Witam

Jak w temacie. Ostatnio zuważyłem taki dziwny objaw. Otóz przy spokojnej jeździe (nie przyspieszam, nie hamuje) z minimalnie wciśniętym pedałem gazu, gdy utrzymuję stałe obroty silnika ok. 2000 obr/min (co odpowiada np. jeździe na 4 z prędkością ok. 60 km/h) silnik jakby szarpał, tak jakby były przerwy w dostawie paliwa (objaw jest taki że silnik hamuje pojazdem aby za chwilę znów "ciągnąć" i tak w kółko). Nie jest to może jakoś specjalnie denerwujące (pasażerowie pewno tego nie czują, ja jako kierowca to odczuwam). Efekt występuje na każdym biegu (zawsze przy stałej jeździe z 2000 obr/min silnika), a wzmacnia się po włączeniu klimy. Autko już było przegonione po autostradzie (przy 150 km/h jest strasznie głośno w środku ), tankowane na różnych stacjach. Przebieg aktualny 18 000 km. Auto oczywiście na gwarancji. Nie wiem czy to tak ma być, czy już coś zaczyna się chrzanić - aha ...auto to lacetti 1.6 benzyna (bez gazu !)

> Nie wiem czy to tak ma być, czy już coś zaczyna

> się chrzanić - aha ...auto to lacetti 1.6 benzyna (bez gazu !)

podobno tak ma byc

w 1,4 jest to samo tyle ze na ciut wyzszych obrotach - 2200-2400

ja juz sie nauczylem jezdzic na wyzszych obrotach i nawet nie zwracam na to uwagi

juz ta kwestia byla tu poruszana w zeszlym roku czy jakos tak ...

oczywiscie zglaszalem to do serwisu i nawet telefonicznie w 3 roznych ASO to potwierdzili

twierdzac ze w trasie jadac na takich obrotach bedzie najnizsze spalanie - chyba wtryski sie rozlaczaja

> Jak w temacie. Ostatnio zuważyłem taki dziwny objaw. Otóz przy

> spokojnej jeździe (nie przyspieszam, nie hamuje) z minimalnie

> wciśniętym pedałem gazu, gdy utrzymuję stałe obroty silnika ok.

> 2000 obr/min (co odpowiada np. jeździe na 4 z prędkością ok. 60

> km/h) silnik jakby szarpał, tak jakby były przerwy w dostawie

> paliwa (objaw jest taki że silnik hamuje pojazdem aby za chwilę

> znów "ciągnąć" i tak w kółko). Nie jest to może jakoś specjalnie

> denerwujące (pasażerowie pewno tego nie czują, ja jako kierowca

> to odczuwam). Efekt występuje na każdym biegu (zawsze przy

> stałej jeździe z 2000 obr/min silnika), a wzmacnia się po

> włączeniu klimy.

Miałem to samo. Zgłoś to w ASO. Coś podregulowali i objaw ustąpił.

> Witam

> Jak w temacie. Ostatnio zuważyłem taki dziwny objaw. Otóz przy

> spokojnej jeździe (nie przyspieszam, nie hamuje) z minimalnie

> wciśniętym pedałem gazu, gdy utrzymuję stałe obroty silnika ok.

> 2000 obr/min (co odpowiada np. jeździe na 4 z prędkością ok. 60

> km/h) silnik jakby szarpał, tak jakby były przerwy w dostawie

> paliwa (objaw jest taki że silnik hamuje pojazdem aby za chwilę

> znów "ciągnąć" i tak w kółko). Nie jest to może jakoś specjalnie

> denerwujące (pasażerowie pewno tego nie czują, ja jako kierowca

> to odczuwam). Efekt występuje na każdym biegu (zawsze przy

> stałej jeździe z 2000 obr/min silnika), a wzmacnia się po

> włączeniu klimy. Autko już było przegonione po autostradzie

> (przy 150 km/h jest strasznie głośno w środku ), tankowane na

> różnych stacjach. Przebieg aktualny 18 000 km. Auto oczywiście

> na gwarancji. Nie wiem czy to tak ma być, czy już coś zaczyna

> się chrzanić - aha ...auto to lacetti 1.6 benzyna (bez gazu !)

