praca systemow esp+asr,msr - sa jekies przeciwskazania by obnizac auto jezeli auto ma takowe systemy ?

pozdr.

nie ma

> praca systemow esp+asr,msr - sa jekies przeciwskazania by obnizac

> auto jezeli auto ma takowe systemy ?

Jeśli obniżenie robi się poprzez obcięcie sprężyn to ryzykujesz pogorszenie przyczepności.

Przy zbyt twardym zawieszeniu koła na nierównościach mogą ulegać dodatkowym wstrząsom i mieć mniej kontaktu z nawierzchnią.

> nie ma

hmm...zalezy jak jest zestrojone

u mnie na Weitecu czasami na nierównościach przy ostrym hamowaniu ABS czasami głupiał ...

> Jeśli obniżenie robi się poprzez obcięcie sprężyn to ryzykujesz

> pogorszenie przyczepności.

> Przy zbyt twardym zawieszeniu koła na nierównościach mogą ulegać

> dodatkowym wstrząsom i mieć mniej kontaktu z

nawierzchnią.

zaraz zaraz, generalnie obniżenie auta robi się przez zmianę sprężyn ale jesli nie wymienia sie amorków to zawieszenie nie bedzie bardziej twarde bo z samego skrócenia sprężyn efekt twardszego zawieszenia będzie aż pomijalny

> hmm...zalezy jak jest zestrojone

> u mnie na Weitecu czasami na nierównościach przy ostrym hamowaniu ABS

> czasami głupiał ...

Mnie głupieje na nierównościach na seryjnym zawiasie i to nawet niekoniecznie przy ostrym hamowaniu.

Dlatego nie lubię ABS'u...

> nawierzchnią.

> zaraz zaraz, generalnie obniżenie auta robi się przez zmianę sprężyn

> ale jesli nie wymienia sie amorków to zawieszenie nie bedzie

> bardziej twarde bo z samego skrócenia sprężyn efekt twardszego

> zawieszenia będzie aż pomijalny

No coś ty.

Dając krótsze sprężyny skracasz obszar pracy amortyzatorów- mają krótszy skok.

Oczywiście że to wpływa na twardość zawieszenia.

> No coś ty.

> Dając krótsze sprężyny skracasz obszar pracy amortyzatorów- mają

> krótszy skok.

> Oczywiście że to wpływa na twardość zawieszenia.

jestem przekonany, ze bez wymiany amorków na twardsze efekt skrócenia sprężyn bedzie jedynie półśrodkiem

Ma sprężyny i amory weitec -4cm i abs często potrafi załapać na nierównościach

> jestem przekonany, ze bez wymiany amorków na twardsze efekt skrócenia

> sprężyn bedzie jedynie półśrodkiem

dokladnie tak mysle

ja zmienilem tylko springi i amory zwyczajnie na wiekszych nierownosciach zaczynalo podskakiwac jak pilka

bez amorow to nie tylko slabe a raczej niebezpieczne i wtedy rozne systemy elektr. moga glupiec tak jak przy sytuacji gdy amory sa death i auto podskakuje jak pileczka

> Mnie głupieje na nierównościach na seryjnym zawiasie i to nawet

> niekoniecznie przy ostrym hamowaniu.

> Dlatego nie lubię ABS'u...

zalezy..czasami wierz mi potrafi uratowac skórę

> nie ma

> Jeśli obniżenie robi się poprzez obcięcie sprężyn to ryzykujesz

> pogorszenie przyczepności.

wymiana sprezyn zadnego ciecia

> Przy zbyt twardym zawieszeniu koła na nierównościach mogą ulegać

> dodatkowym wstrząsom i mieć mniej kontaktu z nawierzchnią.

> > nie ma

>

To się nazywa wybiórcze pojmowanie rzeczywistości

> dokladnie tak mysle

> ja zmienilem tylko springi i amory zwyczajnie na wiekszych

> nierownosciach zaczynalo podskakiwac jak pilka

> bez amorow to nie tylko slabe a raczej niebezpieczne i wtedy rozne

> systemy elektr. moga glupiec tak jak przy sytuacji gdy amory sa

> death i auto podskakuje jak pileczka

przy lekkim obnizeniu ok. 30mm mysle ze nie ma potrzeby wymieniac amortyzatorow

> To się nazywa wybiórcze pojmowanie rzeczywistości

z tego co czytam to mowicie o abs a o to nie pytalem

po za tym nie mysle o ekstremalnej glebie a o 30mm

> z tego co czytam to mowicie o abs a o to nie pytalem

To przeczytaj jeszcze raz mój pierwszy wpis, widzisz tam coś o ABS?

