no właśnie, co podłączyć do końcówek zaznaczonych na obrazku? przy dwójce jest gwint, co tam przychodzi?

A może ma ktoś książkę serwisową punto i moglby mi zrobić skany lub zdjęcia co i jak podlaczać do całego układu ssącego. Byłbym bardzo wdzięczny...

> no właśnie, co podłączyć do końcówek zaznaczonych na obrazku? przy

> dwójce jest gwint, co tam przychodzi?

> A może ma ktoś książkę serwisową punto i moglby mi zrobić skany lub

> zdjęcia co i jak podlaczać do całego układu ssącego. Byłbym

> bardzo wdzięczny...

Gwint to jest dopływ paliwa (z pompy paliwa) a króciec to powrót (do pompy)

pozdro

edit:

3 to jest wężyk z kolektora ssącego - cienki króciec koło króćca od serwa...

1 powrot paliwa

2 zasilanie listwy paliwem

3 podcisnienie z kolektora ssacego tam musisz podpiac- to jest regulator ciśnienia paliwa

ok ale tak jak mowie, na dwójce jest gwint, wiec na ten gwint trzeba wąż wkręcić czy jak?

> ok ale tak jak mowie, na dwójce jest gwint, wiec na ten gwint trzeba

> wąż wkręcić czy jak?

tam trzeba kruciec wkręcić

> ok ale tak jak mowie, na dwójce jest gwint, wiec na ten gwint trzeba

> wąż wkręcić czy jak?

musisz jeszcze zakupic taki kruciec, jego wkrecasz i dopiero do niego przewod paliwowy. Ja od darcyka za 30zł to kupilem- mozna tez pokombinowac i dorobic u tokarza.

> ok ale tak jak mowie, na dwójce jest gwint, wiec na ten gwint trzeba

> wąż wkręcić czy jak?

ja mam taki kruciec jak do wezy podcisnieniowych

jak dolece do domu to zapodam jakas fotke

w sklepie motoryzacyjnym dostane chyba takie coś?

> ja mam taki kruciec jak do wezy podcisnieniowych

> jak dolece do domu to zapodam jakas fotke

dzieki z góry za tą fotke... czekam

> w sklepie motoryzacyjnym dostane chyba takie coś?

hmm nie wiem ja szukalem 2 dni bo tam taki troszke nie typowy gwint jest (mimo ze moj pierwszy kruciec ktory mialem byl z jak myslalem odpowiednim gwintem przepuszczal)

no to jak masz w domu taki to moze bys mi go opchnął? zapodaj cene na priva Jezeli oczywicie jest to niezbędne do podlaczenia tego węża

a co daje taka przerobka? jest znacznie lepiej?

co oprocz wymiany tego elementu trzeba zmienic?

> no właśnie, co podłączyć do końcówek zaznaczonych na obrazku? przy

> dwójce jest gwint, co tam przychodzi?

> A może ma ktoś książkę serwisową punto i moglby mi zrobić skany lub

> zdjęcia co i jak podlaczać do całego układu ssącego. Byłbym

> bardzo wdzięczny...

na 2 brakuje Ci króćca

3 idzie se do mapsensora a nie do serwa

> 3 idzie se do mapsensora a nie do serwa

jakto do mapsensora ?!! bezposrednio? przeciez w kol ssacym sa 2 male krucce, i w jeden sie wlasnie wpinasz tym regulatorem z listwy a w drugi mapsensorem....

> na 2 brakuje Ci króćca

czy dostane w sklepie z akcesoriami motoryzacyjnymi takie coś? ile to może kosztować i jak to wygląda?

> 3 idzie se do mapsensora a nie do serwa

A co to ma za znaczenie ? Ma byc podlaczone do podcisnienia, najlepiej bezposrednio do kolektora ssacego.

