Witajcie! Dzisiaj postanowiłem sprawdzić:

- czy wtryskiwacze benzyny nie przepuszczają paliwa w stanie zamkniętym (np. podczas jazdy na LPG)

- czy nie ma wycieków paliwa przez uszczelki

- czy dysze nie są zabrudzone od jazdy na LPG,

- czy są sprawne elektrycznie.

M.in. zrobiłem taki test: listwa odkręcona od kolektora, wtryskiwacze wyjęte z kolektora razem z listwą, pompa paliwa właczona (zworka w miejsce przekaźnika, aby było ciśnienie paliwa!), do wtryskiwaczy kolejno podawałem 12V na chwilkę, strugi paliwa zbierałem do czystego słoiczka.

Pytanie brzmi: jeśli są we wtryskiwaczu 4 otworki, tzw. dysze, to czy podczas wytrysku paliwa powinno być 2 czy 4 strumienie? U mnie są tylko 2 i stąd ten niepokój. Uspokaja mnie tylko to, że wszystkie 4 sztuki tryskają tak samo: 2 strumienie na ok. 30 cm w takiej płaszczyźnie, że tworzą literę "V" patrząc od strony gniazda elektrycznego.

Gdzieś widziałem na AK linki do fotografii pracujących wtryskiwaczy, czystego i brudnego, ale nie mogę znaleźć...

Pozdr.

> Witajcie! Dzisiaj postanowiłem sprawdzić:

> - czy wtryskiwacze benzyny nie przepuszczają paliwa w stanie

> zamkniętym (np. podczas jazdy na LPG)

> - czy nie ma wycieków paliwa przez uszczelki

> - czy dysze nie są zabrudzone od jazdy na LPG,

> - czy są sprawne elektrycznie.

> M.in. zrobiłem taki test: listwa odkręcona od kolektora, wtryskiwacze

> wyjęte z kolektora razem z listwą, pompa paliwa właczona (zworka

> w miejsce przekaźnika, aby było ciśnienie paliwa!), do

> wtryskiwaczy kolejno podawałem 12V na chwilkę, strugi paliwa

> zbierałem do czystego słoiczka.

> Pytanie brzmi: jeśli są we wtryskiwaczu 4 otworki, tzw. dysze, to czy

> podczas wytrysku paliwa powinno być 2 czy 4 strumienie? U mnie

> są tylko 2 i stąd ten niepokój. Uspokaja mnie tylko to, że

> wszystkie 4 sztuki tryskają tak samo: 2 strumienie na ok. 30 cm

> w takiej płaszczyźnie, że tworzą literę "V" patrząc od strony

> gniazda elektrycznego.

> Gdzieś widziałem na AK linki do fotografii pracujących wtryskiwaczy,

> czystego i brudnego, ale nie mogę znaleźć...

> Pozdr.

Odp :

- czy wtryskiwacze benzyny nie przepuszczają paliwa w stanie

zamkniętym (np. podczas jazdy na LPG)

Nie powinny przepuszczac benzyny,Komputer od gazu odlacza wtryskiwacze gdy jezdzisz na LPG.Bynajmniej tak u mnie jest

- czy nie ma wycieków paliwa przez uszczelki

Nie spotkalem sie jeszcze z takim wyciekiem

- czy dysze nie są zabrudzone od jazdy na LPG,

U mnie po jezdzie na LPG jak mechanik sprawdzil to powiedzial ze wtryskiwacze sa zapieczone i zabrudzone. Wiec czasem trzeba przegonic autko na benzynie

- czy są sprawne elektrycznie.

Sa sprawne elektrycznie ale roznie to bywa ,wiec trzeba uwazac

Pytanie brzmi: jeśli są we wtryskiwaczu 4 otworki, tzw. dysze, to czy

> podczas wytrysku paliwa powinno być 2 czy 4 strumienie? U mnie

> są tylko 2 i stąd ten niepokój.

To widac ze trzeba je porzadnie przedmuchac i wyczyscic bo wygldaja na zapieczone .

Pozdrawiam.Adrian

> Nie powinny przepuszczac benzyny,Komputer od gazu odlacza

> wtryskiwacze gdy jezdzisz na LPG.

Teoretycznie tak, ale mogą być mechanicznie nieszczelne... Dlatego sprawdzałem...

Pozdr.