> po za tym nie mysle o ekstremalnej glebie a o 30mm

30 mm to nie jest "lekkie" obiżenie Życzę miękkich drzew

> To przeczytaj jeszcze raz mój pierwszy wpis, widzisz tam coś o ABS?

czytalem-> nie beda obcinane, nie bada twarde

> 30 mm to nie jest "lekkie" obiżenie Życzę miękkich drzew

to jest lekkie obnizenie i nie potrzebny sarkazm

> wymiana sprezyn zadnego ciecia

jakie sprężyny zakładasz?

a amortyzatory?

> zaraz zaraz, generalnie obniżenie auta robi się przez zmianę sprężyn

> ale jesli nie wymienia sie amorków to zawieszenie nie bedzie

> bardziej twarde bo z samego skrócenia sprężyn efekt twardszego

> zawieszenia będzie aż pomijalny

no coś ty

będzie twardziej już po zmianie sprężyn

> To przeczytaj jeszcze raz mój pierwszy wpis, widzisz tam coś o ABS?

> 30 mm to nie jest "lekkie" obiżenie Życzę miękkich drzew

nie ma tragedii - sprawdziłem na swoim aucie: eibach pro-kit (-30mm) plus fabryczne amortyzatory (zostawione dopóki nie padną)

> praca systemow esp+asr,msr - sa jekies przeciwskazania by obnizac

> auto jezeli auto ma takowe systemy ?

> pozdr.

jedna uwaga - zmienią się kąty pochylenia kół ("negatyw")

> przy lekkim obnizeniu ok. 30mm mysle ze nie ma potrzeby wymieniac

> amortyzatorow

różnie to bywa....

> różnie to bywa....

ideałem byłoby wymienić komplet - ale kiedy kasy nie starcza?

> jakie sprężyny zakładasz?

jezeli juz eibach 30/30 lub weitec 30/25

> a amortyzatory?

na teraz zostala by seria

> różnie to bywa....

na centomanii zawsze mowia ze do 40mm seria daje rade zreszta pewnie sam pamietasz

a ze roznie bywa to wiem

pozdr.

> jezeli juz eibach 30/30 lub weitec 30/25

> na teraz zostala by seria

przy tak niewielkiej glebie (zakladajac ze w aucie o "normalnym", seryjnym przeswicie) nic sie nie bedzie działo złego z systemami

> nawierzchnią.

> zaraz zaraz, generalnie obniżenie auta robi się przez zmianę sprężyn

> ale jesli nie wymienia sie amorków to zawieszenie nie bedzie

> bardziej twarde bo z samego skrócenia sprężyn efekt twardszego

> zawieszenia będzie aż pomijalny

jezeli tniemy tak

jezeli wymieniamy na "sportowe" mamy twardsza zawieche - bo ich charakterystyka sie zmienia (przewaznie sa z grubszego drutu lub ciasniejsze zwoje - lub jedno i drugie)

> nie ma tragedii - sprawdziłem na swoim aucie: eibach pro-kit (-30mm)

> plus fabryczne amortyzatory (zostawione dopóki nie padną)

a zestaw eibach pro-kit ( - 30) + bilstein b8 ( sprint ) , to na nasze drogi dobry będzie ?

> dokladnie tak mysle

> ja zmienilem tylko springi i amory zwyczajnie na wiekszych

> nierownosciach zaczynalo podskakiwac jak pilka

> bez amorow to nie tylko slabe a raczej niebezpieczne i wtedy rozne

> systemy elektr. moga glupiec tak jak przy sytuacji gdy amory sa

> death i auto podskakuje jak pileczka

wszystko zalezy od tego o ile opuscimy - przy krotkich sprezynach seryjne amorki sie nie sprawdzaja

> jezeli tniemy tak

Jezeli tniemy - NIE!!!

W pierwszej z brzegu ksiazce do PKM znajdziesz wzory na obliczanie sprezyn. I tam jak byk stoi, ze sztywnosc zalezy odwrotnie proporcjonalnie do ilosci zwojow. Jesli wiec tniesz sprezyne rosnie jej sztywnosc (stosunek sily do ugiecia).