benzyny?

pzdr

> Tak to się je: http://www.flashlube.com.au/store/products.pl

"No Items match your search."

"FLASHLUBE VALVE SAVER FLUID"

No i nadal nie wiem jak to działa.

Napisali, że zabezpiecza zawory i gniazda zaworowe.

Dolotowe - tak, ale to nie one się wypalają.

Jak ma zabezpieczać wydechowe, skoro one otwierają się dopiero po spaleniu mieszanki?

Ten preparat jest aż tak odporny na temperaturę?

> Poza tym w fordach spalone zawory były efektem instalki 2 gen i to

> najczęście ustawionej na ubogą mieszankę.

> W 4 gen. (omegas) ubogiej mieszanki nie powinno być.

W II gen. tak samo ubogiej mieszanki nie powinno byc... a jesli gazownik partacz to i w IV gen. moze sie uboga mieszanka pojawic...

Napisalem dzisiaj zapytanie do zakladu ktory mam mi montowac gaz i maila do Landi Renzo z prosba o opinie na temat tych lubryfikatorow. Czekam na odpowiedzi.

Przy okazji Foto