dobry!

ma pytanie-posiadam zagazowane uno 1.5(nie znam sie na firmach wiec przepisze wam to co mam w homologacji:

reduktor gazu nr.229081 tomasetto,zawor gazowy tomasetto,zbiornik gazowynr.460/2732 stako,wielozawor tomasetto,obudowa wielozaworu tomasetto,zawor tankowania tomasetto,lambda gas system bingos-moze wam to cos podopwie )...niedlugo zamierzam go uturbinic albo przeszczepic jednostke z uno turbo i tu nasuwa sie pytanie-da sie cos przerobic,zeby calej instalacji nie wywalac?

wystarczy wymienic parownik(moj jest tylko do 100km wiec chyba bedzie juz nie dobry,bo docelowo uniak bedzie mial 130km),bo jednak gaz wolalbym sobie zostawic

i od razu-ile to mniej wiecej kosztowalo?

obecnie jest to 8 zaworowka z pojedynczym wtryskiem paliwa-poznij juz wiecie wiec duzo bedzie do zrobienia?

> dobry!

> ma pytanie-posiadam zagazowane uno 1.5(nie znam sie na firmach wiec

> przepisze wam to co mam w homologacji:

> reduktor gazu nr.229081 tomasetto,zawor gazowy tomasetto,zbiornik

> gazowynr.460/2732 stako,wielozawor tomasetto,obudowa wielozaworu

> tomasetto,zawor tankowania tomasetto,lambda gas system

> bingos-moze wam to cos podopwie )...niedlugo zamierzam go

> uturbinic albo przeszczepic jednostke z uno turbo i tu nasuwa

> sie pytanie-da sie cos przerobic,zeby calej instalacji nie

> wywalac?

> wystarczy wymienic parownik(moj jest tylko do 100km wiec chyba bedzie

> juz nie dobry,bo docelowo uniak bedzie mial 130km),bo jednak gaz

> wolalbym sobie zostawic

> i od razu-ile to mniej wiecej kosztowalo?

> obecnie jest to 8 zaworowka z pojedynczym wtryskiem paliwa-poznij juz

> wiecie wiec duzo bedzie do zrobienia?

masz II gen wiec zeby przerobic pod turbo to trza by sekwencje albo mocny reduktor i do tego blosa ale szczerze mowic turbo i gaz... ...

> wiecie wiec duzo bedzie do zrobienia?

Trzeba dorobić kompensację ciśnienia reduktora - najlepiej do obu komór I i II stopnia (szukaj takiego co ma obie dziury kompensacyjne).

I jeszcze z tego co pisze w książce, zmienia się mieszalnik na taki, który ma sterowane kryzy - na niskich obrotach kryzuje dolot, żeby zwiększyć podciśnienie wysysające gaz, a na wyższych obrotach chowa kryzy.

dzieki za info(jak wymienie to co napisaliscie to bedzie dzialalo? ) ale ile to moze kosztowac?

> masz II gen wiec zeby przerobic pod turbo to trza by sekwencje albo

> mocny reduktor i do tego blosa ale szczerze mowic turbo i gaz...

> ...

Jak nie wiesz to nie pisz , ja mam turbo i gaz. Jezdzi, zalozylem tylko kompensacje do reduktora BRC. A tak na marginesie to reduktory BRC w wersii turbo i normal niczym sie nie roznia w budowie