Witam

jak zdublowałem jakiś wątek to przepraszam ale juz nie mam dziś głowy na szukanie.

Postanowiłem dziś wymienic termostat - wymiana poszła piorunem bez zadnych problemów (no może padający deszcz trochę przeszkadzał )

problem pojawil sie w czasie odpowietrzania .wlałem płyn odpaliłem silnik , odkręciłem odpowietrznik na przewodzie do nagrzenicy potem na chłodnicy , nawet zaczoło lecieć ciepłe powietrze z nawiewów a potem dupa zimne powietrze i wskaznik na jakies 100stopni wskoczył - co zrobiłem nie tak prosze o pomoc

klima jest?

> klima jest?

nie

> nie

dajesz nawiew hot na max i grzejesz silnik...

zakręcasz odpowietrzniki i grzejesz motor

okręcasz wlew do chłodnicy i operujesz gazem puszczając bańki przez wlew... powtarzaj dopóki płyn przestanie rosnąć

następnie sprawdzasz czy parownik nie powoduje,. że woda nie krąży w układzie...

> dajesz nawiew hot na max i grzejesz silnik...

> zakręcasz odpowietrzniki i grzejesz motor

> okręcasz wlew do chłodnicy i operujesz gazem puszczając bańki przez

> wlew... powtarzaj dopóki płyn przestanie rosnąć

> następnie sprawdzasz czy parownik nie powoduje,. że woda nie krąży w

> układzie...

kiedy mam zakrecic odpowietrzniki

co do parownika to przed wymianą było ok

> kiedy mam zakrecic odpowietrzniki

natychmiast

> natychmiast

czyli natychmiast po odpaleniu silnika

Najlepszy sosob - jeden dmucha w chlodnice, drugi odpowietrza - wsio na wylaczonym i chlodnym silniku

> Najlepszy sosob - jeden dmucha w chlodnice, drugi odpowietrza - wsio

> na wylaczonym i chlodnym silniku

E... powaznie ? (bo nie wiem czy sie nabijasz), da czlowiek rade tak mocno dmuchnac ?

Czesc! Ja wczoraj wymienialem plyn w chlodnicy. Ogrzewanie wlaczylem na maximum. Spuscilem plyn. Wszystkie odpowietrzniki mam odkrecone. Wlewalem plyn az zaczal wylewac sie z tego odpowietrznika co byl najnizej i wtedy go zakrecilem. I znow dalej wlewalem i pojawil sie plyn w 2 odpowietrznikui tez go zakrecilem.(ja wiecej odpowietrznikow nie mialem nie wiem jak u Ciebie). Potem zalalem do maximum i zakrecilem zbiorniczek. Zapalilem silnik i rozgrzalem auto az zalaczyl sie wiatrak. Caly czas zwracajac uwage czy plyn nie spadl ponizej minimum. Potem wylaczylem autko i gdy wystyglo uzupelnilem do maximum. I u mnie to wystarczylo. Wszystko smiga jak nalezy.

Calkiem na powaznie. Nie zapomnij tylko o odpowietrzeniu chlodnicy !!

A chlodnice odpowietrzyles ?

> A chlodnice odpowietrzyles ?

Na chlodnicy nie mam zadnego odpowietrznika! I plynu wlalem tyle ile spuscilem. A jak niby mam odpowietrzyc chlodnice??

Na gorze powinna miec korek, ale niekoniecznie. Nie wiem jak jest w 1.2

Nie mam zadnego korka bo i poco korek mam w zbiorniczku wyrownawczym i tyle!

Bardzo ważną sprawą jest to aby autko stało prościutko w czasie zalewania płynem - jeżeli przód będzie niżej to niestety autko nie odpowietrzy się prawidłowo (przerobiłem to w sobotę niestety ).

Lepiej jest jak przód jest leciutko w górze wtedy płyn dojdzie tam gdzie trzeba.

Następna sprawa to końcowe odpowietrzenie - po zagrzaniu silnika (włączenie wentylatora) , należy odkręcić korek wlewowy i na pracującym autku odkręcamy kolejno korki odpowietrzające i zakręcamy w momencie cieknięcia płynu bez powietrza, zaczynamy oczywiście od tego od nagrzewnicy.

