jw spotkałem się z już nie raz z taką opinią na czym to polega ?? ze coś tam głowica miękka itp uświadomi mnie ktoś

> jw spotkałem się z już nie raz z taką opinią na czym to polega ?? ze

> coś tam głowica miękka itp uświadomi mnie ktoś

z fordem jak z żydem ....

a teraz powaznie

kiedyś natknąłem się na artykuł gdzie fachowiez z Forda sie wypowiadał i zapytany dlaczego LPG nie jest promowane u nich i zakładane do aut fabrycznie powiedział ze silniki sa za słabe aby wytrzymac trudy eksploatacji LPG .

odpowiedż nasówa się sama

Ford Gówno Wort

> z fordem jak z żydem ....

> a teraz powaznie

> kiedyś natknąłem się na artykuł gdzie fachowiez z Forda sie

> wypowiadał i zapytany dlaczego LPG nie jest promowane u nich i

> zakładane do aut fabrycznie powiedział ze silniki sa za słabe

> aby wytrzymac trudy eksploatacji LPG .

> odpowiedż nasówa się sama

> Ford Gówno Wort

Mitologia. Znam kilku ludzi mających Fordy i śmigają na gazie. Podobno, ale zaznaczam, że PODOBNO nie zalecane jest stosowanie gazu do silników Forda z gniazdami ceramicznymi. Dlaczego?? Tego nie wiem, nikt z opowiadających nie potrafił tego logicznie uzasadnić.

> Mitologia. Znam kilku ludzi mających Fordy i śmigają na gazie.

ford ma kilka typów silników

> Podobno, ale zaznaczam, że PODOBNO nie zalecane jest stosowanie

> gazu do silników Forda z gniazdami ceramicznymi. Dlaczego??

> Tego nie wiem, nikt z opowiadających nie potrafił tego logicznie

> uzasadnić.

wyższa temperatura spalania gazu powoduje ich szybsze wypalanie

> jw spotkałem się z już nie raz z taką opinią na czym to polega ?? ze

> coś tam głowica miękka itp uświadomi mnie ktoś

Kolega ma od ponad 2 lat sekwencję w Focusie 1,6 z 2001r.

W tym czasie (50kkm) miał 3 awarie związane z instalką LPG:

1. Pad cewki WN- założona mocniejsza cewka z Poldka 1,6 (z wymianą 350 zł)

2. Pad 2 tyrystorów w ECU ( wymiana 2x150zł+robota=350zł)

3. Pad pompy paliwa (300zł).(rzadko wymieniał noPB w baku)

Co do silnika (zaworów) to nie zgłasza jakiś niepokojących objawów.

Wnioski wyciągnij sam.

> Kolega ma od ponad 2 lat sekwencję w Focusie 1,6 z 2001r.

> W tym czasie (50kkm) miał 3 awarie związane z instalką LPG:

> 1. Pad cewki WN- założona mocniejsza cewka z Poldka 1,6 (z wymianą

> 350 zł)

> 2. Pad 2 tyrystorów w ECU ( wymiana 2x150zł+robota=350zł)

A co te dwa powyzsze mają z gazem wspólnego?

> A co te dwa powyzsze mają z gazem wspólnego?

a pompa ?

no chyba że jeździł na parach w baku - to sam jest winien a nie gaz

powiem tylko, że znajomy opowiadał podobne przeboje z foką 2004r (autko kilkakrotnie wracało do serwisu na lawacie) wymieniona między innymi pompa

... acha ... - auto nie widziało gazu

> z fordem jak z żydem ....

Dowcip słabiutki.

> odpowiedż nasówa się sama

Oj nasuwa,nasuwa.

> Kolega ma od ponad 2 lat sekwencję w Focusie 1,6 z 2001r.

> W tym czasie (50kkm) (...)

Broń Boże, nie życzę Mu źle, ale po takim przebiegu chyba nie do końca mozna mówić o wpływie lpg na silnik...

> Dowcip słabiutki.

dlaczego.... chociaż ja tamnic do żydów nie mam ...... powiedzmy....

> Oj nasuwa,nasuwa.

aj się czepiasz .....

Poszukaj w szukajce. Na zachętę jeden wątek starszy klik

> A co te dwa powyzsze mają z gazem wspólnego?

Mogą mieć. NA LPG generują się wyższe napięcia w elementach WN. Stąd może pad cewki a jeżeli te tyrystory sterują cewka to i może one padły napieciowo choc tam jeszce diody zabezpieczające powinny być - się mi zdaje?

Miło, że jeszcze ktoś pamięta ten temat

> Mogą mieć. NA LPG generują się wyższe napięcia w elementach WN. Stąd

> może pad cewki a jeżeli te tyrystory sterują cewka to i może one

> padły napieciowo choc tam jeszce diody zabezpieczające powinny

> być - się mi zdaje?

Tyrystory sterujące są w cewce - przynajmniej tak jest w moim. Poza tym nigdy cewka mi nie padła. Wniosek - podłą cewka i podłej jakości projekt sterowania nią.

> Mogą mieć. NA LPG generują się wyższe napięcia w elementach WN. Stąd

> może pad cewki a jeżeli te tyrystory sterują cewka to i może one

> padły napieciowo choc tam jeszce diody zabezpieczające powinny

> być - się mi zdaje?

