Wymienialem wczoraj oslone i dalem nowy smar. Wycisnalem cala tube 60g (cos jak duza pasta do zebow), ale nie wiem czy to nie aby za malo. Gosc w sklepie twierdzil ze 1 tuba starcza na 2 przeguby, ale mysle ze wyssal sobie to z palca.

Gdzies widzialem taka konkretna informacje, ale nie moge teraz odszukac.

pozdrawiam

o - to może Ty mi pomożesz - załozyłem co prawda temat tu , ale brak odpowiedzi..

Dużo roboty żeby samemu osłonę ( ta przy kole) wymienić ?

pozdr.

> Wymienialem wczoraj oslone i dalem nowy smar. Wycisnalem cala tube

> 60g (cos jak duza pasta do zebow), ale nie wiem czy to nie aby

> za malo. Gosc w sklepie twierdzil ze 1 tuba starcza na 2

> przeguby, ale mysle ze wyssal sobie to z palca.

> Gdzies widzialem taka konkretna informacje, ale nie moge teraz

> odszukac.

> pozdrawiam

ja zawsze ładuję smaru pod korek praktycznie

pzdr

> o - to może Ty mi pomożesz - załozyłem co prawda temat tu , ale

> brak odpowiedzi..

> Dużo roboty żeby samemu osłonę ( ta przy kole) wymienić ?

troche roboty z tym jest, ale jak sobie wszystko wpierw naszykujesz to wykonasz to za godzine.

najwiecej pieprzenia sie jest ze wyjeciem walka napedowego z przgubu, bo trzyma go pierscien rozprezny bez oczek. da sie to zrobic 2 nieduzymi wkretakami.

scenariusz:

-luzujesz nakretke piasty (klucz nasadowy 32 + metrowa rurka) oraz sruby mocujace kolo

-podnosisz auto i sciagasz kolo

-odkrecasz i sciagasz koncowke drazka kierowniczego (17 oczkowa)

-odkrecasz 2 sruby mocujace zwrotnice do amortyaztora(18 + 19 nasadowa)

-przywiazujesz sznurkiem walek tak aby sie nie wysunal ze skrzyni biegow(profilaktycznie)

-usuwasz opaski mocujace przegub i ostrym nozem resztki gumy mieszka oraz czyscisz szmatami przegub ze smaru.

-odkrecasz ostatecznie nakretke piast i odchylasz zwrotnice wyciagajac z niej poloske.

- i teraz najbardziej glupia rzeczy, trzeba odnalezc na samym przegubie ten pierscien rozprezny (widac tylko te jego 2 konce i trzeba go rozciagnac i wyjac walek z przgubu.

nastepnie wymyc dokladnie ze starego smaru przegub w benzynie i wysuszyc.

caly montaz w odwrotnej kolejnosci. pamietac trzeba ze przegub nalezy napelnic smarem, musi to byc specjalny smar z dwusiarczkiem molibdenu (SMAR MOS). ilosci smaru jaka tam mam byc nie znam - probuje ustalic. Poki co zapodalem tak cala jedna tube 60ml.

Inne smary sie nie nadaja. Zapakowanie do przegubu zwyklego LT4 czy grafitowego spowoduje szybkie zniszczenie przegubu.

opaski nalezy dac nowe, moga byc te skrecane na srube NORMA bo jest tam dosc miejsca, ja osobiscie dalem te zagniatane jak byly w oryginale

to chyba tyle, o reszte jak czegos nie zrozumial - pytaj

wielkie dzieki za szczegółową instrukcje- jeszcze się zastanowię czy samemu sie męczyc czy fachurze zlecić

pozdr.

> wielkie dzieki za szczegółową instrukcje- jeszcze się zastanowię czy

> samemu sie męczyc czy fachurze zlecić

spokojnie dasz rade bo trzeba odkrecic dokladnie 4 sruby*

*nie liczac srub kola

> spokojnie dasz rade bo trzeba odkrecic dokladnie 4 sruby*

> *nie liczac srub kola

z tym kluczem 32 problem moze być- francuzik chyba w zastepstwie by musiał byc

> z tym kluczem 32 problem moze być- francuzik chyba w zastepstwie by

> musiał byc

obawiam się, że za mało miejsca na francuza

> obawiam się, że za mało miejsca na francuza

w sumie i racja chyba klucz musze zanabyc, ale to i tak zawsze taniej niż 100 za wymiane tego cuda...