Po tych czynnościach powinno być o.k.

U mnie autko miało opuszczony przód , płyn wlałem , zacząłem "wygrzewać" auto no i temp. skoczyła powyżej 90st., i zaczęły sie jaja , przez korek zaczął wypier ....., płyn.

Dopiero zmiana ustawienia autka i ponowne powtórzenie czynności pomogło - ale nie zakrecałem już korka wlewowego, wszystko poszło już normalnie.

Pozdrawiam.

dziekuje za rady udało mi sie odpowietrzyć , ale jedno mnie zastanawia na starym termostacie wskazówka na desce pokazywała w czasie jazdy( biorąc pod uwagę ze środek skali to 90 stopni )około 70 stopni na nowym termostacie jest około 80 stopni - czy przypadkiem czujnik nie mówi pa pa - tylko który bo są dwa

ps. w korku stojąc wskaznik nieznaczne wychyla sie powywzej środka skali

> Bardzo ważną sprawą jest to aby autko stało prościutko w czasie

> zalewania płynem - jeżeli przód będzie niżej to niestety autko

> nie odpowietrzy się prawidłowo (przerobiłem to w sobotę niestety

> ).

> Lepiej jest jak przód jest leciutko w górze wtedy płyn dojdzie tam

> gdzie trzeba.

> Następna sprawa to końcowe odpowietrzenie - po zagrzaniu silnika

> (włączenie wentylatora) , należy odkręcić korek wlewowy i na

> pracującym autku odkręcamy kolejno korki odpowietrzające i

> zakręcamy w momencie cieknięcia płynu bez powietrza, zaczynamy

> oczywiście od tego od nagrzewnicy.

> Po tych czynnościach powinno być o.k.

> U mnie autko miało opuszczony przód , płyn wlałem , zacząłem

> "wygrzewać" auto no i temp. skoczyła powyżej 90st., i zaczęły

> sie jaja , przez korek zaczął wypier ....., płyn.

> Dopiero zmiana ustawienia autka i ponowne powtórzenie czynności

> pomogło - ale nie zakrecałem już korka wlewowego, wszystko

> poszło już normalnie.

> Pozdrawiam.

czy aby napewno przy odpowietrzaniu, po nagrzaniu silnika do 90 stopni nalezy odkrecac korek zbiornika wyrównawczego? Pomaga to w czymś? czy wystarczy operować samymi odpowietrznikami?

dziekuje za rady udało mi sie odpowietrzyć , ale jedno mnie zastanawia na starym termostacie wskazówka na desce pokazywała w czasie jazdy( biorąc pod uwagę ze środek skali to 90 stopni )około 70 stopni na nowym termostacie jest około 80 stopni - czy przypadkiem czujnik nie mówi pa pa - tylko który bo są dwa

ps. w korku stojąc wskaznik nieznaczne wychyla sie powywzej środka skali

> dziekuje za rady udało mi sie odpowietrzyć , ale jedno mnie

> zastanawia na starym termostacie wskazówka na desce pokazywała w

> czasie jazdy( biorąc pod uwagę ze środek skali to 90 stopni

> )około 70 stopni na nowym termostacie jest około 80 stopni - czy

> przypadkiem czujnik nie mówi pa pa - tylko który bo są dwa

> ps. w korku stojąc wskaznik nieznaczne wychyla sie powywzej środka

> skali

a nie jest czasem tak że dochodzi do połowy i opada pare mm w dół??

> a nie jest czasem tak że dochodzi do połowy i opada pare mm w dół??

miej więcej tak jest około 5mm w dół

> miej więcej tak jest około 5mm w dół

no to maż dobrze.....Też założyłem nowy termostat i tak właśnie się dzieje...dochodzi do połowy , termo się otwiera...trochę opada i soę zamyka....

