Cześć

Jako, że rozważam zakup Volkswagena Golfa i na jednym z forum polecono mi szukac silnika 1.8 chcialem sie dowiedzieć jak wygląda sprawa podnoszenia mocy w silniku 8 zaworowym i 16 zaworowym.

Gdzieś wyczytalem, że jednostki 8v sa łatwiejsze i bardziej podatne na modyfikacje niz ich odpowiedniki z 4 zaworami na cylinder.

Nie wiem czy jest to prawda ale jeśli tak chciałbym sie dowiedziec z czego to wynika?

A no i chodzi mi o modyfikacje, po których auto nadal bedzie wolnossące. Turbospręzarki jak i kompresory nie wchodzą w gre (z powodu cen).

Pozdrawiam

> Cześć

> Jako, że rozważam zakup Volkswagena Golfa i na jednym z forum

> polecono mi szukac silnika 1.8 chcialem sie dowiedzieć jak

> wygląda sprawa podnoszenia mocy w silniku 8 zaworowym i 16

> zaworowym.

> Gdzieś wyczytalem, że jednostki 8v sa łatwiejsze i bardziej podatne

> na modyfikacje niz ich odpowiedniki z 4 zaworami na cylinder.

> Nie wiem czy jest to prawda ale jeśli tak chciałbym sie dowiedziec z

> czego to wynika?

> A no i chodzi mi o modyfikacje, po których auto nadal bedzie

> wolnossące. Turbospręzarki jak i kompresory nie wchodzą w gre (z

> powodu cen).

> Pozdrawiam

tuning takiego silnika to bardzo droga i trudna rzezba...

wszystko zalezy jaki wynik chcesz osiagnac i ile na ten cel chcesz przeznaczyc pieniedzy...

> tuning takiego silnika to bardzo droga i trudna rzezba...

wiesz... nie spodziewam sie Bóg wie jak wielkich mocy ale... podobno wszystko da sie troche poprawic

> wszystko zalezy jaki wynik chcesz osiagnac i ile na ten cel chcesz

> przeznaczyc pieniedzy...

a mógłbyś mi przykładowo podać co mozna z takim silnikiem zrobic (najrozsądniej) oraz jakie koszta wchodzą w gre?

No i jak to jest z tymi 8 i 16 zaworami...

> wiesz... nie spodziewam sie Bóg wie jak wielkich mocy ale... podobno

> wszystko da sie troche poprawic

> a mógłbyś mi przykładowo podać co mozna z takim silnikiem zrobic

> (najrozsądniej) oraz jakie koszta wchodzą w gre?

> No i jak to jest z tymi 8 i 16 zaworami...

auto ma byc uzywane na codzien czy do zabawy?!

jak na codzien to poprawiony dolot i nowy przelotowy wydech (kompletny z kolektorem)

no i zawsze mozna nitro...

jesli myslisz szukasz wiekszych emocji to zawsze mozna auto dokladnie wybebeszyc i wstawic dwa lekkie kubelki, zrobic obrobke glowicy , nowe walki no i to co napisalem wyzej!

> auto ma byc uzywane na codzien czy do zabawy?!

do zabawy jednak nie chodzi mi tu o wyscigi spod swiatel bardziej o jakies prby sprawnościowe no i przede wszystkim nauke

Zreszta... wogole jeszcze auta nie ma wiec nie wiem czy nie za wczesnie na konkretne porady odnośnie modyfikacji.

Bardziej interesowalo mnie czy szukajac Golfa interesowac sie bardziej 8v czy 16v?

> jak na codzien to poprawiony dolot i nowy przelotowy wydech

> (kompletny z kolektorem)

> no i zawsze mozna nitro...

nitro odpada gdyz tak jak pisałem powyżej auto bedzie sluzylo nie do sprintu

> jesli myslisz szukasz wiekszych emocji to zawsze mozna auto dokladnie

> wybebeszyc i wstawic dwa lekkie kubelki, zrobic obrobke glowicy

> , nowe walki no i to co napisalem wyzej!

No to juz jest o wiele ciekawsza propozycja gdyz na codzien posiadam leciwego Accorda

Pytanie tylko ile mozna odciążyć takie autko i... jak bardzo to wplynie na osiągi.

A no i jeszcze jedno - czy jakas prosta klatka bezpieczeństwa jest drogą zabawa?

Nie ukrywam, że umiejetności bede nabieral a miewam glupie pomysly wiec w ramach bezpieczenstwa rozważam także inwestycje w klatkę.