> Pytanie brzmi: jeśli są we wtryskiwaczu 4 otworki, tzw. dysze, to czy

> podczas wytrysku paliwa powinno być 2 czy 4 strumienie?

U mnie były 4 strumienie na 3 wtryskach i 2 strumienie na jednym.

> U mnie były 4 strumienie na 3 wtryskach i 2 strumienie na jednym.

Więc wynika z tego, że powinny być 4 strumienie. Czy w takiej sytuacji STP czarny do noPb i jazda na dyżych obrotach kilkadziesiat km pomoże, czy lepszy demontaż i czyszczenie wtryskiwaczy w myjce ultradźwiękowej lub zanurzonych w ropie z podłaczonym przebiegiem 0/12V przy 50-100Hz (sposób na niezbyt brudne wstryskiwacze).

Pozdr.

Jeśli w ogóle nie strzela z tych dwóch otworów to chyba tylko myjka. Może jak poleżą trochę w benzynie to się rozmoczą. To zależy ile masz czasu

> Jeśli w ogóle nie strzela z tych dwóch otworów to chyba tylko myjka.

> Może jak poleżą trochę w benzynie to się rozmoczą. To zależy ile

> masz czasu

Ja w pracy czyszcze na ultradzwiękach w nitro zanurzone do polowy(gniazda elektryczne musza byc suche) i zdjęte o-ringi wymiar ich jak pamiętam (chyba)3.5-9

Wrtyskiwacze podłączone do generatora wypełnienia inpulsu na 50% prze 100 Hz. ile powinny podawać tak ja mierzesz to nie mam pojęcia . Na maszynie przy paranetrach 3 atm. cisnienie stałe 15 s. stałego impulsu(ciagły sygnał) powinny wydać ok 40 ml. Co do dysz to powinieneś mieć 2 strumienie (na zawory wlotowe) takie same bez kropel i smug na boki . ciśnienie poliwa jakie masz to ok4 atm. bez przelewu lub 2.7-3.5 z przelewem . Powodzenia Pzdr.

> Więc wynika z tego, że powinny być 4 strumienie. Czy w takiej

> sytuacji STP czarny do noPb i jazda na dyżych obrotach

> kilkadziesiat km pomoże,

Mi czarny STP w podwójnej dawce nie pomógł przez 2 zbiorniki.

>czy lepszy demontaż i czyszczenie

> wtryskiwaczy w myjce ultradźwiękowej lub zanurzonych w ropie z

> podłaczonym przebiegiem 0/12V przy 50-100Hz (sposób na niezbyt

> brudne wstryskiwacze).

> Pozdr.

Zdecydowanie pewniejszy jest demontaż. Ja z braku myjki ultradźwiękowej wyczyściłem tylko zewnętrzne zabrudzenia po kilkukodzinnym moczeniu w czarnym STP. Na całe szczęście pomogło ale już rozglądam się na allegro myjką. W sumie kilkadziesiąt złotych a przyda się nie tylko do wtryskiwaczy.

Czyli muszę zrobić test:

Do wtryskiwacza podłaczyć 12V na 15 sekund, pompa paliwa w samochodzie pracuje z przelewem, bo brak podciśnienia w niepracującym silniku (czyli w listwie jest ok. 2,7-3,5 atm), wytryskujący strumień paliwa zbierać do naczynia. Jeden wtryskiwacz powinien wydać ok 40 ml. Zgadza się? Nie przegrzeje się wtryskiwacz przy ciągłym zasilaniu przez 15 sekund?

> co do dysz to powinieneś mieć 2 strumienie (na zawory wlotowe)

> takie same bez kropel i smug na boki.

Rozumiem, że 4 dysze są tak ustawione, że tworzą 2 strumienie a nie 4, czy tak?

Skąd masz takie dane?

Pozdr.

> Ja z braku myjki

> ultradźwiękowej wyczyściłem tylko zewnętrzne zabrudzenia po

> kilkukodzinnym moczeniu w czarnym STP.

Ja nie mam zewnętrznych zabrudzeń, powierzchnia, w której są 4 otwory jest IDEALNA, nawet nie ma na niej żadnego pyłku - oglądałem przez dość mocną lupkę zegarmistrzowską.

