Helou riebiata!

Dzisiaj podczas jazdy w korku nagle autko (Brava 1,2) straciło sporo z mocy

Silnik chodzi jak "ruski traktor".

Obroty na jałowym stabilne 800.

Tak na szybko podjechałem do człowieka, który ma większe pojęcie o silnikach niż ja.

Jego zdaniem prawdopodobnie poleciał krokowy.

W czasie jazdy (z jednostajną prędkością) są dość odczuwalne szarpnięcia silnika.

Wiem, że będzie to głupie pytanie, ale czy bardzo rydzykuję jadąc jutro do roboty autkiem w takim stanie?

Dystans w obie strony około 100 km.

ps. Jechać "na komputer"?

ja stawiam że przeskoczył rozrząd albo padła cewka (lub kable czy też któraś świeca).

Krokowy nie powinien powodować szarpania w trakcie jazdy.

Ja bym z tym pojechał na kompa i sprawdził też czy rozrząd jest ok.

Krokowy odpowiada za obroty na biegu jałowym i ssanie przy uruchomieniu silnika i zaraz po,czyli w czasie jazdy nie powinien zakłócać.Może to i rozrząd?

> ja stawiam że przeskoczył rozrząd albo padła cewka (lub kable czy też

> któraś świeca).

Ale wtedy będę miał stabilne obroty na jałowym?

Jak podnieśliśmy maskę, to (chyba z krokowego) dobiegał taki "terkot", że o rany

Na 100% wcześniej takiego hałasu nie było.

Niestety nie mam foty tego elementu

> Krokowy nie powinien powodować szarpania w trakcie jazdy.

> Ja bym z tym pojechał na kompa i sprawdził też czy rozrząd jest ok.

No tak sobie pomyślałem, że będzie dobrze pojechać na kompa.

Rozrząd wymieniałem z kolegą Robertem i raczej porządnie wszytko poskręcaliśmy

> Ale wtedy będę miał stabilne obroty na jałowym?

> Jak podnieśliśmy maskę, to (chyba z krokowego) dobiegał taki

> "terkot", że o rany

> Na 100% wcześniej takiego hałasu nie było.

> Niestety nie mam foty tego elementu

> No tak sobie pomyślałem, że będzie dobrze pojechać na kompa.

> Rozrząd wymieniałem z kolegą Robertem i raczej porządnie wszytko

> poskręcaliśmy

wtryski ,misiu ,wtryski...

przerabiałem temat w marysi..

1 lub drugi cylimder

zresztą, niereformowalny nicponiu tłumaczyłem ci przez fona

Wyciągaj po kolei fajki ze świec.

złóż raport...

> Wyciągaj po kolei fajki ze świec.

> złóż raport...

na pracującym młynku offkors (zapomniałeś dodać )

jak wyjmiesz i nie stanie to ten zylinder mein herr

> Wyciągaj po kolei fajki ze świec.

> złóż raport...

Składam raport!

Po wyjęciu świecy z 3 gara, zero rezultatu!

Z ruły wydechowej leje się "cuś"

Niestety zapomniałem zabrać z domu klucz do świec, ale dysponowałem inną, którą wsadziłem w faję.

Iskra, że hoho.

Jestem umówiony na mocniejszą diagnozę. Dam znać co powiedzieli

Modlę się, żeby to była uwalona świeczka...

BTW, gdzie kupić listwę wtrysków? I to tanio

Robercik, a żeby Twoje słowa w ku...ę się obróciły

Ja bym doradził jeszcze sprawdzenie dokładnie czy nie poleciała ci uszczelka pod głowicą, miałem podobnie w jednym z poprzednich aut ale to nie był fiat. Tak dla spokojności sumienia nie zaszkodzi sprawdzić zwłaszcza że poleciało z rury cóś, sprawdź czy nie masz nagłego wzrostu poziomu oleju. Woda nie koniecznie musi się gotować. Pozdro.

