Mam taki mały dylemat a mianowicie chciałbym się dowiedzieć jaka jest różnica w sprężynach pomiedzy wersja 55 a GT oczywiście w mk1 .

Chodzi głównie o to o ile wersja GT ma krótsze sprężyny jeżeli ma i jak wygląda z twardością także.

Zastanawiam się nad wymianą sprężyn oryginalnych w wersji 55 na te z wersji GT i dlatego interesują mnie takie bardziej szczegółowe informacje co do różnic czy są na tyle zauważalne że warto się w to bawić.

Dziękuję za wszelkie sugestie.

> Mam taki mały dylemat a mianowicie chciałbym się dowiedzieć jaka jest

> różnica w sprężynach pomiedzy wersja 55 a GT oczywiście w mk1 .

Nigdzie nie jest powiedziane ze sa krotsze, ale z pewnoscia sa twardsze z uwagi na wiekszy o 150 kg nacisk przedniej osi. Efekt po zalozeniu ich do 55 moze byc taki ze przod pojdzie jeszcze bardziej do gory i auto bedzie jezdzic jak motorowka .

> Nigdzie nie jest powiedziane ze sa krotsze,

Jak nie, jak tak . Są krótsze o 10 mm. Sprawdzone empirycznie

> Jak nie, jak tak . Są krótsze o 10 mm. Sprawdzone empirycznie

to by było dobrze akurat o takie właśnie obniżenie by mi chodziło przy okazji lekkiego zwiększenia twardości

witam.

tak przy okazji - to będe sprzedawał czerwone sportowe springi do mk1. może bedzie ktoś chętny?

Sprzedaję bo zonka mówi że jej za twardo a ona lubi mientko bardziej

> witam.

> tak przy okazji - to będe sprzedawał czerwone sportowe springi do

> mk1. może bedzie ktoś chętny?

> Sprzedaję bo zonka mówi że jej za twardo a ona lubi mientko

> bardziej

a to śą jakieś oryginalne seryjne sprężynki ze sportinga czy już dokupywane ??

> to by było dobrze akurat o takie właśnie obniżenie by mi chodziło

> przy okazji lekkiego zwiększenia twardości

Ale już Ci ktoś wyżej napisał,że Twój przód jest o 150 kg lżejszy - co z tego że sama sprężyna wyjęta z auta jest krótsza - w Twoim aucie nie ugnie się tyle i będziesz miał przód offrołd

Tak samo musiałbyś miec sportowe sprężyny dedykowane do 55-tki(nie wiem jaka jest różnica w wadze 1.1 i 1.2,czy są takie same springi z przodu,nie chce mi się szukac ),bo wsadzając sportowe dedykowane np. do gt będzie tak samo - motorówka.

> a to śą jakieś oryginalne seryjne sprężynki ze sportinga czy już

> dokupywane ??

tak przy okazji znalazlem cos takiego

Zawieszenie Przód:

średnica drutu sprężyny zawieszenia/liczba zwojów czynnych (mm)

*1,1 i 1,2(60KM)- 12,9/3,25;

*1,2(75KM)- 12,1/4,25;

*1,4T- 13,5/3,25;

*1,7TD- 12,6/4,25;

*1,6- 11,7/5,25;

Wysokość sprężyny w stanie swobodnym/pod obciążeniem (mm)

*1,1 i 1,2(60KM)- 328/213 przy 2750 N;

*1,2(75KM)- 448/213 przy 3190 N;

*1,4T- 328/198 przy 3390 N;

*1,7TD- 440/213 przy 3580 N;

*1,6- 435/210,5 przy 3100 N;

Zawieszenie Tył:

średnica drutu sprężyny zawieszenia/liczba zwojów czynnych (mm)

*1,1 i 1,2(60KM)- 12,3/4,5;

*1,2(75KM)- 11,9/4,75;

*1,4T- 12,2/4,25;

*1,7TD- 12,2/4,25;

*1,6- 11,9/4,75;