> no to maż dobrze.....Też założyłem nowy termostat i tak właśnie się

> dzieje...dochodzi do połowy , termo się otwiera...trochę opada i

> soę zamyka....

a czemu nie wraca na połowe skali ?

> a czemu nie wraca na połowe skali ?

nie wraca?? u mnie wraca z powrotem na połówkę i znowu opada ale juz minimalnie mniej....a podczas długiej trasy po pewnym czasie ustatkowuje się na połowie skali.........

> nie wraca?? u mnie wraca z powrotem na połówkę i znowu opada ale juz

> minimalnie mniej....a podczas długiej trasy po pewnym czasie

> ustatkowuje się na połowie skali.........

U mnie w trasie wskazowka spada ponizej polowy skali. W miescie trzyma sie na polowie. To zle czy jak??

> U mnie w trasie wskazowka spada ponizej polowy skali. W miescie

> trzyma sie na polowie. To zle czy jak??

zależy jak nisko ci opada...

Spada o 1/4 lub 1/5

> Spada o 1/4 lub 1/5

no to chyba termostat mówi

> no to chyba termostat mówi

niekoniecznie, zalezy wszystko od termostatu. Ja mam zamiennik (nie pamietam jakiej firmy, cos z berem chyba) i mam tak, ze najpierw siega +/- polowy otwiera sie obieg i podczas jazdy jest 2 kreski nizej niz polowa. W korku trzyma sie polowa. Wiem ze duzo ludzi po wymianie termostatu ma tak samo.

> dziekuje za rady udało mi sie odpowietrzyć , ale jedno mnie

> zastanawia na starym termostacie wskazówka na desce pokazywała

> w czasie jazdy( biorąc pod uwagę ze środek skali to 90 stopni

> )około 70 stopni na nowym termostacie jest około 80 stopni - czy

> przypadkiem czujnik nie mówi pa pa - tylko który bo są dwa

> ps. w korku stojąc wskaznik nieznaczne wychyla sie powywzej środka

> skali

wszystko ok. termostat (zalezy od producenta) otwiera sie przewaznie przy 87 stopniach

> niekoniecznie, zalezy wszystko od termostatu. Ja mam zamiennik (nie

> pamietam jakiej firmy, cos z berem chyba) i mam tak, ze najpierw

> siega +/- polowy otwiera sie obieg i podczas jazdy jest 2 kreski

> nizej niz polowa. W korku trzyma sie polowa. Wiem ze duzo ludzi

> po wymianie termostatu ma tak samo.

Ja zamierzam spróbować wymienić czujnik temperatury cieczy ten odpowiedzialny za wskazania na desce może on troszeczkę przekałamuję.

p.s a może ktos wie przy jakiej temperaturze włącza się wentylator na chłodnicy bo umie jest to wg wskazania na desce około 90 stopni a przynajmniej mi sie wydaję ze powino byc około 100 więc jesli się nie myle to wskaznik może przeklamywać te 10 stopni a wtedy juz wszystko by miało ręce i nogi . dodam jeszcze ze przy podlączeniu auta do kompa gazowego (redutkor gorący że się dotknąc nie można )temperatura reduktora wg kompa wynosi 76 stopni a na wskazniku na desce jest około 90

pozdrawiam Tomek

> Ja zamierzam spróbować wymienić czujnik temperatury cieczy ten

> odpowiedzialny za wskazania na desce może on troszeczkę

> przekałamuję.

> p.s a może ktos wie przy jakiej temperaturze włącza się wentylator na

> chłodnicy bo umie jest to wg wskazania na desce około 90 stopni

> a przynajmniej mi sie wydaję ze powino byc około 100 więc jesli

> się nie myle to wskaznik może przeklamywać te 10 stopni a wtedy

> juz wszystko by miało ręce i nogi . dodam jeszcze ze przy

> podlączeniu auta do kompa gazowego (redutkor gorący że się

> dotknąc nie można )temperatura reduktora wg kompa wynosi 76

> stopni a na wskazniku na desce jest około 90

> pozdrawiam Tomek

Jezeli sie nie myle:

Bez klimy miedzy 90-94

Z klimatyzacja miedzy 95-99