Witam. Mam pytanie głownie do kolegi Sztywny13 (nie wiem jak to się odmienia ) o instalkę jak z tematu do silnika jak w temacie. Nie daję na priva, bo może ewentualne odpowiedzi przydadzą się innym. Z tego co poczytałem na forum audi, najbezpieczniej (strzały) i najlepiej (osiągi i spalanie) silnik na mech. wtrysku zagazować właśnie III generacją (tzw. wtrysk ciągły? - just, just heavy?). Z tego co słyszałem, tego typu instalacje chyba są już lekko przestarzałe (wypiera je IV gen. - wtrysk sekwencyjny) i nie każdy zakład podejmuje się ich montażu. Czy tak jest naprawdę? Jak jest z cenami? Wyszukałem w necie zakład, który oferuje taką instalację za 2300 (!!!???). A może dobrze zrobiona II generacja z powodzeniem wystarczy do takiego silnika? Wiem jednak, że są duże problemy z mikserem przy wyborze tej opcji (duża utrata dynamiki auta). Jeszcze jedna sprawa: jak to w końcu jest z odłączaniem pompy paliwa na gazie - stosuje się to w tych silnikach, czy nie?

Z góry dziękuję za pomoc i jeśli było, to linki plizzz (szukałem 1 rok wstecz i nic nie znalazłem)

montuj Pan 4 generacje...

szkoda zdrowia...

> montuj Pan 4 generacje...

> szkoda zdrowia...

ciekawe,czym ją wysterujesz

> ciekawe,czym ją wysterujesz

ah sooo to stary silnik na szprycu tak?

> ah sooo to stary silnik na szprycu tak?

na mechanicznym szprycu

> ah sooo to stary silnik na szprycu tak?

Przeca napisałem, że mechaniczny wtrysk. 4 gen. nie podejdzie.

> Przeca napisałem, że mechaniczny wtrysk. 4 gen. nie podejdzie.

znam taki silnik na pierwszej generacji a właściciel nie wspomina o strzałach

> Witam. Mam pytanie głownie do kolegi Sztywny13 (nie wiem jak to się

> odmienia ) o instalkę jak z tematu do silnika jak w temacie.

> Nie daję na priva, bo może ewentualne odpowiedzi przydadzą się

> innym. Z tego co poczytałem na forum audi, najbezpieczniej

> (strzały) i najlepiej (osiągi i spalanie) silnik na mech.

> wtrysku zagazować właśnie III generacją (tzw. wtrysk ciągły? -

> just, just heavy?). Z tego co słyszałem, tego typu instalacje

> chyba są już lekko przestarzałe (wypiera je IV gen. - wtrysk

> sekwencyjny) i nie każdy zakład podejmuje się ich montażu.

To prawda, ponieważ nie spełniały do końca oczekiwań jakie byśmy chcieli. Czy

> tak jest naprawdę? Jak jest z cenami? Wyszukałem w necie zakład,

> który oferuje taką instalację za 2300 (!!!???). A może dobrze

> zrobiona II generacja z powodzeniem wystarczy do takiego

> silnika? Rzadko się montowało instalkę IIIgen do takiego silnika, a na IIgen radzi sobie nieźle. Należy zadbać od dobry stan techniczny układu zapłonowego. Wiem jednak, że są duże problemy z mikserem przy

> wyborze tej opcji (duża utrata dynamiki auta). Jeszcze jedna

> sprawa: jak to w końcu jest z odłączaniem pompy paliwa na gazie

> - stosuje się to w tych silnikach, czy nie? Stosuje (powinno stosować) się elektronikę która za pomocą odpowiedniego sygnału symuluje wysokie ciśnienie noPB, a zatem przestaje być podawana benzyna. Mowa o KE-Jetronicu, bo w K-Jetronicu nieuniknione jest cięcie pompy.

> Z góry dziękuję za pomoc i jeśli było, to linki plizzz (szukałem 1

> rok wstecz i nic nie znalazłem)

> To prawda, ponieważ nie spełniały do końca oczekiwań jakie byśmy

> chcieli.

A montowałeś takowe instalki? Co do II generacji - z doświadczenia wiem, że mimo szczerych chęci zawsze może zdarzyć się fatalny w skutkach strzał. A czy to będzie uszkodzenie nowiutkiego przewodu W-N czy zużycie starego - z punktu widzenia silnika i tak kupa. W silnikach 2.3 przy strzale wygina się klapka przepływomierza i choć z tego co wiem można ją wyprostować, to za którymś razem może nie wytrzymać. Podobno montuje się klapki przeciwwybuchowe tuż przed tym przepływomierzem, ale... III generacja dałaby mi spokój ducha i kieszeni Autko, którego dotyczy mój post miałoby mi służyć przez dłuuugie lata i wolałbym wydać ciut więcej na początku i później mieć spokój. Gdyby tylko można było do niego wsadzić SGI to bym się nawet nie zastanawiał

> A montowałeś takowe instalki? Co do II generacji - z doświadczenia

> wiem, że mimo szczerych chęci zawsze może zdarzyć się fatalny w

> skutkach strzał. A czy to będzie uszkodzenie nowiutkiego

> przewodu W-N czy zużycie starego - z punktu widzenia silnika i

> tak kupa. W silnikach 2.3 przy strzale wygina się klapka

> przepływomierza i choć z tego co wiem można ją wyprostować, to

> za którymś razem może nie wytrzymać. Podobno montuje się klapki

> przeciwwybuchowe tuż przed tym przepływomierzem, ale... III

> generacja dałaby mi spokój ducha i kieszeni Autko, którego

> dotyczy mój post miałoby mi służyć przez dłuuugie lata i

> wolałbym wydać ciut więcej na początku i później mieć spokój.

> Gdyby tylko można było do niego wsadzić SGI to bym się nawet nie

> zastanawiał

Jeśli zdarza taki silnik to ludzie montują IIgen, a gdyby można było (prawnie) to montowaliby Igen, aby jak najtaniej nie zważając na skutki. Powodzenia w szukaniu warsztatu, który zamontuje Ci IIIgen i nie będziesz miał z nią problemów.

> Jeśli zdarza taki silnik to ludzie montują IIgen, a gdyby można było

> (prawnie) to montowaliby Igen, aby jak najtaniej nie zważając na

> skutki. Powodzenia w szukaniu warsztatu, który zamontuje Ci

> IIIgen i nie będziesz miał z nią problemów.

Ano poszukam i tak czy inaczej podzielę się wrażeniami