Wysokość sprężyny w stanie swobodnym/pod obciążeniem (mm)

*1,1 i 1,2(60KM)- 264/185 przy 2990 N;

*1,2(75KM)- 277/185 przy 2990 N;

*1,4T- 254/175 przy 3050 N;

*1,7TD- 254/185 przy 2940 N;

*1,6- 277/185 przy 2940 N;

i z tego co widze sprezynki z GT sa podobne przod taki sam jedynie tyl 10mm nizszy i o 0,1 na zwoju wezsza sprezyna tyle ze o 0,4 zwoja mniej na sprezynie oczywiscie z tylu bedzie to mialo wplyw na twardosc ?? oczywiscie na wzrost ??

Przeczytaj mój powyższy post - nie siądzie Ci przód,bo sprężyna jest twardsza,bo jest projektowana do cięższego auta.Z tego co widzę to nawet 1.2 75 km już ma inne springi niż 1.1 i 1.2 60 km - czyli zakładając seryjne z 75 do 60 lub 55 przód się podniesie.Analogicznie jakbyś chciał do CC 700 wsadzic przednie springi e sportinga,które obniżają o 20 mm w stosunku do wysokości serii - ale w 700 podniosą przód aż pod niebiosa.Reasumując - albo komplet dedykowanych,albo serii nie ruszac.Poniemajet?

> Przeczytaj mój powyższy post - nie siądzie Ci przód,bo sprężyna jest

> twardsza,bo jest projektowana do cięższego auta.Z tego co widzę

> to nawet 1.2 75 km już ma inne springi niż 1.1 i 1.2 60 km -

> czyli zakładając seryjne z 75 do 60 lub 55 przód się

> podniesie.Analogicznie jakbyś chciał do CC 700 wsadzic przednie

> springi e sportinga,które obniżają o 20 mm w stosunku do

> wysokości serii - ale w 700 podniosą przód aż pod

> niebiosa.Reasumując - albo komplet dedykowanych,albo serii nie

> ruszac.Poniemajet?

Yes of course.... tak sobie przemyslalem teraz patrzac na te dane dot spręzyn ale byloby wszystko ok z tymi z GT gdyby jeszcze przod byl nieco nizszy to wtedy mozna by bylo to zrobic a tak to nic nie wyjdzie z tego....

> Yes of course.... tak sobie przemyslalem teraz patrzac na te dane dot

> spręzyn ale byloby wszystko ok z tymi z GT gdyby jeszcze przod

> byl nieco nizszy to wtedy mozna by bylo to zrobic a tak to nic

> nie wyjdzie z tego....

a co do dedykowanych to w sumie glownie chcialbym usztywnic tyl ale oczywiscie przod jak by byl to tez ok oczywiscie bez przesady gdyz zbytnio twarde tez nie chce ale to co jest obecnie to troche miekko... a i jeszcze najlepiej zeby obnizenie obejmowalo tak gora 15mm gdyz wiecej bym nie chcial... i ten tyl by pasowal z GT jeszcze gdyby przod byl w porownaniu do niego troszke nizszy...

> to by było dobrze akurat o takie właśnie obniżenie by mi chodziło

> przy okazji lekkiego zwiększenia twardości

obniżenie? przeczytaj jeszcze raz dokładnie co napisał spavatch, chyba że masz zamiar wrzucić kilka worków z cementem pod maske

> obniżenie? przeczytaj jeszcze raz dokładnie co napisał spavatch,

> chyba że masz zamiar wrzucić kilka worków z cementem pod maske

3 worki i będzie

> 3 worki i będzie

albo zrobić tjun i dociażyć szpachlą

> albo zrobić tjun i dociażyć szpachlą

drooogoooo Panie

opcja dostępna tylko gdy płaci ubezpieczyciel

> obniżenie? przeczytaj jeszcze raz dokładnie co napisał spavatch,

> chyba że masz zamiar wrzucić kilka worków z cementem pod maske

przeczytaj co napisalem wszystko a nie tylko kawalek cytatu....

mowie ze jezeli przod bylby tez nizszy w tych z GT a nie jest bo wysokosc sprezyny taka sama jak w 55 to by bylo ok a tak to widze ze nie ma sensu takie czegos robic...