Wyżej jest uwaga, że powinny być tylko 2 strumienie na zawory wlotowe, to jest logiczne, co ty na to? Potwierdzeniem tego jest, jak już pisałem, że 2 strumienie we wszystkich moich wtryskiwaczach są identycznie zorientowane względem gniazda elektrycznego. Przecież to niemożliwe, żeby zapchały się wszystkie w ten sam wposób...?

Pozdr.

> Ja nie mam zewnętrznych zabrudzeń, powierzchnia, w której są 4 otwory

> jest IDEALNA, nawet nie ma na niej żadnego pyłku - oglądałem

> przez dość mocną lupkę zegarmistrzowską.

> Wyżej jest uwaga, że powinny być tylko 2 strumienie na zawory

> wlotowe, to jest logiczne, co ty na to? Potwierdzeniem tego

> jest, jak już pisałem, że 2 strumienie we wszystkich moich

> wtryskiwaczach są identycznie zorientowane względem gniazda

> elektrycznego. Przecież to niemożliwe, żeby zapchały się

> wszystkie w ten sam wposób...?

> Pozdr.

CZeść. skąd wiem info?z własnych doświadczeń. A co do testu to (Tester mechanizmów wykonawczych TMW-1 Centrum Szkolenia Motoryzacji

"Autoelektronika Kędzia"

61-313 Poznań ul. Gospodarska 7

tel: (061) 8 72-68-85

tel: (061) 8 70- 57-22

e-mail:[email protected]) bardzo fajne urządzenie. do rzeczy tester nie podaje stałego + od wtryskiwaczy tylko wspułczynnik wypełnienia (przebieg prostakątny-oscyloskop). więc TY podając + na stzłe przegżejesz wtryskiwacz. TEST podziel na 3 cześci po 5 sek. =15 s. Wynik wyjdzie zbliżony do moich paranetrów (trochę będziesz miał więcej niż 40mil. ) bo ciśnienie bez VAC-u na regulator jest 3.2. JA MYSLE ŻE TWÓJ PROBLEM JEST OD GAZU! JAK NASZ WTRYSK SEKWENCYJNY TO CZAS WTRYSKU POWINIEN BYĆ POMIEDZY 2.9 A 3.1 ms(sory za doże litery-idę do pracy) na gazie parometry powinny byc bardzo zbliżone do bęzyny , bo inaczej sie rozjadą na gazie . zrób reset autoadaptacli i pojeżdzij 2 dni na bęzynie i porównaj parametry! cześć

Pzdr.

skoro masz wyjeta listwe to proponowalbym kupic preparat a areozolu do czyszczenia gaznikow rozpuszcza syfy i czysci mi to pomoglo przy jedno punkcie

pozdro

> Ja nie mam zewnętrznych zabrudzeń, powierzchnia, w której są 4 otwory

> jest IDEALNA, nawet nie ma na niej żadnego pyłku - oglądałem

> przez dość mocną lupkę zegarmistrzowską.

Ja miałem zabrudzenia na zewnątrz wtryskiwaczy

> Wyżej jest uwaga, że powinny być tylko 2 strumienie na zawory

> wlotowe, to jest logiczne, co ty na to? Potwierdzeniem tego

> jest, jak już pisałem, że 2 strumienie we wszystkich moich

> wtryskiwaczach są identycznie zorientowane względem gniazda

> elektrycznego. Przecież to niemożliwe, żeby zapchały się

> wszystkie w ten sam wposób...?

> Pozdr.

U mnie na 100% z każdej dziurki we wtryskiwaczu było podawane paliwo w 3 wtryskiwaczach a w 1 z 2 dziurek. Po czyszczeniu każdy wtrysk dawał 4 strumienie. Po zamontowaniu wyczyszczonych wtryskliwaczy praca silnika powróciła do normalności a kontrolka Lambdy przestała pokazywać ubogie wartości. Być może sposób testowania miał tu jakiś wpływ. Zalałem listwę benzyną, przez wentyl na końcy dałem 3 atmosfery i po kolei podawałem napięcie na kazdy wtryskiwacz

> JA MYSLE ŻE TWÓJ PROBLEM JEST OD GAZU! na gazie

> parometry powinny byc bardzo zbliżone do bęzyny , bo inaczej sie

> rozjadą na gazie . zrób reset autoadaptacli i pojeżdzij 2 dni na

> bęzynie i porównaj parametry!

