Przymierzam się do wymiany rozrządu i pompy wody Astrze G 1.6 16V,niestety jakiś geniusz wymyślił że podpora silnika musi być zamocowana tak aby bez jej demontażu nie było możliwości ściągnięcia paska.Etzold w Sam naprawiam (str.68) poleca użyć przyrządy KM-6001 i KM-909-B czy ktoś wie jak one wyglądają ??

A może ktoś z kolegów ma jakiś inny pomysł czym podeprzeć silnik przy wymianie rozrządu?

W tym samym silniku ale w Astrze F nie ma tego problemu bo podpora jest obok paska.

> Przymierzam się do wymiany rozrządu i pompy wody Astrze G 1.6

> 16V,niestety jakiś geniusz wymyślił że podpora silnika musi być

> zamocowana tak aby bez jej demontażu nie było możliwości

> ściągnięcia paska.Etzold w Sam naprawiam (str.68) poleca użyć

> przyrządy KM-6001 i KM-909-B czy ktoś wie jak one wyglądają ??

> A może ktoś z kolegów ma jakiś inny pomysł czym podeprzeć silnik przy

> wymianie rozrządu?

Podstawiasz pod silnik podnośnik "żaba" i juz masz silnik podparty

> W tym samym silniku ale w Astrze F nie ma tego problemu bo podpora

> jest obok paska.

No w F to tylko przy wymianie paska wieloklinowego trzeba podeprzeć silnik ale przy wymianie rozrządu niema takiej potrzeby-nie chce mi się wierzyć, żeby wymieniając pasek rozrządu trzeba było odkręcić łąpę silnika.

Może coś ci się pomyliło??

Można podeprzeć czymkolwiek regulowanym, np. lewarkiem samochodowym ręcznym, hydraulicznym... Pozdr.

>nie chce

> mi się wierzyć, żeby wymieniając pasek rozrządu trzeba było

> odkręcić łąpę silnika.

A jednak.

> Może coś ci się pomyliło??

Niestety nie pomyliło mi się ,Dzisiaj dla pewności zdjąłem osłonę górną z rozrządu no i łapa jest między rolkami.

> Niestety nie pomyliło mi się ,Dzisiaj dla pewności zdjąłem osłonę

> górną z rozrządu no i łapa jest między rolkami.

No takie rzeczy to tylko w Erze

> A jednak.

> Niestety nie pomyliło mi się ,Dzisiaj dla pewności zdjąłem osłonę

> górną z rozrządu no i łapa jest między rolkami.

Jak koledzy wcześniej pisali - lewarek, najlepiej hydrauliczny wystarczy w zupełności. Podpierasz silnik, odkręcasz trzy śruby, lekko podnosisz i pasek wychodzi bez problemu.

Sprawdzone organoleptyczne.

Przy wymianie wskazany jest przyrządzik /za 22 PLN a alledrogo/ do zablokowania kół zębatych albo jakiś pomagier, który przytrzyma kluczami koła aby się nie rozjeżdżały.

> A może ktoś z kolegów ma jakiś inny pomysł czym podeprzeć silnik przy

> wymianie rozrządu?

Ja wkładam drewniany klocek między nadwozie a dół silnika. Jak klocek jest dobrze dopasowany to po lekkim zluzowaniu łapy silnik już jest podparty. Wtedy nie trzeba żaby ani innych podpórek. Ten patent pokazał mi mechanik.

taka mała uwaga

sprawdź przy okazji w jakim stanie jest koło zębate na wale

ja się niestety na tym przejechałem ...

> Ja wkładam drewniany klocek między nadwozie a dół silnika. Jak

> klocek jest dobrze dopasowany to po lekkim zluzowaniu łapy

> silnik już jest podparty. Wtedy nie trzeba żaby ani innych

> podpórek. Ten patent pokazał mi mechanik.

Ten patent to byłby naprawde dobry pomysł bo można bez problemu korzystać z kanału natomiast "żaba" jednak mocno utrudnia dostęp do kanału.

Jeśli można to określ dokładnie w które miejsce włożyć ten klocek,jesli mi się uda to zrobić w ten sposób to obiecuję że zrobię manual z wymiany rozrządu w Astrze G 1.6 16V

Myślałem także aby silnik podwiesić na wciągarce ale wtedy trzeba zdjąć maskę a to znowu dodatkowa robota.

> Jeśli można to określ dokładnie w które miejsce włożyć ten

> klocek,

Między sanki a miskę olejową. Tuż pod kołem pasowym wału. Ja zakładałem z kanału ale da radę od góry.