Jako, że przymierzam się do kupna zimówek mam pytanko

W tej chwili mam oponki letnie z indeksem prędkosci V czyli do 240 km/h, przeglądając strony z oponami większość opon powiedzmy w jakiejś normalnej cenie ma indeks prędkości H czyli do 210 km/h, mogę bez problemu takie założyć czy raczej szukać z indeksem prędkości V

Oczywiście nie mam zamiaru jeździć 240 na godzine , ale z tym indeksem chodzi jeszcze także chyba o ścieralność opony itp

pierwsza sprawa to sprawdź w instrukcji samochodu

Na 99% daj se siana

W niemczech zalatwiali to naklejka na licznik

> pierwsza sprawa to sprawdź w instrukcji samochodu

w instrukcji nie ma nic o indeksach prędkości, ale znalazłem w homologacji i jest V

Jak nie latasz z prędkościami zbliżonymi do maksymalnej dopuszczonej dla danego indexu to spokojnie możesz zakładać "słabszy".

> Na 99% daj se siana

> W niemczech zalatwiali to naklejka na licznik

znaczy się co mogę brać H

> Jak nie latasz z prędkościami zbliżonymi do maksymalnej dopuszczonej

> dla danego indexu to spokojnie możesz zakładać "słabszy".

auto 240 nawet nie pojedzie, no chyba, że z przepaści

> znaczy się co mogę brać H

No ja pamietam ,ze jak znajomi przyciagali auto z niemiec to mieli takie naklejki ,ze wintereifen maks 160km/h

Nie przekraczaj 210 i bedzie GIT

> auto 240 nawet nie pojedzie, no chyba, że z przepaści

"Never underestimate the power of the Cee'd "

Chodzi mi raczej o index prędkości dla tej słabszej opony którą masz założyć, czyli dla H. Jak nie dobijasz do tych 210 to spoko, jak latasz w tych okolicach to ja bym jednak wolał zostawić nieco zapasu.

> Chodzi mi raczej o index prędkości dla tej słabszej opony którą masz

> założyć, czyli dla H. Jak nie dobijasz do tych 210 to spoko, jak

> latasz w tych okolicach to ja bym jednak wolał zostawić nieco

> zapasu.

CZyli podsumowujac niech bierze H i naklei sobie na licznik "Lalas zluzuj poslady masz indeks predkosci H "

> "Never underestimate the power of the Cee'd "

> Chodzi mi raczej o index prędkości dla tej słabszej opony którą masz

> założyć, czyli dla H. Jak nie dobijasz do tych 210 to spoko, jak

> latasz w tych okolicach to ja bym jednak wolał zostawić nieco

> zapasu.

nie ma obaw do tej prędkości w szczególności w okresie zimowym to się nie zbliże , innych przeciwskazań nie ma, typu szybciej ją szlag trafi bo będzie za miękka itp

> auto 240 nawet nie pojedzie, no chyba, że z przepaści

Ale wtedy opony nie będą się ścierały

Boa

Kwestia podejscia do jazdy. Na lato mam opony z indeksem W (270km/h), na zime z indeksem T (190km/h), indeks T to moje auto osiaga bez problemu, ale zima po prostu nie jezdze tak szybko.

> Ale wtedy opony nie będą się ścierały

A jak zahaczy o skalne polki ?

> Jako, że przymierzam się do kupna zimówek mam pytanko

> W tej chwili mam oponki letnie z indeksem prędkosci V czyli do 240

> km/h, przeglądając strony z oponami większość opon powiedzmy w

> jakiejś normalnej cenie ma indeks prędkości H czyli do 210 km/h,

> mogę bez problemu takie założyć czy raczej szukać z indeksem

> prędkości V

> Oczywiście nie mam zamiaru jeździć 240 na godzine , ale z tym

> indeksem chodzi jeszcze także chyba o ścieralność opony itp

Wszystko mozna... ale jezeli jest homologacja na V to przy stluczce albo wypadku ubezpieczyciel moze zakwestionowac wyplate, bo opony niezgodne z homologacja. Nikt po sniegu nie bedzie smigal 240km/h al eskoro jest homologacja na V to nalezaloby sie tego trzymac.

