> Witam

> Podepne sie

> a ja mam tak:

> Nowy akumulator 62 Ah 540 rozruch

> Napięcie na aku w stanie spoczynku - 12,8 V

> Wsztstkie odbiorniki wyłączone - 14,17 V

> Włączone krótkie światła, radio, dmuchawa 1 bieg - 13,8 V

> Włączone krótkie swiatła, radio, dmuchawa 2 bieg - 13,7 V

> Włączone Długie światła, radio, dmuchawa 2 bieg - 13,6 V

> Włączone krótkie swiatła, radio, dmuchawa 1 bieg i ogrzewanie tylnej

> szyby - 13,3 V

> mierzone na aku na luzie

podobno w przypadku altka boscha ładowanie powinno wahac sie od 13,2 do 13,7 V

tak sie dowiedziałem

nie wiem ile w tym prawdy

> Witam

> Podepne sie

> a ja mam tak:

> Nowy akumulator 62 Ah 540 rozruch

> Napięcie na aku w stanie spoczynku - 12,8 V

> Wsztstkie odbiorniki wyłączone - 14,17 V

> Włączone krótkie światła, radio, dmuchawa 1 bieg - 13,8 V

> Włączone krótkie swiatła, radio, dmuchawa 2 bieg - 13,7 V

> Włączone Długie światła, radio, dmuchawa 2 bieg - 13,6 V

> Włączone krótkie swiatła, radio, dmuchawa 1 bieg i ogrzewanie tylnej

> szyby - 13,3 V

> mierzone na aku na luzie

Witam!

Ja jak zakupilem aku to gosc wyszedl z przyrzadem i sprawdzil mi ladowanie, bylo cos podobnego do Twojego.

Powiedzial, ze regulator do wymiany bo ma trzymac, jak wymienie mam wrocic i podbije gwarancje.

> podobno w przypadku altka boscha ładowanie powinno wahac sie od 13,2

> do 13,7 V

> tak sie dowiedziałem

> nie wiem ile w tym prawdy

odpowiadasz sam na swój post, zamiast edytować

ZTCP dla to co podałeś to bardziej dla delco, dla boscha więcej

ale nie chce mi się już sprawdzać, zaraz ktoś ew .skoryguje

ja na dziś już spadam

> podobno w przypadku altka boscha ładowanie powinno wahac sie od 13,2

> do 13,7 V

> tak sie dowiedziałem

> nie wiem ile w tym prawdy

Odpowiem tylko jednym slowem:

Malo

Regulator do wymiany, nie czytasz watkow.

Jestem po wymianie i ladowanie owszem mi troche spada jak mam wszystko, co mozliwe wlaczone, lacznie z CB. Ale nie takie wartosci - regulator 14V.

Zakupilem 14,5V ale nie pasowal, mial szczotki pod katem prostym a u mnie ma w linii z dioda, wymienilem na 14V bo tylko takie byly.

> Odpowiem tylko jednym slowem:

> Malo

> Regulator do wymiany, nie czytasz watkow.

> Jestem po wymianie i ladowanie owszem mi troche spada jak mam

> wszystko, co mozliwe wlaczone, lacznie z CB. Ale nie takie

> wartosci - regulator 14V.

> Zakupilem 14,5V ale nie pasowal, mial szczotki pod katem prostym a u

> mnie ma w linii z dioda, wymienilem na 14V bo tylko takie byly.

czytam czytam

nic nie robie od 2 dni tylko czytam

i im wiecej czytam tym mniej wiem

bo odpoawidzi sa różne i rozbieżne

oczywiście z szacunkiem dla wszystkich którzy mi odpowiadaja.

trzech elektryków powiedziało ze jest ok (łącznie z oplem)

nie wiem sam

kazdy mówi ze ok i nie chce nic wymieniac

na siłe tez nie chce bo kase łatwo wydać

> czytam czytam

> nic nie robie od 2 dni tylko czytam

> i im wiecej czytam tym mniej wiem

> bo odpoawidzi sa różne i rozbieżne

> oczywiście z szacunkiem dla wszystkich którzy mi odpowiadaja.

> trzech elektryków powiedziało ze jest ok (łącznie z oplem)

> nie wiem sam

> kazdy mówi ze ok i nie chce nic wymieniac

> na siłe tez nie chce bo kase łatwo wydać

Ja sam sprawdzam i do tego jak jestem w domu wymieniam, to jest roznica miedzy nami, nie jezdze juz po warsztatach.

Nie neguje ich doswiadzczenia, ale moze stwierdzili ze wymiana samego regulatora im sie nie oplaca i mowiac po prostu Cie splawili, bo mieli inna robote.

