Czy ktoś wymieniał pierścienie tłokowe?? Bo potrzebuję się zorientować co trzeba kupić i ile kosztują części do takiej operacji jakby ktoś wiedział ile biorą za robociznę przy tym, będę bardzo wdzięczny

Pozdro

No mała kapitalka to tanio nie będzie.

jak poszły tylko uszczelniacze zaworów to pierścienie też trzeba sprawdzać??

Jak będziesz miał wszystko na wierzchu to można sprawdzić,ale jedno nie ma do drugiego nic.

jedno

> nie ma do drugiego nic.

zazwyczaj bywa tak ze wymiana jednego idzie w parze z wymiana drugiego, w dodatku jesli koledze bierze ojej przy 60tkm to pewnie silnik sie przegrzewal.. no chyba ze autko ma troche wiecej przebiegu (?) albo ktos jezdzil bez oleju

> Czy ktoś wymieniał pierścienie tłokowe?? Bo potrzebuję się

> zorientować co trzeba kupić i ile kosztują części do takiej

> operacji jakby ktoś wiedział ile biorą za robociznę przy tym,

> będę bardzo wdzięczny

> Pozdro

No to ja jestem w trakcie wymiany, częsci następujące:

-pierścienie ok 150zł Goetze

-UPG 40zł Goetze

-zabielenie główki - koło 50 zł

-silikon do michy olejowej

-uszczelka pod pokrywe zaworów (lub stara + silikon)

-można nowe szpilki do główki - ok 30 zł Goetze

Robocizna to już kwestia indywidualna - ja nie jestem w stanie tego wycenić, ale jak słyszałem, że znajomy za wymiane UPG kasuje 200zł za robocizne, to się ciesze, ze te pieniądze moge wydać na co innego

A jesteś pewien, że pierścionki poszły??

> Czy ktoś wymieniał pierścienie tłokowe??

Tak

uszczelka glowicy 55zł

wydechu 18

ssania 18

pokrywy 16

olej 87

petrygo 35

sruby glow 10

pompa wody 57

filtr oleju 10

silikon miski 15

remont glowicy 300

pierscienie tlok 90 Prima - łódź

termostat 40

kanal 100

......................... 850 )

> No to ja jestem w trakcie wymiany, częsci następujące:

> -pierścienie ok 150zł Goetze

> -UPG 40zł Goetze

> -zabielenie główki - koło 50 zł

> -silikon do michy olejowej

> -uszczelka pod pokrywe zaworów (lub stara + silikon)

> -można nowe szpilki do główki - ok 30 zł Goetze

> Robocizna to już kwestia indywidualna - ja nie jestem w stanie tego

> wycenić, ale jak słyszałem, że znajomy za wymiane UPG kasuje

> 200zł za robocizne, to się ciesze, ze te pieniądze moge wydać na

> co innego

> A jesteś pewien, że pierścionki poszły??

Nie jestem pewien a podobno próba olejowa nie zawsze prawdę wykazuje

> zazwyczaj bywa tak ze wymiana jednego idzie w parze z wymiana

> drugiego, w dodatku jesli koledze bierze ojej przy 60tkm to

> pewnie silnik sie przegrzewal.. no chyba ze autko ma troche

> wiecej przebiegu (?) albo ktos jezdzil bez oleju

Witam.

Nie mam zielonego pojecia po co wymieniac pierscienie gdy zuzyte sa uszczelniacze. Przeciez idzie w miare dokladnie sprawdzic ktoredy "ucieka" olej. Natomiast jesli chodzi o to ze przy 60 tys juz "bierze" to nie dziwie sie, bo moj ma 49 tys. i tez bierze( ok 0,5l na 1500km ), pomimo iz przejechal tyle ile ma na liczniku. Taka dokladnosc montazu... Pozdrawiam.

> Nie jestem pewien a podobno próba olejowa nie zawsze prawdę wykazuje

jak dla mnie to najbardziej wiarygodna metoda sprawdzenia pierścieni

> Witam.

> Nie mam zielonego pojecia po co wymieniac pierscienie gdy zuzyte sa

> uszczelniacze. Przeciez idzie w miare dokladnie sprawdzic

> ktoredy "ucieka" olej. Natomiast jesli chodzi o to ze przy 60

> tys juz "bierze" to nie dziwie sie, bo moj ma 49 tys. i tez

> bierze( ok 0,5l na 1500km ), pomimo iz przejechal tyle ile ma na

> liczniku. Taka dokladnosc montazu... Pozdrawiam.

tu akurat się zgodze, bo jeżeli napewno zuzyte są uszczelniacze, to pierścieni nie ma sensu dotykac - ale trzeba być pewnym.

Co do zużycia oleju, to moje 1.0 przez 68kkm eksploatacji w uniaku nie brało ani grama....

moze sie podlacze do tego watku-moj uno 1.5 bierze 1l/1700km(z tendencja wzrostowa),przy odpalaniu i kazdej redukcji robi sie za nim siwo czyli w skrocie-zrobic probe olejowa i remontowac-a moge dokladniej sie dowiedziec co to ta "proba olejowa", co to daje i ile to mniej wiecej kosztuje? Im dluzej siedze na tym forum tym bardziej sie dobijam tym,jak malo wiem o technice w samochodzie...

proba olejowa to pomiar kompresji w obecniości niewielkiej ilości oleju w cylindrze - najpierw wykonujemy zwykły pomiar kompresji manometrem, a poźniej za pomocą strzykawki wlewamy mała ilość oleju do cylindra i ponownie mierzymy kompresję - jeżeli zwiekszy sie, to znaczy że olej uszczelnił pierścienie i te są do wymiany (kompresja jest niższa z powodu dołu silnika), jeżeli nie wzrośnie to podejrzewamy góre - zawory, uszczelniacze. No i wtedy wiemy co się nadaje do remontu.

> moze sie podlacze do tego watku-moj uno 1.5 bierze 1l/1700km(z

> tendencja wzrostowa),przy odpalaniu i kazdej redukcji robi sie

> za nim siwo czyli w skrocie-zrobic probe olejowa i remontowac-a

> moge dokladniej sie dowiedziec co to ta "proba olejowa", co to

> daje i ile to mniej wiecej kosztuje? Im dluzej siedze na tym

> forum tym bardziej sie dobijam tym,jak malo wiem o technice w

> samochodzie...

widzę że silniczek Ci powoli umiera, jeśli zliczysz koszty remontu, to zastanów sie poważnie nad swapem, niż remontem (tak podpowiedział mi mechanik, zwłaszcza że sporo części jest trudno dostępnych, a inne drogie jak cholera).

Nawiązując do Twojego innego wątku, mając 1,5tys PLN na remont (chyba tyle pisałeś), kup inny silnik.