> do zabawy jednak nie chodzi mi tu o wyscigi spod swiatel bardziej o

> jakies prby sprawnościowe no i przede wszystkim nauke

> Zreszta... wogole jeszcze auta nie ma wiec nie wiem czy nie za

> wczesnie na konkretne porady odnośnie modyfikacji.

> Bardziej interesowalo mnie czy szukajac Golfa interesowac sie

> bardziej 8v czy 16v?

> nitro odpada gdyz tak jak pisałem powyżej auto bedzie sluzylo nie do

> sprintu

> No to juz jest o wiele ciekawsza propozycja gdyz na codzien posiadam

> leciwego Accorda

> Pytanie tylko ile mozna odciążyć takie autko i... jak bardzo to

> wplynie na osiągi.

> A no i jeszcze jedno - czy jakas prosta klatka bezpieczeństwa jest

> drogą zabawa?

> Nie ukrywam, że umiejetności bede nabieral a miewam glupie pomysly

> wiec w ramach bezpieczenstwa rozważam także inwestycje w klatkę.

Jak chodzi Ci o bezpieczenstwo to nie baw sie w jakies male klatki.I nie rob tego jakimis domowymi sposobami jak nie masz o tym pojecia.Poszukaj na roznych portalan<np rajdy.hoga.pl>na gieldzie.czasem sie trafiaja klatki skrecane albo i nie Jak pospawasz pare rurek tak zeby cos bylo,to zrobisz wiecej szkody niz dobrego.A jeszcze nie daj Boze zrobisz sobie tym krzywde.dobra klatka nie tylko zwieksza bezpieczenstwo ale i poprawia prowadzenie,usztywniajac nadwozie.Jak chcesz na poczatek na jakies kjsy czy cos,to wybebesz kanapy i inne zbedne rzeczy i zdziwisz sie ile kg sie pozbedziesz Pozniej pomysl cos o zawieszeniu,plycie pod silnik.a jak zaczniesz jezdzic 'cos' i zaczniesz jezdzic nieco szybciej wtedy mysl o klatce.Bo w sumie nie wiesz,czy Cie to wciagnie,a wiec po co wspawywac w bude plytki pod mocowanie klatki itd.No i przydaloby sie obspawac bude,bo moze sie okazac ze zgrzewy czy co tam bedzie autko posiadac sa za slabe.

do KJS'ow najlepsze sa kadety i golfy II tanie i duzo tanich czesci...

na poczatek warto odciazyc...

jesli myslisz o KJS to G60 odpada bo zanim kompresor wejdzie na obroty to juz bedziesz musial zwalaniac i robic jakis zakret czy nawrot

mysle ze silnik 1,8 8V 112KM bylby najlepszy mozna podniejsc w nim troche moc i moment ( i bedzie on dostepny w nizszych obrotach niz w silniku 16V)

zrobic walki obrobke glowicy do tego nowy kompletny wydech i bedziesz bardzo zadowolony i sam sie zdziwisz ze pomimo tek niewygorowanyj mocy aitko tak dobrze sie sprawoje

> do KJS'ow najlepsze sa kadety i golfy II tanie i duzo tanich

> czesci...

> na poczatek warto odciazyc...

> jesli myslisz o KJS to G60 odpada bo zanim kompresor wejdzie na

> obroty to juz bedziesz musial zwalaniac i robic jakis zakret czy

> nawrot

> mysle ze silnik 1,8 8V 112KM bylby najlepszy mozna podniejsc w nim

> troche moc i moment ( i bedzie on dostepny w nizszych obrotach

> niz w silniku 16V)

> zrobic walki obrobke glowicy do tego nowy kompletny wydech i bedziesz

> bardzo zadowolony i sam sie zdziwisz ze pomimo tek

> niewygorowanyj mocy aitko tak dobrze sie sprawoje

no właśnie teraz zastanawia mnie pewne zagadnienie tzn. czy koszt zakupu 8v + tuning do mocy 16v bedzie = kosztowi zakupu 16v?

> Jak chodzi Ci o bezpieczenstwo to nie baw sie w jakies male klatki.I

> nie rob tego jakimis domowymi sposobami jak nie masz o tym

> pojecia.Poszukaj na roznych portalanna gieldzie.czasem sie

> trafiaja klatki skrecane albo i nie Jak pospawasz pare rurek

> tak zeby cos bylo,to zrobisz wiecej szkody niz dobrego.A jeszcze

> nie daj Boze zrobisz sobie tym krzywde.dobra klatka nie tylko

> zwieksza bezpieczenstwo ale i poprawia prowadzenie,usztywniajac

> nadwozie.