Witam

Dodam moze jeszcze że miałem podobnie,

padło łożysko napinacza paska rozrządu.

Pozdrawiam

> Wiem, że będzie to głupie pytanie, ale czy bardzo rydzykuję jadąc

> jutro do roboty autkiem w takim stanie?

Oj bardzo rydzykujesz

Ciąg dalszy opowieści...

Świece zostały wymienione na nófffki śtuki.

Stare wyglądały strasznie...

Dalej te same objawy. Niestety zabrakło mi kasy na egzaminera i dalej nie wiem co na 100% piardło...

Podejrzenia padły na przepływomierz lub krokowca.

Kufffa... Jak już będę wiedział na 100% co piardło to na pewno napiszę

Paaaatreeee... A Ty co o tym sądzisz?

ps. A ten cały Chris z serwisu na Wrocławskiej to niezły wesołek jest

odłącz wtryskiwacz na tym cylindrze i zaraportuj

> Dalej te same objawy. Niestety zabrakło mi kasy na egzaminera i dalej nie wiem co na 100% piardło...

> Podejrzenia padły na przepływomierz lub krokowca.

Ani jedno, ani drugie...

Nie pali Ci jeden cylinder - wiec albo wtryskiwacz, albo poleciała Ci kompresja na cylindrze - krzywki, zawory lub UPG... Odłączenie wtryskiwacza chyba niewiele powie - bo przecież nie pali już na ten cylinder, więc po odłączeniu wtryskiwacza nie przestanie.

Ja bym sprawdził ciśnienie na cylindrach...

najprościej to wyjąć listwe... w 1200 prosta jest

> Nie pali Ci jeden cylinder - wiec albo wtryskiwacz, albo poleciała Ci

> kompresja na cylindrze - krzywki, zawory lub UPG...

Zaczyna brzmieć bardzo drogo

Jeśli któreś z tych, to jakie mogą być orientacyjne koszty?

Kompresję prawdopodobnie będę miał sprawdzaną dzisiaj/jutro...

Patre mówisz, że łatwo listwę wydłubać?

No a jeśli się wkurzę i ją wydłubię, to co z nią zrobić?

Wyrzucić i wsadzić drugą? Co tam obejrzeć?

Powiem szczerze, że jestem gotowy sam się za to wziąć, tylko nie bardzo wiem od czego zacząć

> Zaczyna brzmieć bardzo drogo

> Jeśli któreś z tych, to jakie mogą być orientacyjne koszty?

> Kompresję prawdopodobnie będę miał sprawdzaną dzisiaj/jutro...

> Patre mówisz, że łatwo listwę wydłubać?

> No a jeśli się wkurzę i ją wydłubię, to co z nią zrobić?

> Wyrzucić i wsadzić drugą? Co tam obejrzeć?

> Powiem szczerze, że jestem gotowy sam się za to wziąć, tylko nie

> bardzo wiem od czego zacząć

odkręcasz listwę i odwracasz gdzies na bok... próbujesz odpalić auto obserwując czy wszystkie dysze podają taką samą dawkę...

jeśli nie będziesz w stanie stwierdzić to ,możesz wtryskiwacze zamienić miejscami i złozyc listwę na próbę drogową lub nakręcić film aparatem i poklatkowo obejżec w szczególe

robota bardzo prosta... możesz sie opierać na moim referacie ze śmietnika...

manuale do 1200 masz w kropku więc śrubki nie pominiesz

Dzięki wielkie

No to jutro pewnie rozbieram

> Dzięki wielkie

> No to jutro pewnie rozbieram

może da się go uratować skoro uzwojenie jest dobre...

> może da się go uratować skoro uzwojenie jest dobre...

A teraz to już nie rozumiem co do mnie piszesz

Aha... Nawet nie wiem jak mam podpiętą sekwencję

Tutaj chyba mogę mieć problem, co?