IMHO nie moze tak byc. Czy 2 tys obr ba 4 biegu to nie zamalo??? Przeciez to jest 16V, z moich obserwacji wynika, ze nie ma znaczenia czy jade 60 km/h na 4 biegu czy na 3 biegu, spalanie jest podobne.

> IMHO nie moze tak byc. Czy 2 tys obr ba 4 biegu to nie zamalo???

> Przeciez to jest 16V, z moich obserwacji wynika, ze nie ma

> znaczenia czy jade 60 km/h na 4 biegu czy na 3 biegu, spalanie

> jest podobne.

ja czasem się turlam z obrotami rzędu 2000

do dynamicznmego przyspieszania trzeba bieg zredukować, ale do turlania się i ewentualnego delikatnego zwiększania prekości nadaje się

w instrukcji piszą, aby jeździć na obrotach nie mniejszych niż 2000

> ja czasem się turlam z obrotami rzędu 2000

> do dynamicznmego przyspieszania trzeba bieg zredukować, ale do

> turlania się i ewentualnego delikatnego zwiększania prekości

> nadaje się

> w instrukcji piszą, aby jeździć na obrotach nie mniejszych niż 2000

IMHO to jest wysokoobrotowy silnik i taka jazda go zamula. W lanosie w DOHC 16V (niewieli sie rozni od lacetti) po takiej jezdzie silnik zamulony. IMHO najlepiej mi sie jezdzi w okolicach max momentu obrotowego.

> IMHO to jest wysokoobrotowy silnik i taka jazda go zamula. W lanosie

> w DOHC 16V (niewieli sie rozni od lacetti) po takiej jezdzie

> silnik zamulony. IMHO najlepiej mi sie jezdzi w okolicach max

> momentu obrotowego.

oczywiscie, że tak non stop nie mozna jeździć i trzeba wprowadzać silnik w okolice 4-5 obr.

ale do turlania się 2000 w zupełnosci wystarczy

> oczywiscie, że tak non stop nie mozna jeździć i trzeba wprowadzać

> silnik w okolice 4-5 obr.

> ale do turlania się 2000 w zupełnosci wystarczy

Ale za czeste turlanie nie jest chyba zdrowe dla silnika i skrzyni biegow

> Ale za czeste turlanie nie jest chyba zdrowe dla silnika i skrzyni

> biegow

Nie przejmowałbym się tym zbytnio, ale normalnie jeździł, czyli wykorzystywał prawie pełny zakres obrotów. Kiedy trzeba docisnąć, to nawet 5000, a kiedy nie ma potrzeby to 2000.

Ja tak jeżdżę, a zapewne każdy jeździ inaczej

> Nie przejmowałbym się tym zbytnio, ale normalnie jeździł, czyli

> wykorzystywał prawie pełny zakres obrotów. Kiedy trzeba

> docisnąć, to nawet 5000, a kiedy nie ma potrzeby to 2000.

> Ja tak jeżdżę, a zapewne każdy jeździ inaczej

nawet czasami do 6,5tys obr/min

> nawet czasami do 6,5tys obr/min

mi naprawdę żadko

najczęściej kończę przyspieszanie pomiędzy 4000 a 5000

> mi naprawdę żadko

> najczęściej kończę przyspieszanie pomiędzy 4000 a 5000

Moja zmiana biegow

w kapeluszu 3tys obr/min

w czapce 5tys obr/min

bez nakrycia glowy do odciecia

W miescie sporadycznie spod swiatel na 1 i 2, ale poza miastem przy wyprzedzaniu prawie zawsze do odciecia (nie lubie jak wyprzedzanie trwa za dlugo)

EDIT: czasami wydaje mi sie, ze robie mu krzywde ta jazda do odciecia, ale skoro ktos ustalil odciecie przy danej predkosci obrotowej to chyba ok

> wyprzedzaniu prawie zawsze do odciecia (nie lubie jak

> wyprzedzanie trwa za dlugo)

u mnie tak samo,chyba że jest bardzo długa prosta i wiem że mogę sobie spokojnie wyprzedzać to wtedy bujam się dosyć powoli

a do odcięcia to nie zawsze jest sens kręcić, moc może już wtedy spadać