Właśnie takie info miał kumpel od swojego elektryka.

Pierwsza padła oryginalna cewka WN więc zmieniono ją na mocniejszą i tańszą od Poloneza 1,6. Po niemal roku, ponieważ cewka wytrzymywała już wyższe napięcia padł kolejny słaby element "łańcuszka", czyli tyrystory.

> ...... Wniosek - podłą cewka i podłej

> jakości projekt sterowania nią.

Właśnie m.in. dlatego niektóre Fordy nie lubią gazu

> Właśnie takie info miał kumpel od swojego elektryka.

> Pierwsza padła oryginalna cewka WN więc zmieniono ją na mocniejszą i

> tańszą od Poloneza 1,6. Po niemal roku, ponieważ cewka

> wytrzymywała już wyższe napięcia padł kolejny słaby element

> "łańcuszka", czyli tyrystory.

Pierwotną przyczyną często może być uboga mieszanka. Warto też zapodać świece z mniejszym odstępem wtedy napięcia bedą niższe i nie będą tak narażały sprzętu WN.

> Pierwotną przyczyną często może być uboga mieszanka.

> Warto też

> zapodać świece z mniejszym odstępem wtedy napięcia bedą niższe i

> nie będą tak narażały sprzętu WN.

Może coś w tym być, ponieważ po założeniu instalki twierdził, że spalanie LPG ma takie samo jak noPB i w IV gen. tak powinno być.

Przekażę mu Twoje sugestie, być może skorzysta.

Dzięki

> Właśnie m.in. dlatego niektóre Fordy nie lubią gazu

Cewki w fordach lubią padać niezależnie czy sie jeździ na gazie czy na benzynie. Szwagier wymieniał w służbowym focusie po 100kkm. A gazu niezależnie od instalacji samochód powinien 15% do 20 % palić więcej niż benzyny

Witam

no ja właśnie też słyszałem, że LPG to nie dla forda

nie wiem ile w tym prawdy... ale często jeżdżę trasą na Piotrków.. i właśnie zaintrygowało mnie to, że BARDZO mało widać fordów z instalacją gazową (wlewem na gaz).

więc z tym gazem i fordem... to nie kwestia opinii, a chyba eksploatacji.

w listopadzie ub.r zalozylem sekwencyjna instalacje gazowa(ok3000PLN) do MKII.r.prod 2000 1,8zetec16v. auto mialo wtedy przejechane ok 170.000.

na początku wszystko bylo ok, auto palilo ok.13lgazu-tak jak sie spodziewalem. koledzy namawiali mnie, zeby ustawic koniecznie zawory(plytki)-zrobilem to-koszt ok450PLN(2 z nich byly podparte), po kilku miesiacach zaczely plywac obroty. przeglady robilem regularnie-obroty nadal plywaly.przyzwyczailem sie do tego-co mialem zrobic? ale to co sie dzialo pozniej przeszlo wszelkie granice przyzwoitosci. Auto zaczeło chodzic naprawde zle -silnik pracowal nierowno, mialo sie wrazenie , ze chodzil na 3 cylindrach a czesto nawet na 2. Zmierzylem cisnienie w cylindrach-okazalo sie to najgorsze-wypalone gniazda zaworow. zrobilem glowice-a przy okazji rozrzad(wydalem kolejne 2000PLN).samochod chodzil przez chwile lepiej-przyszly wakacje a silnik chodzil coraz gorzej. wymienilem swiece, przewody wysokiego napiecia a nawet cewke-kolejne kilkaset zlotych.Co gorsza auto chodzi beznadziejnie zarowno na gazie jak i na benzynie. obecnie nie da sie nim jezdzic.przy dodawaniu "gazu"strzela, prycha i gasnie. Serwis Forda na popularnej w w-wie odmowil mi przyjecia go na warsztat. bylem tez w ABSCAR na instalatorow tam tez mi odmowili, no a gazownik mowi, ze to nie jest wina gazu bo na benzynie tez chodzi zle. NIGDY WIECEJ GAZU!!!!!!!!

Szwagier ma mondeo 98r. 2.0 (plastikowy kolektor) z instalacja gen.I + BLOS i nie narzeka

P.S chyba w opisie zamieszcze, że coś im prostrze, to bywa lepsze

> do MKII.r.prod 2000 1,8zetec16v.

W niektórych silnikach forda 1,8 i 2,0 zetec producent zalecał wymianę głowicy w przypadku montażu instalacji lpg - znalazłem kiedyś taką informację w wersji angielskiej - po prostu silniki te mają głowice wykonaną ze słabego materiału i ford zabezpieczył się przed reklamacjami związanymi ze zniszczeniem gniazd zaworowych po zamontowaniu instalacji lpg w autach na gwarancji.

Były głowice mocne - "do gazu" i polecam poszukanie takiej głowicy używanej. Z tego co kiedyś słyszałem to jedne miały pokrywę czarną, a drugie jakąś inną, ale które były te mocne to nie wiem. W każdym razie szukaj tej drugiej, bo według mnie masz niewłaściwą