> Ja sam sprawdzam i do tego jak jestem w domu wymieniam, to jest

> roznica miedzy nami, nie jezdze juz po warsztatach.

> Nie neguje ich doswiadzczenia, ale moze stwierdzili ze wymiana samego

> regulatora im sie nie oplaca i mowiac po prostu Cie splawili,

> bo mieli inna robote.

może

dzisiaj jeszzce podjade do innego

może

dzisiaj jeszzce podjade do innego

> No długo się zbierałem do zmierzenia tego napięcia ale w końcu udało

> mi się i wygląda to tak:

> wolne obroty 12,7 do 12,9V

> z włączonymi światłami 12,4 do 12,5V

> na wyższych obrotach lekko ponad 2000 do 3000

> napięcie wynosiło 13,3 do 13,5V

> a z światłami włączonymi 13 do 13,1V.

> Wg. tego co wyczytałem na forum napięcie ładowania z alternatora

> powinno mieścić się w granicach 13,5 do 14,4V?

Daj sobie spokój z tą wymianą regulatora u mnie np. było takie niskie napięcie (podane wyżej) tylko dlatego że obudowa alternatora nie miała dobrej masy być może też masz gdzieś jakąś małą stratę na kablach lub zaciskach przy alternatorze a wg. informacji zamieszczonych na forum napięcie powinno mieścić się w granicach 13,5 do 14,4V

Ja bym dał sobie na luz.

Pzdr

Tomo26

> może

> dzisiaj jeszzce podjade do innego

> Daj sobie spokój z tą wymianą regulatora u mnie np. było takie

> niskie napięcie (podane wyżej) tylko dlatego że obudowa

> alternatora nie miała dobrej masy być może też masz gdzieś jakąś

> małą stratę na kablach lub zaciskach przy alternatorze a wg.

> informacji zamieszczonych na forum napięcie powinno mieścić się

> w granicach 13,5 do 14,4V

> Ja bym dał sobie na luz.

> Pzdr

> Tomo26

Mialem to mu napisac, ale mnie wyprzedziles .

Dzisiaj po wymianie lozysk w altku sprawdzilem ladowanie w dwoch miejscach. Na aku bylo 14,03-14,04V a na altku srednio 0,12V wiecej.

Regulator pare dni temu wymieniony,

Zamierzam dac dodatkowa mase do silnika.

Witam Kolegów,

czytając powyższe posty dochodzę do wniosku, że u mnie wszystkie połączenia to są chyba jeszcze lepsze niż gdyby z litej miedzi były

Wracałem wczoraj z pracy i nagle zaczął mi wariować alarm: miganie kierunkowskazami, samoczynne zamykanie się drzwi i takie tam. Zniesmaczony i nieco wqrzony wyciągnąłem bezpiecznik z obwodu zasilania centralki alarmu i dojechałem do domu. Pomijając to, że zima itd. doszedłem do wniosku, że przyczyną tych wariacji może być coś nie tak z napięciem. I zabrałem się za pomiary. Po przejechaniu 30km (silnik zagrzany) przy pracującym silniku miałem na akumulatorze 16V - przy włączonym radiu i nawiewie powietrza (trzeci bieg). Po wyłączeniu ciepłego silnika i tym samym odbiorów miernik wskazywał 14,5V. Dzisiaj rano dokonałem pomiarów raz jeszcze, na zimno. Przed uruchomieniem zimnego silnika - 12,9V (bez odbiorników) i podobnie - bez odbiorników ale po uruchomieniu - 14,9V. Dodam, że dla pewności pomierzyłem napięcia jeszcze raz już w pracy - 30km od domu. I jest po staremu czyli 16V przy pracującym silniku i 14,5V o jego wyłączeniu. Samochód - jak w opisie tzn. Astra F z silnikiem C18XE. Jak sprawdzić producenta alternatora? Jest to napisane w jakimś widocznym miejscu? I co dolega mojej instalacji? Dodam, że póki co wymontowałem centralkę alarmu. Akumulator dwuletni, no name ale z rozruchem nawet zimnego silnika na mrozie nie ma problemu. Ponadto jeśli załączę więcej odborników tzn. np. radio, CB, nawiew na 3. bieg, ogrzewanie tylnej szyby no i światła mijania naturalnie, to po przejechaniu kilku kilometrów zaczyna bardzo lekko świecić się kontrolka ładowania - normalne przy zwiększonym obciążeniu? Co doradzacie Koledzy? Czy to problem z regulatorem napięcia? A może regulator ok, ale alternator do naprawy / przeglądu i czyszczenia / regeneracji? Połączeń jeszcze nie sprawdzałem, ale napięcie jest za wysokie więc powinny być ok.

Pozdrawiam,

Radek

Witam.

Mi to wygląda na uszkodzony regulator.

Pzdr.