witam wszystkich

nosze sie z zakupem Passata B5 i chcialbym sie dowiedziec ktory z silnikow jest lepszy, bardziej niezawodny i ekonomiczniejszy (1.8T czy 1.8), jakie sa wasze opinie na temat tego auta najczestrze usterki itd. moze gdzies w internecie sa jakies obszerniejsze dane na temat tego modelu to bym prosil o podanie linka. za wszelkie informacje WIELKIE DZIEKI

pozdrawiam

> witam wszystkich

> nosze sie z zakupem Passata B5 i chcialbym sie dowiedziec ktory z

> silnikow jest lepszy, bardziej niezawodny i ekonomiczniejszy

> (1.8T czy 1.8), jakie sa wasze opinie na temat tego auta

> najczestrze usterki itd. moze gdzies w internecie sa jakies

> obszerniejsze dane na temat tego modelu to bym prosil o podanie

> linka. za wszelkie informacje WIELKIE DZIEKI

> pozdrawiam

1.8t napewno więcej pali (podobno sporo więcej) ale i fun z jazdy jest nieporównywalny...

co do awaryjności to też w 1.8t jest więcej "zabawek" (turbo, ic itd.) więc teoretycznie ryzyko awari większe...

IMO motor z T da duzo wiecej satyfakcji anizeli wolnossacy

a jak bedziesz przestrzegal przykazan silnikow doladowywanych to i posluzy on dłuzej

1.8T moze byc tak samo ekonomiczny, jak 1.8 - wystarczy, ze bedziesz sie ostroznie obchodzil z gazem. Ale nie po to sie kupuje 1.8T

Generalnie powinno sie liczyc ze srednim spalaniem ok 10-11l/100 km w miescie i 9l/100 km w trasie. Mozna mniej, mozna i wiecej choc 20l/100 km to IMHO przesada.

Co do awaryjnosci tych dwoch jednostek w stosunku do siebie trudno jest cos powiedziec. 1.8T mozna o wiele szybciej wylaczyc z eksploatacji nie stosujac sie do podstawowych zasad - nie palowac na zimnym silniku i studzic turbine.

dzieki wielkie, a odnosnie przestrzegania tych zasad moglbym sie dowiedziec czegos wiecej, jakies praktyczne rady oprocz chlodzenia turbiny, a i jeszcze jedno chcialbym go zagazowac, czy do T tylko sekwencja bedzie czy mozna inna instalacje zakladac?

> dzieki wielkie, a odnosnie przestrzegania tych zasad moglbym sie

> dowiedziec czegos wiecej, jakies praktyczne rady oprocz

> chlodzenia turbiny, a i jeszcze jedno chcialbym go zagazowac,

> czy do T tylko sekwencja bedzie czy mozna inna instalacje

> zakladac?

praktyczna rada nie zakladaj gazu!

pamietaj zeby nie wysilac turbinki zanim sie nie zagrzeje silniczek, pamietaj o schlodzeniu, pamietaj o doborze oleju i regolarnej jego wymianie najlepiej co 7500 lub 10000km jesli spokojnie jezdzisz, slabym punktem moze byc przeplywomierz, a tak poza tym to fajne autko i dobry silnik z mocnym osprzetem!!!

> dzieki wielkie, a odnosnie przestrzegania tych zasad moglbym sie

> dowiedziec czegos wiecej, jakies praktyczne rady oprocz

> chlodzenia turbiny, a i jeszcze jedno chcialbym go zagazowac,

> czy do T tylko sekwencja bedzie czy mozna inna instalacje

> zakladac?

tylko sekwencja

jeszcze jedn, jaki jest kolektor w passacie plastikowy czy metalowy??

dochodze do wniosku jednak ze 1.8 bedzie lepszy, a w T w razie jakiejkolwiek usterki chodzby z turbina koszty sa i to znaczace.

To powiedzcie mi jaka bedzie najlepsza instalacja gazowa do zwyklego 1.8, jezeli ktos ma zagazowanego 1.8 to moze sie podzielic info jakie ma spalanie.

> jeszcze jedn, jaki jest kolektor w passacie plastikowy czy metalowy??

> dochodze do wniosku jednak ze 1.8 bedzie lepszy, a w T w razie

> jakiejkolwiek usterki chodzby z turbina koszty sa i to znaczace.

> To powiedzcie mi jaka bedzie najlepsza instalacja gazowa do zwyklego

> 1.8, jezeli ktos ma zagazowanego 1.8 to moze sie podzielic info

> jakie ma spalanie.

1.8T ma kolektor metalowy ale to nic nie zmienia

1.8 chyba plastik...

imho do obu tylko sekwencja choć sa "szpece" co zakładają 2gen. jednak nie polecam tego rozwiązania bo zaraz dołączysz do klubu "gaz to zuo"

> To powiedzcie mi jaka bedzie najlepsza instalacja gazowa do zwyklego

> 1.8, jezeli ktos ma zagazowanego 1.8 to moze sie podzielic info

> jakie ma spalanie.

1.8 na IV generacji pali 10 litrów gazu w trasie (120 - 140 km/h). W mieście - blisko 13 (krótkie odcinki).

wielkie dzieki wszystkim za odpowiedzi,

mam nadzieje ze juz wktotce dolacze do szczesliwego grona posiadaczy B5

pozdrdrawiam wszystkich

> 1.8T ma kolektor metalowy ale to nic nie zmienia

> 1.8 chyba plastik...

metalowy

> imho do obu tylko sekwencja choć sa "szpece" co zakładają 2gen.

> jednak nie polecam tego rozwiązania bo zaraz dołączysz do klubu

> "gaz to zuo"

nie do konca. znam ludzi z II gr w 1.8T i sobie chwala

> metalowy

> nie do konca. znam ludzi z II gr w 1.8T i sobie chwala

zależy co kto lubi...

ja sobie nie wyobrażam 2 generacji w 1.8t.......

> zależy co kto lubi...

> ja sobie nie wyobrażam 2 generacji w 1.8t.......

ostanio widzialem coupe 2.0T z instalka 1 generacji - i zapierda..a az milo

podobno na II nie chciala chodzic a na III/IV nie bylo kasy

a powiedzcie mi jak jest z zuzyciem oleju, bo wyczytalem gdzies ze moze siegac nawet 1 litra/1000km

> a powiedzcie mi jak jest z zuzyciem oleju, bo wyczytalem gdzies ze

> moze siegac nawet 1 litra/1000km

taka jest niby dopuszczalna norma

ale IMO jezeli spala wiecj niz 0.5l/1000km to silnik kwalifikuje sie do remontu. ogolnie silniki VW naleza do grona abstynentow

> a powiedzcie mi jak jest z zuzyciem oleju, bo wyczytalem gdzies ze

> moze siegac nawet 1 litra/1000km

jeśli tyle pali oleju to albo ma jakiś przeciek albo nadaje się do remontu

> jeśli tyle pali oleju to albo ma jakiś przeciek albo nadaje się do

> remontu

no niby tak jest w instrukcji napisane, wiec tylko pytam jak to sie ma w praktyce,

jeszcze jedno w tym passacie jest zlacze OBD do diagnostyki ??

> a powiedzcie mi jak jest z zuzyciem oleju, bo wyczytalem gdzies ze

> moze siegac nawet 1 litra/1000km

W którym? Wg normy to może dużo. Jedynym dobrze mi znany 1.8 nie zużywa nic / ilości niezauważalne. Przebieg ok. 140 kkm.