> w instrukcji nie ma nic o indeksach prędkości, ale znalazłem w

> homologacji i jest V

Założenie niehomologowanych opon może skutkować niewypłaceniem odszkodowania przez TU i dużymi kłopotami w przypadku spowodowania wypadku lub kolizji. Nie musze dodawać, że złośliwy policjant może nakazac ponowne badanie techniczne i sholowanie auta. Jeszcze kilka lat temu nikt nawet nie pomyślałby o takich kłopotach, niestety staje się to coraz częściej realne.

Pozdrawiam.

Co wy za bzdury piszecie. Nasluchacie sie jakis bzdur a poaniej przekazujecie je innym.

1. Auto nie rozpedzi sie nawet do 200 wiec niewidze problemu.

2. Jesli bedziesz jechal autem z oponami o nizszym indeksie i spowodujesz wypadek to Ci odszkodowania nie wyplaca

3. Opona ma homologacje drogowa i to wystarczy. Jeszcze sie nie spotkalem zeby gosciu z ubezpieczalni sprawdzal indeks opony.

4. Nawet jak by sprawdzal to jak bys przywalil z predkoscia 240 to raczej nic by z Ciebie nie zostalo. Wiec niema sie czym przejmowac.

> Co wy za bzdury piszecie. Nasluchacie sie jakis bzdur a poaniej

> przekazujecie je innym.

> 1. Auto nie rozpedzi sie nawet do 200 wiec niewidze problemu.

> 2. Jesli bedziesz jechal autem z oponami o nizszym indeksie i

> spowodujesz wypadek to Ci odszkodowania nie wyplaca

> 3. Opona ma homologacje drogowa i to wystarczy. Jeszcze sie nie

> spotkalem zeby gosciu z ubezpieczalni sprawdzal indeks opony.

> 4. Nawet jak by sprawdzal to jak bys przywalil z predkoscia 240 to

> raczej nic by z Ciebie nie zostalo. Wiec niema sie czym

> przejmowac.

ehh..., to już kurka nie wiem co kupić

ja bym bral te z indexem H rownie dobrze mozna spojrzec w druga strone. Jak ktos ma fabrycznie zalozone H i chce zalozyc z indexem V i bedzie mial kolizje to mu nie wyplaca odszkodowania ??? przeciez to smieszne troche

> Co wy za bzdury piszecie. Nasluchacie sie jakis bzdur a poaniej

> przekazujecie je innym.

> 1. Auto nie rozpedzi sie nawet do 200 wiec niewidze problemu.

> 2. Jesli bedziesz jechal autem z oponami o nizszym indeksie i

> spowodujesz wypadek to Ci odszkodowania nie wyplaca

> 3. Opona ma homologacje drogowa i to wystarczy. Jeszcze sie nie

> spotkalem zeby gosciu z ubezpieczalni sprawdzal indeks opony.

> 4. Nawet jak by sprawdzal to jak bys przywalil z predkoscia 240 to

> raczej nic by z Ciebie nie zostalo. Wiec niema sie czym

> przejmowac.

Ktos ustalil jaki ma miec indeks opona i w danym modelu i tego sie nalezy trzymac. W Lanosie jest indeks H to nie znaczy, ze pojedzie ponad 200km/h ale zawsze jest margines. Zreszta przy kolizji roznie moze byc z wyplata.

przy danej oponie

mowicie ze ma byc V ale nie ma takiej opony to co wtedy ???

prosty przyklad 195/65 r15 sa Q, R, S,T a V nie ma

> Ktos ustalil jaki ma miec indeks opona i w danym modelu i tego sie

> nalezy trzymac.

A jak jest auto na alusach i stalowkach. Np. alusy masz za doplata z innym ogumieniem i innym indeksem to co ?

> A jak jest auto na alusach i stalowkach. Np. alusy masz za doplata z

> innym ogumieniem i innym indeksem to co ?

Auto jest homologowane z każdym zestawem felgi/opony, z którym jest oferowane u dealera.

> Auto jest homologowane z każdym zestawem felgi/opony, z którym jest

> oferowane u dealera.

No ale jak to samo auto moze byc z takimi i takimi felgami ?

Auto chyba nie jest homologowane na jeden zestaw opon (patrz nimieckie briefy)?

Indeks prędkości jest dobierany do auta nie tylko z powodu V max , ale i max momentu silnika. Jeśli masz zwyczaj wciskac prawy pedał w podłoge często i do oporu to wtedy jest zasadne trzymanie się homologacji

Przy normalnej jeździe z pewnoscią jeden poziom niżej nie przyniesie ci żadnej szkody.

