Witam, w piątek jadę do Germanii po nowy samochód, przymierzam sie do kupna jakiegoś dieselka - oczywiście Astrolot F (I) będzie pierwszym poszukiwanym. I teraz mam pytanko, wyczytałem że jest różnica w silnikach diesla montowanych w astrach F, ze niby te isuzu są lepsze od tych oplowskich.

Po czym rozpoznać który jest który?

I oczywiście czy faktycznie występują takie różnice w mocy i awaryjności o jakich piszą w internecie?

ja mam dieselka GM i co prawda nie jest on mega rakietą ale jak na jazdę po miescie tak jak ja jezdze to jest super...w miescie najmniejsze spalanie jakie udalo mi sie uzyskac to 5,5 a poza trasą 4,9 l/100km(oczywiscie sa to orientacyjne wielkosci z tankowania na stacji a nie z kompa bo go nie mam). Silnik to 1.7D bez turbo a co awaryjności to mam go od roku i jak narazie(odpukac) nie mialem zadnej awrii powazniejszej- drobne rowniez naleza do rzadkosci...narazie jestem w pracy a jak bede w domu to podesle zdjecie silniczka GM(o ile wczesniej tegio ktos nie zrobi).pozdrawiam

Turbo GM X17DTL

mam w tej chwili obie wersje asterki f czyli z silnikiem oplowskim x17dtl oraz isuzu tc4ee1. Moje odczucia są takie iż silniki opla są cichsze i mają lepszą kulturę pracy jednak odstają i to wyraźnie od osiągów isuzu, osobiście wolę isuzu ale są tacy co wolą opla.

Oplowski silnik na trasie spala mi ok. 4,6 a isuzu ok. 4,9 w mieście natomiast odpowiednio 5,8 i 6,0.

Ja polecam isuzu ale wybór należy do ciebie

w astrze f były 4 rodzaje diesli

3 oplowskie i jeden japoniec.

1 oplowski 57 koni bez turbo robiony tylko do 1992roku bodajże

2 oplowski 60km bez turbo 92-94rok

3 oplowski x17dtl 68km z turbo 1994 do końca asterek f i nawet jeszcze w g

4 isuzu 82 konie z turbo 1991-1998

ogólna zasada jak poznać te silniki:

oplowskie mają biały napis ''diesel'' a isuzu czerwony napis ''turbo'' na pokrywie zaworów

Dokładnie to co napisał nunu7 sam jestem posiadaczem Isuzu i jest to bardzo dobry silnik nie wiele mu brakuje do 1.9 TDI, ale Opel troszke po macoszemu podszedł do tych silników i faworyzuje raczej swoje Oplowskie widać to po cenach cześci zamiennych - raz że są tańsze a dwa lepiej dostępne. Ja jak na razie znalazłem jeden minus w Isuzu - nie ma osłony paska klinowego co powoduje to że po paru miesiącach od wymiany będzie ci znowu piszczał i zawieszał się po nocnym postoju i jeżdżeniu po kałużach

POZDRAWIAM

udalo mi sie zalatwic szybciej zdjecie mojego silniczka GM 17D bez turbo

> udalo mi sie zalatwic szybciej zdjecie mojego silniczka GM 17D bez

> turbo

No i ja takim jeździłem, bardzo oszczędny, cichy jak na diesla, a osiągi zbliżone do c14nz (tylko wiadomo benzyna - zrywniejsza, ropa - elastyczniejsza).

Pozdro

Ja mam Isuzu, (fotka w załączniku)

Bardzo żwawo się porusza a spalanie u mnie to średnio od 5.8 do 6.2.

Jeśli chodzi o awarie to trzeba się przyzwyczaić do problemów z alternatorem, ale nigdy nie miałem tak żeby nie dojechać do celu

[image]http://autokacik.pl/download.php?Number=279766240[/image]

> w astrze f były 4 rodzaje diesli

> 3 oplowskie i jeden japoniec.

> 1 oplowski 57 koni bez turbo robiony tylko do 1992roku bodajże

> 2 oplowski 60km bez turbo 92-94rok

> 3 oplowski x17dtl 68km z turbo 1994 do końca asterek f i nawet

> jeszcze w g

> 4 isuzu 82 konie z turbo 1991-1998

Posiadam wersję nr 1 i jest OK. Co prawda jeżdżę nim dopiero pół roku, ale spalanie ma rewelacyjne - na trasie 4,5-5, w mieście jeszcze nie przekroczyłem 6. Przy przebiegu 220 tys. nie bierze oleju. Moim zdaniem największa wada to słaba moc, ale mnie wystarcza