piniek Napisano 18 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 18 Czerwca 2005 Jaka jest dokladnie roznica pomiedzy silnikami AAM a ABS ? Z czego wynika roznica mocy w tak podobnych silnikach ? Mam zamiar kupic Golfa III Variant '93 - czy wystepowaly w nim obie wersje silnikow (gdzies czytalem ze tylko ten mocniejszy) ? Czy mozna z AAM zrobic ABS (chip tunnig) ? Co dokladnie oznacza 1N 15 podczas wlaczania zaplonu ? Pozdrawiam Piotr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mammoth Napisano 19 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 19 Czerwca 2005 > Mam zamiar kupic Golfa III Variant '93 - czy wystepowaly w nim obie > wersje silnikow (gdzies czytalem ze tylko ten mocniejszy) ? oba silniki AAM i ABS/ADZ wystepowaly w golfach III variantach (potocznie kombi) a poza tym to varianty byly produkowane od 94roku... (chyba ze czegos niewiem albo jest to koniec 93 ale rocznik modelowy 94?!) > Czy mozna z AAM zrobic ABS (chip tunnig) ? 20% poprzez chip-tuning w wolnossacym... wielce nieprawdopodobne (wrecz nie mozliwe) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ppmarian Napisano 19 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 19 Czerwca 2005 > Jaka jest dokladnie roznica pomiedzy silnikami AAM a ABS ? > Z czego wynika roznica mocy w tak podobnych silnikach ? na 100% walek, w ABS jest wtrysk typu Monomotronic, AAM Monomotronic ale np RP ma 90KM i tez wtrysk typu Monomotronic. sa jeszcze jakies roznice w kolektorach. > Mam zamiar kupic Golfa III Variant '93 - czy wystepowaly w nim obie > wersje silnikow (gdzies czytalem ze tylko ten mocniejszy) ? nie jestm pewien niech sie wypowie borbet > Czy mozna z AAM zrobic ABS (chip tunnig) ? prez sam chip nie uzyskasz takiego wzrostu! kolega wycisna wlasnie przez obrobke glowicy i walek z AAM 96KM (mierzone na chamowni) ale taka moc ma tylko na gazie - nie ruszal elektroniki. > Co dokladnie oznacza 1N 15 podczas wlaczania zaplonu ? > Pozdrawiam > Piotr pozd! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MajkDe Napisano 19 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 19 Czerwca 2005 > nie jestm pewien niech sie wypowie borbet Osobiście interesowałem się tylko wersjami Variant GT. W tych były tylko silniki 1.8 90KM i 1.6 100KM z benzyniaków i 1.9 TD/TDi 75/90/110KM (1.9TD tylko w wersji GTD). Na rytnku spotkałem nawet Varianty (golasy) z motorem 1.4! Chyba były przeznaczone wyłacznie do jazdy z górki. A historycznie to Varianta zaczęto produkować w 09.93 (MR94). Varianta warto braĆ ale po '94, bo ma poprawione zawieszenie (m.in. mocniejszy tył: silentbloki, springi i amorki). Osobiście polecam wersje od MR96 (na pewno MR97) do MR99 (czyli konień MKIII Variant) - wszystkie z owalnymi kierunkamni na błotnikach. Są lepiej wypasione (jaśki, szyby w prądzie, ABS, itp.) i można wychaczyć 1.9 TDI 110KM. > prez sam chip nie uzyskasz takiego wzrostu! Nie ma szans jak nie ma turbinki. Nawet soft turbo do za duyży koszt do takiego motorka. > kolega wycisna wlasnie przez obrobke glowicy i walek z AAM 96KM > (mierzone na chamowni) ale taka moc ma tylko na gazie - nie > ruszal elektroniki. Czy w 1.6 MPI też możnaby uzyskać taki wzrost? Jakie koszty? Szczegóły pliz. Może być priv. > pozd! PZDR Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
piniek Napisano 19 Czerwca 2005 Autor Udostępnij Napisano 19 Czerwca 2005 Dzieki za odpowiedzi. Jest taki Golfik Kombi 93 (model 94) sprowadzowny na sprzedaz za 7.500 zl + oplaty. Bordowy metalic, 158 tys. przebigu (ksiazka serwisowa) elektr. lusterka i szyberdach oraz wspomaganie. Silnik 1.8 i zdaje sie ze widzialem w jakis paierach od niego AAM. Warto za ta cene ? Na co zwrocic szczegolna uwage przy kupnie akurat tego modelu ? PS Wiem, ze wszystko zalezy od indywidualnego egzemplarza ale przyjmijmy ze stan jest zadowalajacy. Jeszcze raz dzieki i pozdrawiam Piotr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gregor_z Napisano 19 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 19 Czerwca 2005 > kolega wycisna wlasnie przez obrobke glowicy i walek z AAM 96KM Jakby byly jakies szczegoly to ja tez poprosze na priv Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ppmarian Napisano 23 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 23 Czerwca 2005 . > Czy w 1.6 MPI też możnaby uzyskać taki wzrost? > Jakie koszty? Szczegóły pliz. Może być priv. > PZDR da sie sporo wycisnac. ale trzeba zaiwestowac w walek i zostawic auto na jakis tydzien we wrocku. kolega robi kompletna obrobke glowicy i daje do naprawde zauwazalne efekty. mysle ze do 120KM da sie podkrecic bez bulu.... popytam kumpla konkretnie co trzeba nagrzebac w Twoim silniku. (jaki walek itp...) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Konrado Napisano 23 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 23 Czerwca 2005 > . > da sie sporo wycisnac. ale trzeba zaiwestowac w walek i zostawic auto > na jakis tydzien we wrocku. kolega robi kompletna obrobke > glowicy i daje do naprawde zauwazalne efekty. mysle ze do 120KM > da sie podkrecic bez bulu.... popytam kumpla konkretnie co > trzeba nagrzebac w Twoim silniku. (jaki walek itp...) A dalej pozostaje monowtrysk ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MajkDe Napisano 23 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 23 Czerwca 2005 > A dalej pozostaje monowtrysk ? Ja mam MPI + eLPeGie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MajkDe Napisano 23 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 23 Czerwca 2005 > . > da sie sporo wycisnac. ale trzeba zaiwestowac w walek i zostawic auto > na jakis tydzien we wrocku. kolega robi kompletna obrobke > glowicy i daje do naprawde zauwazalne efekty. mysle ze do 120KM > da sie podkrecic bez bulu.... popytam kumpla konkretnie co > trzeba nagrzebac w Twoim silniku. (jaki walek itp...) Priv poszedł. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ppmarian Napisano 23 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 23 Czerwca 2005 > A dalej pozostaje monowtrysk ? system zasilania pozostaje ten sam. tyle ze trzeba go "przesterowac" najtaniej i najgorzej tzw opoznikiem najlepiej najdrozej - pisane mapy pod nowy bebechy. dlatego najlepiej jak ma sie gaz wtedy mozna naprawde przyzwoicie wysterowac pod nowe mody Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kristek Napisano 24 Czerwca 2005 Udostępnij Napisano 24 Czerwca 2005 > Co dokladnie oznacza 1N 15 podczas wlaczania zaplonu ? Mam wprawdzie Ibizę ale to chyba to samo : to ne jest 1N15 tylko in15 - in od "inspekcja" a potem licznik (hm czyżby pominięte było aż 15??) W moim autku co roku jak nie odwiedzę ASO lub nie podepnę w serwisie go do kompa), licznik ten zwiększa się o 1. Jak wszystko jest "na bieżąco" to wskazuje in00 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.