> przeczytaj co napisalem wszystko a nie tylko kawalek cytatu....

> mowie ze jezeli przod bylby tez nizszy w tych z GT a nie jest bo

> wysokosc sprezyny taka sama jak w 55 to by bylo ok a tak to

> widze ze nie ma sensu takie czegos robic...

Pewnie przeczytał,a teraz Ty przeczytaj,napiszę jeszcze raz - spring przedni z GT jest twardszy,mniej się ugina pod tym samym ciężarem od springa z 55.G***o do tego ma wysokośc tych sprężyn,którą podałeś,bo to wysokośc w spoczynku,wyjęta sprężyna z auta.Strzelam teraz(z dokładnością wag oczywiście) - na springu z 55 leży naciskiem auta 450 kg,a na springu z GT 600 kg.Przy czym oba springi różnią sie o tyle że GT siedzi niżej o 2 cm(chyba jest niżej o 2 cm od serii,znający sie niech potwierdzą lub poprawią).Teraz z tego GT wyjmujesz silnik i skrzynie i coś jeszcze o masie 150 kg,czyli przód GT waży teraz tyle co 55.I z powodu sprężyny zaprojektowanej na większe obciążenie ten przód podniesie się w stosunku do serii 55.Prościej się chyba nie da.

> Pewnie przeczytał,a teraz Ty przeczytaj,napiszę jeszcze raz - spring

> przedni z GT jest twardszy,mniej się ugina pod tym samym

> ciężarem od springa z 55.G***o do tego ma wysokośc tych

> sprężyn,którą podałeś,bo to wysokośc w spoczynku,wyjęta sprężyna

> z auta.Strzelam teraz(z dokładnością wag oczywiście) - na

> springu z 55 leży naciskiem auta 450 kg,a na springu z GT 600

> kg.Przy czym oba springi różnią sie o tyle że GT siedzi niżej o

> 2 cm(chyba jest niżej o 2 cm od serii,znający sie niech

> potwierdzą lub poprawią).Teraz z tego GT wyjmujesz silnik i

> skrzynie i coś jeszcze o masie 150 kg,czyli przód GT waży teraz

> tyle co 55.I z powodu sprężyny zaprojektowanej na większe

> obciążenie ten przód podniesie się w stosunku do serii

> 55.Prościej się chyba nie da.

Dobrze wiem już dlatego napisalem wczesniej ze nie bede sie w to bawil....

> Dobrze wiem już dlatego napisalem wczesniej ze nie bede sie w to

> bawil....

I slusznie. Rozejrzyj sie lepiej za sprezynami Eibach dedykowanymi dla wersji 55 .

> I slusznie. Rozejrzyj sie lepiej za sprezynami Eibach dedykowanymi

> dla wersji 55 .

a czy są takie ktore obnizaja mniej niz 30mm np 15 ??

> a czy są takie ktore obnizaja mniej niz 30mm np 15 ??

Nie widziałem. Ale jak już się bawić to minimum -30mm bo różnicy nie zauważysz więc szkoda hajsu. Toć w serii w Punto 55 jest taki prześwit że głowę idzie wsadzić.

> Nie widziałem. Ale jak już się bawić to minimum -30mm bo różnicy nie

> zauważysz więc szkoda hajsu. Toć w serii w Punto 55 jest taki

> prześwit że głowę idzie wsadzić.

w sumie mi glownie chodzi o to aby troszke twardszy byl i aby zbytnio go nie opuszczac....

a to ze glowe idzie wsadzic to wiem mialem okazje sprawdzic

coz popatrze w takim razie za -30mm

Dowiedz sie od sprzedajacego czegoś więcej o tych - czy miał na aucie,jakim i ile siadło.

To rób na zamówienie.

> To rób na zamówienie.

spoko lookne na te -30 mm