Witam!

Mam pewien problem od jakiegos czasu z kontrolką ładowania. Zamiast jasno swiecic jak pozostale to sie tylko żarzy ledwo. Zdarza sie tez ze przy przekręceniu kluczyka nie swieci sie wogółe i jak odpale silnik to oswietlenie tablicy wskazników bardzo slabo swieci. Wystarczy, ze przy jezdzie przekrocze 3tys obr i wszystko wraca do normy. Co moze byc przyczyna takiego dziwnego stanu. Dodam ze ladowanie mam na poziomie 14-14.6 volta a sam akumulator ma 12,5volta.

Pozdrawiam Piotr

> Dodam ze ladowanie mam na poziomie 14-14.6 volta

A zmierz wtedy kiedy występują wspomniane objawy:

> oswietlenie tablicy wskazników bardzo slabo swieci

Pozdroofka

> A zmierz wtedy kiedy występują wspomniane objawy:

> Pozdroofka

No i miales racje zaraz jak wlacze silnik to ma 12,5V jak przekrocze 3tys/obr to pokazuje 14,5V

Wiec po odpaleniu nie ma ladowania. Teraz pytanie co to moze byc, czy regulator, czy alternator. Jutro jade do elektryka i boje sie zeby mi jakiegos kitu nie wcisnał.

Pozdrawiam Piotr

> No i miales racje zaraz jak wlacze silnik to ma 12,5V jak przekrocze

> 3tys/obr to pokazuje 14,5V

> Wiec po odpaleniu nie ma ladowania. Teraz pytanie co to moze byc, czy

> regulator, czy alternator. Jutro jade do elektryka i boje sie

> zeby mi jakiegos kitu nie wcisnał.

> Pozdrawiam Piotr

To może być wszystko: od słabego wzbudzenia, poprzez brudny komutator wirnika, kiepskie szczotki, padający raegulator napięcia. Bez rozebrania alternatora to możesz tylko wymienić szczotki z regulatorem (o ile masz Boscha)

Pozdroofka

Czepię się, a co

"komutator wirnika" - w maszynie synchronicznej prądu przemiennego jaką jest alternator nie ma komutatora. Nie ma komutatora, bo nie ma komutacji, czyli przełączania prądu w wirniku. Są szczotki i pireścienie ślizgowe.

Tak, wiem, czepiam się

Aha, a twój objaw to będzie moim zdaniem ginący gdzieś + w zegarach lub po drodze. Alternator żeby się wzbudzić potrzebuje zewnętrznego zasilania, i to zasialnie zapewnia mu właśnie lampka. Jak nie ma lampki, to trzeba dać większe obroty coby się na magnetyzmie szczątkowym wirnika wzbudził.

Zanim pojedziesz do elektryka zdejmij zegary, obczaj wtyczki i bezpieczniki. W szczegółności bezpicznik nr 7. Najlepiej zmierz na nim napięcie gdy objaw występuje.

Mnie też na tym komutatorze kolega złapał

> "komutator wirnika" - w maszynie synchronicznej prądu przemiennego

> jaką jest alternator nie ma komutatora. Nie ma komutatora, bo

> nie ma komutacji, czyli przełączania prądu w wirniku. Są

> szczotki i pireścienie ślizgowe.

Zgadza się Ale kurna zrozumiałeś o czym mówię...

Pozdroofka

> Zgadza się Ale kurna zrozumiałeś o czym mówię...

prawie wszyscy tak mówią, a ja poprawiam