Ząbkuje jedna (w każdym razie wydaje mi się, że tylko jedna, a na pewno jedna w sposób znacznie bardziej widoczny i hałaśliwy) tylna opona - brzegi grzbietu opony są nierównomiernie starte. Przy czym to naprawdę widać gołym okiem.

Co może być przyczyną? Opona założona do VW Passata B5 jeśli to ma jakieś znaczenie.

Opona ma za sobą (już prawie) trzy sezony. Wcześniej problemy nie występowały.

Witam!

np. niesprawny amortyzator

> Witam!

> np. niesprawny amortyzator

Będę musiał sprawdzić, ale wydaje mi się, że przy niesprawnym amortyzatorze ząbkowanie wyglądałoby - zachowując proporcje - tak:

\/\/\/\/\/\/\/\

Tzn. niewielka amplituda, duża częstotliwość.

U mnie natomiast brzeg grzbietu wygląda tak:

-- __ -- __ --

Czyli coś jakby odwrotnie: różnica w wysokości bieżnika jest widoczna gołym okiem, ale jego wysokość zmienia się stopniowo. Możliwe, że poszło ożebrowanie?

> Będę musiał sprawdzić, ale wydaje mi się, że przy niesprawnym

> amortyzatorze ząbkowanie wyglądałoby - zachowując proporcje -

> tak:

> \/\/\/\/\/\/\/\

> Tzn. niewielka amplituda, duża częstotliwość.

> U mnie natomiast brzeg grzbietu wygląda tak:

> -- __ -- __ --

> Czyli coś jakby odwrotnie: różnica w wysokości bieżnika jest

> widoczna gołym okiem, ale jego wysokość zmienia się stopniowo.

> Możliwe, że poszło ożebrowanie?

Amor

> Ząbkuje jedna (w każdym razie wydaje mi się, że tylko jedna, a na

> pewno jedna w sposób znacznie bardziej widoczny i hałaśliwy)

> tylna opona - brzegi grzbietu opony są nierównomiernie starte.

> Przy czym to naprawdę widać gołym okiem.

> Co może być przyczyną? Opona założona do VW Passata B5 jeśli to ma

> jakieś znaczenie.

> Opona ma za sobą (już prawie) trzy sezony. Wcześniej problemy nie

> występowały.

Niestety nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, bo nawet przy sprawnym zawieszeniu takie rzeczy sie zdazaja

> Niestety nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, bo nawet przy

> sprawnym zawieszeniu takie rzeczy sie zdazaja

Gdzieś czytałem, że to problem zawieszeń wielowachaczowych współpracujacych z oponami kierunkowymi .konkretnie chodziło o nowe Ople.

> Niestety nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, bo nawet przy

> sprawnym zawieszeniu takie rzeczy sie zdazaja

Zgadza sie. Znajomy miał taką sytuację w nowym punto.

> Gdzieś czytałem, że to problem zawieszeń wielowachaczowych

> współpracujacych z oponami kierunkowymi .konkretnie chodziło o

> nowe Ople.

dokładnie , zawieszenie wielowahaczowe , nowe , sprawne może tak zniszczyć oponę

natomiast przy niesprawnym amortyzatorze bieżnik opony wyglądem i w dotyku przypomina rybie łuski albo dachówki

> Gdzieś czytałem, że to problem zawieszeń wielowachaczowych

> współpracujacych z oponami kierunkowymi .konkretnie chodziło o

> nowe Ople.

WPunto jakos nie ma wielowahaczy a jeden rodzaj opon mi pocielo

> Zgadza sie. Znajomy miał taką sytuację w nowym punto.

Tez mialem tak w Punto, ale na jedym rodzaju opon (a jezdzilem na czterech), efekt byl taki ze przy ok 80km/h huczalo tak jakby sie lozysko zuzylo, z tej racji wymienilem w sumie dwa lozyska , jak sie potem okazalo nie potrzebnie bo to wina opon byla. Przy wymianie na nowe gosc mowil ze to standard w nowych czy kilku letnich samochodach i nikt nie wie dlaczego i czemu, a przewaznie dzieje sie tak w nadwoziach typu kombi.