Sam to na pewno bym tego nie robił, bo nigdy nawet spawarki w ręku nie mialem

Ale wydawało mi sie, ze wystarczy jakis dobry spawacz i schemat klatki i do dzieła Jak widac tylko mi sie wydawało

Jak chcesz na poczatek na jakies kjsy czy cos,to

> wybebesz kanapy i inne zbedne rzeczy i zdziwisz sie ile kg sie

> pozbedziesz Pozniej pomysl cos o zawieszeniu,plycie pod silnik.a

> jak zaczniesz jezdzic 'cos' i zaczniesz jezdzic nieco szybciej

> wtedy mysl o klatce.Bo w sumie nie wiesz,czy Cie to wciagnie,a

> wiec po co wspawywac w bude plytki pod mocowanie klatki itd.No i

> przydaloby sie obspawac bude,bo moze sie okazac ze zgrzewy czy

> co tam bedzie autko posiadac sa za slabe.

Powiem Ci tak - nazwy KJS uzylem troche na wyrost gdyż nie chodziło mi od razu o udział w takich zawodach... chodziło mi o zabawe w grupie kumpli. Wiesz jakies proby pomiedzy oponami na czas itp. a przy okazji chcialem na czyms czego bedzie mi mniej szkoda pouczyc sie podstawowych rzeczy tj. hamowanie lewą nogą, stawianie auta bokiem z lewej nogi, jakies nawroty itp.

Byc moze smiesznie to brzmi ale kazdy kiedyś od czegoś zaczynał

hmmm sama spawarka nie wystarczy bo te rury sa doginane do karoserii wiec gietarka tez potrzebna albo cos.A klatke mozna za jakies 700 zl uzywke czasem kupic.Tylko moim zdaniem w Twoim przypadku to bez sensu,gdyz nie bedzie Ci potrzebna narazie

Co do nauki jazdy,to jasne ze kazdy od czegos zaczynal i kazdy sie ciagle uczy.poslizgi dobrze sie na sniegu trenuje lub szutrze.Have fun

> hmmm sama spawarka nie wystarczy bo te rury sa doginane do karoserii

> wiec gietarka tez potrzebna albo cos.A klatke mozna za jakies

> 700 zl uzywke czasem kupic.Tylko moim zdaniem w Twoim przypadku

> to bez sensu,gdyz nie bedzie Ci potrzebna narazie

> Co do nauki jazdy,to jasne ze kazdy od czegos zaczynal i kazdy sie

> ciagle uczy.poslizgi dobrze sie na sniegu trenuje lub

> szutrze.Have fun

narazie to musze znaleść taki samochodzik

dopiero później bede sie zajmował modyfikacjami.

Czyli co? Na początek wywalać wszystko ze środka i zakupić sobie jakis prosty fotel kubełkowy?

Jak chcesz sie bawic miedzy oponami itp , to lepiej inwestowac w zawieszenie , hamulce , oponki , a moc okolo 100km powinna wystarczyc

> Jak chcesz sie bawic miedzy oponami itp , to lepiej inwestowac w

> zawieszenie , hamulce , oponki , a moc okolo 100km powinna

> wystarczyc

oczywiscie ale najpierw musze kupic auto, zarejestrować, ubezpieczyć itp. wiec na samym poczatku obawiam sie o brak funduszy na modyfikacji zawieszenia czy hamulcow

Dlatego kombinuje co można zrobic aby cos zrobic jak najmniejszym nakładem. Skoro dodanie mocy kosztuje to zdejme troche wagi

Swoja drogą cały czas zastanawiam się czy do takich zabaw fwd jest dobrym wyborem

Chyba jestem w kropce.

> oczywiscie ale najpierw musze kupic auto, zarejestrować, ubezpieczyć

> itp. wiec na samym poczatku obawiam sie o brak funduszy na

> modyfikacji zawieszenia czy hamulcow

> Dlatego kombinuje co można zrobic aby cos zrobic jak najmniejszym

> nakładem. Skoro dodanie mocy kosztuje to zdejme troche wagi

> Swoja drogą cały czas zastanawiam się czy do takich zabaw fwd jest

> dobrym wyborem

> Chyba jestem w kropce.

Najlepiej napisz ile funduszy masz na operacje i jaki samochod mniej wiecej bys chcial to mozna poprzegladac allegro itp . Ja ostatnio wdzialem fajne citroeny zx o mocach okolo 150km ceny rozne .

> Najlepiej napisz ile funduszy masz na operacje i jaki samochod mniej

> wiecej bys chcial to mozna poprzegladac allegro itp . Ja

> ostatnio wdzialem fajne citroeny zx o mocach okolo 150km ceny

> rozne .