> 3 idzie se do mapsensora a nie do serwa

chyba juz zapomniales jak dziala regulator cisnienia paliwa napewno nie podlacza sie do map sensora

> chyba juz zapomniales jak dziala regulator cisnienia paliwa napewno

> nie podlacza sie do map sensora

Ja pamietam takie zdarzenie ze za dawnych czasow kolega Rapid podczas zamiany kolektora 1.1 mpi na 1.2 75 u kolegi formata podłączył mu mapsensor do odmy - auto jezdzilo

> Ja pamietam takie zdarzenie ze za dawnych czasow kolega Rapid podczas

> zamiany kolektora 1.1 mpi na 1.2 75 u kolegi formata podłączył

> mu mapsensor do odmy - auto jezdzilo

> 3 idzie se do mapsensora a nie do serwa

Chwile pojeździł beemwu i już zapomniał jak to jest w fiacie

Pisałem że do cienkiego krućca na kolektorze ssącym obok krućca od serwa, a nie do serwa

pozdro

> czy dostane w sklepie z akcesoriami motoryzacyjnymi takie coś?

raczej w sklepie z wezami cisnieniowymi i tego typu asortymentem

> ile to może kosztować i jak to wygląda?

ja zaplacilem chyba 10zl a wyglada to tak

kurcze, bo nikt mi nie odpowiedział...duzo daje taka przerobka? i co oprocz listwy trzeba zmienic?

mam dlubnieta glowice 1.1., wywazony doł silnika, luzniejszy wydech, lzejsze kolo zamachowe, ostry program,, walek 866. Warto sprobowac zalozenia takiej listwy?

> kurcze, bo nikt mi nie odpowiedział...duzo daje taka przerobka? i co

> oprocz listwy trzeba zmienic?

> mam dlubnieta glowice 1.1., wywazony doł silnika, luzniejszy wydech,

> lzejsze kolo zamachowe, ostry program,, walek 866. Warto

> sprobowac zalozenia takiej listwy?

Jak juz, to razem z glowica 1.2, bo do 1.1 nie bedzie pasowal rozstaw szpilek.

> Jak juz, to razem z glowica 1.2, bo do 1.1 nie bedzie pasowal rozstaw

> szpilek.

ponoć można łatwo przerobić

no dobra, to przerabiam rozstaw szpilek i co dalej? komputer pewnie tez do zmiany, bo program mam napisany pod jeden wtrysk. Program ostry jest, ale przydalbty sie pewnie w ogole komputer od 1,2 mpi, prawda?

a jakich korzysci sie mozna po takiej zmianie spodziewac?

> no dobra, to przerabiam rozstaw szpilek i co dalej? komputer pewnie

> tez do zmiany, bo program mam napisany pod jeden wtrysk. Program

> ostry jest, ale przydalbty sie pewnie w ogole komputer od 1,2

> mpi, prawda?

> a jakich korzysci sie mozna po takiej zmianie spodziewac?

Starczy jak zmienisz program w swoim kompie.

Czego sie spodziewac po zmianie samego kol. ssacego? Nie wiem.

Po zalozeniu do seryjnego dolu 1.1 calej gory (glowica, kol.ssacy, przepustnica) z 1.2 mozna liczyc na ~15 km wiecej

A jesli chodzi o regulator cisnienia paliwa to czy regulator ma wplyw na cofanie sie paliwa?? Bo mam dziwna dolegliwosc w swoim auktu. Mianowicie rano jak odpalam autko to dopiero za 2 czasami 3 razem odpala i nie gasnie. Za pierwszym razem zawsze jest tak ze odpali i pochodzi moze z 1-2 sekund i gasnie. Pozatym z tego regulatora jak zaczyna pompowac pompka przy przekreceniu stacyjki wydobywa sie dziwny dzwiek podobny to cwierkania. I zastanawiam sie co to moze byc?? Czy moze ten dziwke swiadczyc o tym ze po nocy jak autko stoi cofa mi sie paliwo i nie moge za 1 razem rano odpalic?? Pozdrawiam

> A jesli chodzi o regulator cisnienia paliwa to czy regulator ma wplyw

> na cofanie sie paliwa?? Bo mam dziwna dolegliwosc w swoim auktu.

> Mianowicie rano jak odpalam autko to dopiero za 2 czasami 3

> razem odpala i nie gasnie. Za pierwszym razem zawsze jest tak ze

> odpali i pochodzi moze z 1-2 sekund i gasnie. Pozatym z tego

> regulatora jak zaczyna pompowac pompka przy przekreceniu

> stacyjki wydobywa sie dziwny dzwiek podobny to cwierkania. I

> zastanawiam sie co to moze byc?? Czy moze ten dziwke swiadczyc o

> tym ze po nocy jak autko stoi cofa mi sie paliwo i nie moge za 1

> razem rano odpalic?? Pozdrawiam

tez mam taki dzwiek, oznacza on ze w listwie jest odpowiednie cisnienie i upuszcza on nadmiar w powrót....

i niemam problemow z odpalaniem