Nie mam sekwencji tylko II generację, ale emulację sondy ustawiłem ostatnio taką (H/L=825ms/625ms), że adaptacje podczas jazdy na LPG oscylują w granicach:

O2 integrator =124-132: uważam, że wzorowo!

BLM content =128, czasem 124, czasem 126 i nie oscyluje podczas jazdy. Czasem na b. jałowym spada do 106.

Przy emulacji standardowej H/L=625ms/625ms oba parametry podczas jazdy na LPG leciały w górę do ok. 180!!!

Mam układ, który po wyłaczeniu silnika po 30 sekundach odcina stały plus od ECM, resetując go (sprawdziłem, przed wyłaczeniem silnika, gdy np. BLM było 124, po wyłaczeniu i natychmiastowym właczeniu też jest tyle samo, ale już po wyłaczeniu i właczeniu za minutę - 128, O2 integrator też ustawia się na 128). Z tego powodu codziennie rano zaczynam jazdę z czystym ECM. A na benzynie podczas ruszania i tak lekko spadają obroty, aż się silnik dławi, nawet podczas przegazowania na postoju, więc myślałem, że brudne wtryskiwacze... Tylko dziwne, że na gorącym silniku jakoś tego zjawiska nie dostrzegam...

PS. Przyszło mi teraz na myśl, że może mam brudny filtr paliwa, wprawdzie jeżdżę wyłacznie na LPG, ale przecież pompa tłoczy paliwo do listwy cały czas w kółko, bo nadmiar wraca do baku przewodem powrotnym... co wy na to?

Pozdr.

> Nie mam sekwencji tylko II generację, ale emulację sondy ustawiłem

> ostatnio taką (H/L=825ms/625ms), że adaptacje podczas jazdy na

> LPG oscylują w granicach:

> O2 integrator =124-132: uważam, że wzorowo!

> BLM content =128, czasem 124, czasem 126 i nie oscyluje podczas

> jazdy. Czasem na b. jałowym spada do 106.

> Przy emulacji standardowej H/L=625ms/625ms oba parametry podczas

> jazdy na LPG leciały w górę do ok. 180!!!

> Mam układ, który po wyłaczeniu silnika po 30 sekundach odcina stały

> plus od ECM, resetując go (sprawdziłem, przed wyłaczeniem

> silnika, gdy np. BLM było 124, po wyłaczeniu i natychmiastowym

> właczeniu też jest tyle samo, ale już po wyłaczeniu i właczeniu

> za minutę - 128, O2 integrator też ustawia się na 128). Z tego

> powodu codziennie rano zaczynam jazdę z czystym ECM. A na

> benzynie podczas ruszania i tak lekko spadają obroty, aż się

> silnik dławi, nawet podczas przegazowania na postoju, więc

> myślałem, że brudne wtryskiwacze... Tylko dziwne, że na gorącym

> silniku jakoś tego zjawiska nie dostrzegam...

> PS. Przyszło mi teraz na myśl, że może mam brudny filtr paliwa,

> wprawdzie jeżdżę wyłacznie na LPG, ale przecież pompa tłoczy

> paliwo do listwy cały czas w kółko, bo nadmiar wraca do baku

> przewodem powrotnym... co wy na to?

> Pozdr.

Ja sondze że kasowanie autoadaptacji diagiem jest ci w stanie pomóc . Odetnij emularot od sondy L. i zrób tylko odczep jednym kablem do kompa gazowego (sygnał sondy ) i porównaj te paranetry! Emulacja jest stała niezalerznie od obciarzenia i obrotów, a robiąc jak Ci napisałem sonda pracuje szybciej na wyższych obrotach a wolniej na wolnychPzdr

> Emulacja jest stała niezalerznie od obciarzenia i obrotów, a

> robiąc jak Ci napisałem sonda pracuje szybciej na wyższych

> obrotach a wolniej na wolnychPzdr

Już kiedyś o tym myślałem, jak wszystkie sztuczki zawiodą, spróbuję tego sposobu...

Pozdr.

> Już kiedyś o tym myślałem, jak wszystkie sztuczki zawiodą, spróbuję

> tego sposobu...

> Pozdr.

Morzesz odciąc pomplę bęzyny na Gazie to dłyżej pozyje , ale w zamian trzeba rozgrzewać i gasic nza bęzynie i (Zelazna zasada )1-DZIEN W TYGODNIU NA BĘZYNIE ja tak robiłem i nic się nie ps€ło!