Mam 10 000 pln. Byc moze bede miał wiecej ale... być moze nie bede mial wiec wole brać pod uwage tylko to co juz mam w ręku.

Narazie najbardziej chodzi mi po głowie golf II.

Co do ZXa - niby fajne auto ale jakos stary Citroen kojarzy mi sie z ciagłymi naprawami

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=55570241 <-- autko praktycznie gotowe , o ile nie ma ukrytych wad

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=55570241

wydaje sie ciekawy ale po pierwsze sporawy przebieg a po drugie jeśli ewentualnie cos sie popsuje to zostaje bez gotowki

Bardziej myślalem aby kupic cos za ok. 7000 i miec te 3000 rezerwy na czarną godzine

> Mam 10 000 pln. Byc moze bede miał wiecej ale... być moze nie bede

> mial wiec wole brać pod uwage tylko to co juz mam w ręku.

> Narazie najbardziej chodzi mi po głowie golf II.

> Co do ZXa - niby fajne auto ale jakos stary Citroen kojarzy mi sie z

> ciagłymi naprawami

tak czytam i czytam ,jeździłem dujeczką golfikiem i było przyjemnie, później przesiadłem siena Tipo 2.0 granturismo i dopiero poczułem przyjemność z jazdy , wymieniłem wydech wstawiłem sportowe zawieszenie i postanowiłem ,że teraz tak dobrze sie nim jeździ ,że musze odkładać do świnki skarbonki na ewentualne remonty... powiem Ci ,że Tipo jest tani w zakupie, młodszy od mkII golfa, większy bezpieczniejszy, szerszy lepiej się prowadzi-jak po szynach, i dwa litry no sie nie oszukujmy 115 kucy z 1.8 a z 2.0 , jak ktoś mi powie ,że golf szybciejszy to z nim stane

jest i ciemna strona..jak nie dopilnujesz zawiechy , delikatnej niestety to masz wydatki, ale miałem jedno i drugie i teraz mając kaske kupiłbym...terz Fiata Tipo ale 2.0 16V bo ma około 150 kucy. co do tuningu ja wymieniłem zawieche przy okazji wymiany przednich amorków..rozpędziłem sie, ale Tipo 1.9 td 2.0 8v i 2.0 16V mają seryjnie sztywniejsze i niższe zawieszenia od pozostałych modeli

> tak czytam i czytam ,jeździłem dujeczką golfikiem i było przyjemnie,

> później przesiadłem siena Tipo 2.0 granturismo i dopiero

> poczułem przyjemność z jazdy , wymieniłem wydech wstawiłem

> sportowe zawieszenie i postanowiłem ,że teraz tak dobrze sie nim

> jeździ ,że musze odkładać do świnki skarbonki na ewentualne

> remonty... powiem Ci ,że Tipo jest tani w zakupie, młodszy od

> mkII golfa, większy bezpieczniejszy, szerszy lepiej się

> prowadzi-jak po szynach, i dwa litry no sie nie oszukujmy 115

> kucy z 1.8 a z 2.0 , jak ktoś mi powie ,że golf szybciejszy to z

> nim stane

> jest i ciemna strona..jak nie dopilnujesz zawiechy , delikatnej

> niestety to masz wydatki, ale miałem jedno i drugie i teraz

> mając kaske kupiłbym...terz Fiata Tipo ale 2.0 16V bo ma około

> 150 kucy. co do tuningu ja wymieniłem zawieche przy okazji

> wymiany przednich amorków..rozpędziłem sie, ale Tipo 1.9 td 2.0

> 8v i 2.0 16V mają seryjnie sztywniejsze i niższe zawieszenia od

> pozostałych modeli

Nio nio fajne autko

> Nio nio fajne autko

dzięki , jak sie pierwszy raz przejechałem granturismo 2.0 to mi sie morda śmiała cały czas, była bajka dla mnie, dwa dni po tym zdarzeniu jechałem po swoje Tipo

> dzięki , jak sie pierwszy raz przejechałem granturismo 2.0 to mi sie

> morda śmiała cały czas, była bajka dla mnie, dwa dni po tym

> zdarzeniu jechałem po swoje Tipo

A mój braciak takie coś sprzedał i to za grosze bo blacharka padała

> A mój braciak takie coś sprzedał i to za grosze bo blacharka padała

znaczy musiało cośbyć z nim nie halo bo w Tipo większość blach jest cynkowana, a niektóre dwustronnie, takrze auto lepiej sprowadzić i sprawdzić czy nie składane z trzech

niestety co do golfów.. to trudno o bajeczny egzemplaż..