> A teraz to już nie rozumiem co do mnie piszesz

marchewa się nie pali znaczy się cewka na wtryskiwaczu jest sprawna

> marchewa się nie pali znaczy się cewka na wtryskiwaczu jest sprawna

Aaaa... Jeny, jaki mądry będę jak uda mi się to zrobić

> Aaaa... Jeny, jaki mądry będę jak uda mi się to zrobić

w Sztokholmie o tobie usłyszą

> w Sztokholmie o tobie usłyszą

He, he... Dobra, nie spamuję...

Tak się jeszcze zapytam. Wstępnie przejrzałem Twoją instrukcję ze śmietnika.

Wychodzi mi, że w jeden dzień raczej nie ma szansy zrobić, tak?

Co z odpowietrzeniem układu? Czy jeśli tylko zamienię wtryski miejscami to muszę robić jakieś odpowietrzanie?

Oringi, to są "uszczelki" wtryskiwaczy?

Może głupie pytania, ale ja zatrzymałem się na etapie silnika Skody 100S i tam takich "czarów" nie robiłem

> Wychodzi mi, że w jeden dzień raczej nie ma szansy zrobić, tak?

jak najbardziej jeden dzień wystarczy... chyba, że zaczniesz o osiemnastej...

> Co z odpowietrzeniem układu? Czy jeśli tylko zamienię wtryski

> miejscami to muszę robić jakieś odpowietrzanie?

na listwie jest spust, ale powinien sam się odpowietrzyć przez dysze...

> Oringi, to są "uszczelki" wtryskiwaczy?

tak

> Może głupie pytania, ale ja zatrzymałem się na etapie silnika Skody

> 100S i tam takich "czarów" nie robiłem

lubię rozmawiać z młodymi odkrywcami

> lubię rozmawiać z młodymi odkrywcami

Dzięki za cierpliwość

Twoje informacje naprawdę są bardzo przydatne

> Dzięki za cierpliwość

> Twoje informacje naprawdę są bardzo przydatne

przybywaj na dłubanie

Niniejszym melduję, że padaka śmiga piknie

Ale numer wyszedł nieprzeciętny... Rozkręciliśmy parę gratów, żeby dostać się do listwy wtryskowej i jakoś tak zajrzałem jeszcze raz do przewodów WN.

Zastanowił mnie dziwny wzór na fajce z gara co to nie palił.

Stwierdziliśmy komisyjnie, że na wszelakij słuczaj skręcimy wszystkie bambetle i zamienimy przewody miejscami.

No i bingo!

Wcześniej jak sprawdzałem iskrę na tym przewodzie, to nie wyjmowałem go przy pracującym silniku.

Najpierw podłączyłem świecę i dopiero zbliżałem do masy.

A teraz przewodzik był wyjmowany podczas pracy silnika.

Cóż za piękne wyładowania elektryczne było widać

No to jeszcze zamiana kabla... Trafił do 4 gara, a ten co był w 4 do 3.

Odpalenie silnika, pracuje nie równo... Wyjmujemy kabel z 3 a silnik zaczyna gasnąć...

No jasne, na 2 garach raczej ciężko się kręci...

Powiem krótko... Kupa nerwów stracona.

Myślałem, że metodycznie eliminuję ewentualne usterki a tu jedna niedokładność i proszę...

I podsumowanie:

Nigdy więcej przewodów WN marki Janmor!

Pierwszy raz zetknąłem się z przypadkiem (nawet o takim nie słyszałem), żeby WN walnął tak nagle! Zawsze wcześniej były objawy sygnalizujące początek końca!

A tutaj padaka normalnie cięła bez krztuszenia się, kichania, prychania. Normalnie odpalała itd...

WN padł tak po prostu o...

W wyniku całego zamieszania mam: nóffki śtuki śfiece i nóffki śtuki kable WN (oryginały) oraz STP co to sobie zapodam przed zimą do baku...