> w sumie i racja chyba klucz musze zanabyc, ale to i tak zawsze

> taniej niż 100 za wymiane tego cuda...

klucz kosztuje ze 15 zl + pokretlo 15 razem 30zl a bedzie na znowu;)

od razu uprzedam, zadna grzechotka tego nie zdzierzy, wiec potrzebne zwykle klasyczne pokretlo do klucza

> troche roboty z tym jest, ale jak sobie wszystko wpierw naszykujesz

> to wykonasz to za godzine.

> najwiecej pieprzenia sie jest ze wyjeciem walka napedowego z przgubu,

> bo trzyma go pierscien rozprezny bez oczek. da sie to zrobic 2

> nieduzymi wkretakami.

> scenariusz:

> -luzujesz nakretke piasty (klucz nasadowy 32 + metrowa rurka) oraz

> sruby mocujace kolo

> -podnosisz auto i sciagasz kolo

> -odkrecasz i sciagasz koncowke drazka kierowniczego (17 oczkowa)

> -odkrecasz 2 sruby mocujace zwrotnice do amortyaztora(18 + 19

> nasadowa)

> -przywiazujesz sznurkiem walek tak aby sie nie wysunal ze skrzyni

> biegow(profilaktycznie)

> -usuwasz opaski mocujace przegub i ostrym nozem resztki gumy mieszka

> oraz czyscisz szmatami przegub ze smaru.

> -odkrecasz ostatecznie nakretke piast i odchylasz zwrotnice

> wyciagajac z niej poloske.

> - i teraz najbardziej glupia rzeczy, trzeba odnalezc na samym

> przegubie ten pierscien rozprezny (widac tylko te jego 2 konce i

> trzeba go rozciagnac i wyjac walek z przgubu.

> nastepnie wymyc dokladnie ze starego smaru przegub w benzynie i

> wysuszyc.

> caly montaz w odwrotnej kolejnosci. pamietac trzeba ze przegub nalezy

> napelnic smarem, musi to byc specjalny smar z dwusiarczkiem

> molibdenu (SMAR MOS). ilosci smaru jaka tam mam byc nie znam -

> probuje ustalic. Poki co zapodalem tak cala jedna tube 60ml.

> Inne smary sie nie nadaja. Zapakowanie do przegubu zwyklego LT4 czy

> grafitowego spowoduje szybkie zniszczenie przegubu.

> opaski nalezy dac nowe, moga byc te skrecane na srube NORMA bo jest

> tam dosc miejsca, ja osobiscie dalem te zagniatane jak byly w

> oryginale

> to chyba tyle, o reszte jak czegos nie zrozumial - pytaj

" odkrecasz i sciagasz koncowke drazka kierowniczego (17 oczkowa)" - tego nie trzeba ściągać

> klucz kosztuje ze 15 zl + pokretlo 15 razem 30zl a bedzie na znowu;)

> od razu uprzedam, zadna grzechotka tego nie zdzierzy, wiec potrzebne

> zwykle klasyczne pokretlo do klucza

moja zdzierzyla i to nie raz .. metrowa rura na grzechotke ... i juz troche nakretek odkrecila ... a grzechotka z roku 8x

> klucz kosztuje ze 15 zl + pokretlo 15 razem 30zl a bedzie na znowu;)

> od razu uprzedam, zadna grzechotka tego nie zdzierzy, wiec potrzebne

> zwykle klasyczne pokretlo do klucza

pokrętło mam bo kupowałem swego czasu do odkręcenia kierownicy, więc nasadka sama wystarczy...

> z tym kluczem 32 problem moze być- francuzik chyba w zastepstwie by

> musiał byc

ja to robie kluczem pneumatycznym do kół taki konkretny każda srube odkreci