> znaczy musiało cośbyć z nim nie halo bo w Tipo większość blach jest

> cynkowana, a niektóre dwustronnie, takrze auto lepiej sprowadzić

> i sprawdzić czy nie składane z trzech

> niestety co do golfów.. to trudno o bajeczny egzemplaż..

być może ale ja sie w temat za mocno nie zagłębiałem a co do golfów to masz rację chyba że golf V

> być może ale ja sie w temat za mocno nie zagłębiałem a co do golfów

> to masz rację chyba że golf V

dzieki chlopaki... jeszcze bardziej namieszaliscie mi w głowie

> dzieki chlopaki... jeszcze bardziej namieszaliscie mi w głowie

dlatego kup kadetta 2,0 8V lub 16V (wydasz na niego 6500-7000zl zrobisz zawieche wzmocnisz hamulce i jeszcze troche kasy ci zostanie...)

> dlatego kup kadetta 2,0 8V lub 16V (wydasz na niego 6500-7000zl

> zrobisz zawieche wzmocnisz hamulce i jeszcze troche kasy ci

> zostanie...)

Golf, E30, Kadett, ZX, Tipo... boje sie zajrzec jutro

No nic... cos czuje ze trzeba szukac ktoregos z nich i wziac poprostu ten, ktory bedzie w najlepszym stanie

Obróbka głowicy 1200

Obróbka kolektora wydechowego 300

Obróbka kolektora dolotowego 300

Planowanie głowicy 50

Wałki Swiątka GT+ ok 1500zł

strojenie 300

obliczony dolot i dobór na hamowni 300

robione w projectxs

w 1,6 z 103@144 dało 126@160

> dlatego kup kadetta 2,0 8V lub 16V (wydasz na niego 6500-7000zl

> zrobisz zawieche wzmocnisz hamulce i jeszcze troche kasy ci

> zostanie...)

dobrze gada dac mu

> Golf, E30, Kadett, ZX, Tipo... boje sie zajrzec jutro

> No nic... cos czuje ze trzeba szukac ktoregos z nich i wziac poprostu

> ten, ktory bedzie w najlepszym stanie

zx odpuscilbym sobie bo mimo ze jest naprawde szybkie auto (mowie o wersjakch 1.9/20. 16V) to ewentualna naprwawa zaiwiechy jest bardzo droga

co do fiata to amm swoje zdanie i jakosc nie wierze ze jest trawalszy od VW.

kadet GSI - fajna zabawka ale rdzewieje mocno i pomiajajac nawet kwestie estetyczna to jest to poptrostu niebezpieczne

E30 - jak znajdziesz nie ruszona pzrez PL "dreso-tiunerow" z R6 pod maska to bierz i sie nie zastanawiaj

golf GTI - czy to wersja 16V czy 8V jest IMO idelany do takiej zabawy pomiojajac oczywiscie FWD

mozna pomyslec tez o escorcie, nissan suny, mazda 323 - bardzo dobre auta

najwazniejsze zeby auto (niewazne jakie) bylo w jak najlepszym stanie

> no właśnie teraz zastanawia mnie pewne zagadnienie tzn. czy koszt

> zakupu 8v + tuning do mocy 16v bedzie = kosztowi zakupu 16v?

Zasada jest prosta: prawie zawsze tuningowanie słabszego silnika do mocy X będzie droższe niż kupienie fabrycznego silnika o tej mocy.

Druga zasada: jeśli zależy ci na mocy w konkretnym samochodzie szukaj możliwie najmocniejszej wersji silnikowej tego wozu. Właśnie żeby potem nie wydawać kaski na osiągnięcie tego, co inni mają prosto z fabryki. Wtedy gdy Ty wydasz dodatkową kaskę na dodatkowe koniki to będziesz miał większą satysfakcję. Poza tym dłubanie w większych silnikach przynosi proporcjonalnie większe efekty przy podobnych wydatkach.

Oddzielna kwestia to mniejsza liczebność egzemplarzy z większymi silnikami - trudniej znaleźć coś w dobrym stanie..

Co do możliwości tuningu silników konkretnej marki to szukaj też informacji na listach dyskusyjnych klubów konkretnych marek/modeli. Często siedzą tam maniacy, którzy wiedzą wszystko lub prawie wszystko w temacie.

A moze pomyślał byś np. nad 205GTI?

Witam

A, moze Volvo 480 TURBO ??

Silnik 1.7; 120KM 175Nm i turbina...

stosunkowo duze pole do popisu

oryginalna stylistyka

niska cena