Przy okazii wymiany płynu hamulcowego w układzie, chciałem też odpowietrzyć siłownik sprzęgła ale nie znalazłem odpowietrznika . Jakieś rady? W punto taka operacja odbywała się bezproblemowo...

Też się dołączę do pytania.

Na siłowniku sprzęgła znajduje się zacisk sprężysty/drut w kształcie literki"U"/.Należy go wyjąć następnie przewód płynu przesunąć do tyłu.Pozwoli to na otworzenie zaworu odpowietrzającego.Po odpowietrzeniu wsuwamy przewód do siłownika i blokujemy zatrzaskiem.

Na forum był zamieszczony odpowiedni rysunek.

> Na siłowniku sprzęgła znajduje się zacisk sprężysty/drut w kształcie

> literki"U"/.Należy go wyjąć następnie przewód płynu przesunąć do

> tyłu.Pozwoli to na otworzenie zaworu odpowietrzającego.Po

> odpowietrzeniu wsuwamy przewód do siłownika i blokujemy

> zatrzaskiem.

> Na forum był zamieszczony odpowiedni rysunek.

Dzięki! Spróbuję dzisiaj się z tym pobawić. A swoją drogą to powinna być książka napraw do Stilo

> A swoją drogą to powinna

> być książka napraw do Stilo

po co ?

> po co ?

Po to, żeby nic nie zepsuć. Bo zwykła wymiana żarówki może skończyć się wymianą reflektora.

> Po to, żeby nic nie zepsuć. Bo zwykła wymiana żarówki może skończyć

> się wymianą reflektora.

ile za odpowietrzenie sprzęgła wołają w serwisie ?

> ile za odpowietrzenie sprzęgła wołają w serwisie ?

50zł.

> 50zł.

to nie kombinuj tylko mykaj na serwis

> to nie kombinuj tylko mykaj na serwis

Pomyślę o tym

> Dzięki! Spróbuję dzisiaj się z tym pobawić. A swoją drogą to powinna

> być książka napraw do Stilo

jest eLearn

Sprawdzić poziom płynu hamulcowego, który powinien być miedzy znakiem MIN i MAX.

1. Odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego i podłączyć urządzenie do zbiornika.

2. Rozłączyć zacisk sprężysty (2a) i przesunąć do tyłu przewód płynu (2b) do usłyszenia pierwszego zatrzaśnięcia tak, aby otworzyć zawór odpowietrzający wbudowany do siłownika, następnie podłączyć urządzenie zebrania płynu (przewód i zbiornik) do zaworu odpowietrzającego na siłowniku (2c).

3. Otworzyć powoli zawór na zbiorniku płynu.

Odczekać, aż układ hydrauliczny zostanie całkowicie odpowietrzony.

Nasunąć na siłownik przewód płynu i zamocować go w tym położeniu odpowiednim zaciskiem sprężystym.

Podczas odpowietrzania napełnić zbiornik płynu hamulcowego do wymaganego poziomu

> jest eLearn

> Sprawdzić poziom płynu hamulcowego, który powinien być miedzy znakiem

> MIN i MAX.

> 1. Odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego i podłączyć urządzenie

> do zbiornika.

> 2. Rozłączyć zacisk sprężysty (2a) i przesunąć do tyłu przewód płynu

> (2b) do usłyszenia pierwszego zatrzaśnięcia tak, aby otworzyć

> zawór odpowietrzający wbudowany do siłownika, następnie

> podłączyć urządzenie zebrania płynu (przewód i zbiornik) do

> zaworu odpowietrzającego na siłowniku (2c).

> 3. Otworzyć powoli zawór na zbiorniku płynu.

> Odczekać, aż układ hydrauliczny zostanie całkowicie odpowietrzony.

> Nasunąć na siłownik przewód płynu i zamocować go w tym położeniu

> odpowiednim zaciskiem sprężystym.

> Podczas odpowietrzania napełnić zbiornik płynu hamulcowego do

> wymaganego poziomu

Dzięki! Już zrobione .

> jest eLearn

Ten opis był już rok temu. Tutaj.

> Ten opis był już rok temu. Tutaj.

i za rok tez sie pojawi

> to nie kombinuj tylko mykaj na serwis

Serwis autoryzowany TEŻ potrafi sporo rzeczy zepsuć. Zaryzykowałbym nawet tezę, że nie mniej, niż zwykły, średnioobyty z techniką user.

> Serwis autoryzowany TEŻ potrafi sporo rzeczy zepsuć. Zaryzykowałbym

> nawet tezę, że nie mniej, niż zwykły, średnioobyty z techniką

> user.

pisząc "serwis" nie miałem na myśli ASO tylko wyposażony w odpowiedni sprzęt warsztat, ASO mijam dużym łukiem i nie narzekam

> pisząc "serwis" nie miałem na myśli ASO tylko wyposażony w odpowiedni

> sprzęt warsztat

Różnica między ASO i nie-ASO polega tylko i wyłacznie na posiadaniu (bądź nie) autoryzacji - w większości warsztatów nawet wymiana oleju jest czynnością obarczoną sporym ryzykiem (mogę od ręki podać kilkanaście adresów z mojej okolicy, gdzie takiego zabiegu nie potrafią wykonać mimo różnych rzeczy powypisywanych na szyldach ), o bardziej skomplikowanych procedurach nie wspominając.

Generalnie, tak z obserwacji, to auto (każde - w tym i Stilo) z reguły jest tym mniej problematyczne, im mniej razy mieli okazję pogmerać w nim mechanicy.

mechanicy z usług których korzystam zawsze obsługują mnie na najwyższym poziomie

wyjątkiem było wyważenie kół / krzywo naklejone cięzarki/ oderwałem i poprawili, teraz jest jak od linijki