Opowieści o niewypłaconych odszkodowaniach z powodu niezgodności opon z homologacją auta włóż sobie do szafki z bajkami

W czasie oględzin po to spisuje się ich rozmiary i stan aby wiedzieć ile kaski za nie wypłacić.

> A jak jest auto na alusach i stalowkach. Np. alusy masz za doplata z

> innym ogumieniem i innym indeksem to co ?

W homologacji auta masz różne rozmiary i indeksy opon, dla mojego turboklekota wyglada to tak:

195/65/R15 - 91 H

205/55/R16 - 91 V

215/45/R17 - 87 W

Można to sobie oczywiście ignorowac i jeździć na czym się chce ale zawsze mozna mieć problemy. Co do wypłaty odszkodowania to chyba jasno jest napisane w warunkach ubezpieczenie, że auto musi być sprawne technicznie a wszystkie części zgodne ze specyfikacja producenta. Czasy się zmieniają i podejście rzeczoznawców także, moim zdaniem bardzo dobrze, że tak się dzieje i coraz mniej złomów i samoróbek jeździ po drogach. Jeszcze niedawno nikt nie jeździł w dzień na światłach i nie zabierano auta za . Sam się zastanawiam, bo roznica na komplecie opon zimowych z róznymi indeksami to prawie 500 zł.

. Sam się

> zastanawiam, bo roznica na komplecie opon zimowych z róznymi

> indeksami to prawie 500 zł.

no właśnie, dlatego też między innym założyłem ten wątek , w moim przypadku na te opony, które jak oglądam to gdzieś 200-300 zł, no i z indeksem V opon jak na lekarstwo

> 3. Opona ma homologacje drogowa i to wystarczy. Jeszcze sie nie

> spotkalem zeby gosciu z ubezpieczalni sprawdzal indeks opony.

A ile miałeś przypadków, że była taka konieczność ?

Osobiście uczestniczyłem w kilku oględzinach powypadkowych (auta flotowe) i zawsze był sprawdzany stan opon oraz ich zgodność z homologacją pojazdu.

teraz przeglądam oponki z indeksem V i zauważyłem, że mają one indeks ładowności 94, opony, które mi fabryka wsadziła mają indeks ładowności 91

Na "opony.com" opona zimowa w rozmiarze 205/55 R16 91 V występuje tylko jedna jest to Nokian pozostałem mają 94, jak to z kolei jest z tym indeksem ładowności

Jak masz gruba tesciowa to tylko 94 i wyzej

A tak szczerze to zobacz ile ciezszy jest ceed diesel od benzyny i moze z tego bedzie jakis wniosek.

> Auto jest homologowane z każdym zestawem felgi/opony, z którym jest

> oferowane u dealera.

To bardzo zależy od konkretnego producenta. Niektórzy mają wpiasane do homologacji wiele rozmiarów, a niektórzy tylko ten na którym dany samochód jest sprzedawany.

W clio mam w komologacji dużo powpisywanych rozmiarów.

A w hondzie tylko jeden. A w instrukcji do samochodu jest wyszczególnionch wiele dopuszczalnych rozmiarów. I u dealera można było sobie zakupić cały komplet - felgi + opony w rozmiarze innym niż wpisany do homologacji..

> Indeks prędkości jest dobierany do auta nie tylko z powodu V max ,

> ale i max momentu silnika. Jeśli masz zwyczaj wciskac prawy

> pedał w podłoge często i do oporu to wtedy jest zasadne

> trzymanie się homologacji

> Przy normalnej jeździe z pewnoscią jeden poziom niżej nie przyniesie

> ci żadnej szkody.

> Opowieści o niewypłaconych odszkodowaniach z powodu niezgodności opon

> z homologacją auta włóż sobie do szafki z bajkami

> W czasie oględzin po to spisuje się ich rozmiary i stan aby wiedzieć

> ile kaski za nie wypłacić.

Czyli jedna homologacja jest wazniejsza od drugiej czyli np na hologacje zarowki trzeba zwracac uwage a na opony juz nie... troszke to dziwne

> Czyli jedna homologacja jest wazniejsza od drugiej czyli np na

> hologacje zarowki trzeba zwracac uwage a na opony juz nie...

> troszke to dziwne

Na homologacje tak ale nie na indeks predkosci.

> Na homologacje tak ale nie na indeks predkosci.

A czy na homologacji nei jest napisane jaki indeks predkosci powinna miec opona...??? Ja mam wyraznie napisane indeks predkosci H