Przy wymianie paska rozrządu (wg waszej porady podpasował 138 ząbkowy) okazało się, że w kiepskiej kondycji jest pasek wielorowkowy - widać pęknięcia.

Szukam własnie tego paska i wg silnika pokazuje 2 rodzaje: link do strony <<<KLIK>>>

Który jest właściwy, jakie są jego parametry?

Może znacie sprawdzone źródło dobrych pasków?

Jaki do tego napinacz?

PS. Przy wimianie rozrządu (pasek ContiTech CT605) znaki na pasku miały się nijak do znaków na kole i obudowie, ale doświadczony majster sobie poradził tylko 80zł skasował

> Szukam własnie tego paska i wg silnika pokazuje 2 rodzaje: link do

> strony

> Który jest właściwy, jakie są jego parametry?

> Może znacie sprawdzone źródło dobrych pasków?

Zawsze mówiłem w sklepie, pasek do alternatora do 1.4 i nie było problemów

> Jaki do tego napinacz?

Nie ma napinacza - jest rolka prowadząca, a napinasz alternatorem.

> PS. Przy wimianie rozrządu (pasek ContiTech CT605) znaki na pasku

Norma - pół ząbka " w te, lub w drugą manke"

> miały się nijak do znaków na kole i obudowie, ale doświadczony

> majster sobie poradził tylko 80zł skasował

> Zawsze mówiłem w sklepie, pasek do alternatora do 1.4 i nie było

> problemów

Podobnie było w przypadku paska rozrządu, tylko w sklepie oferowali gatesa w cenie kosmos (chyba ok. 70zł) i rolkę w cenie kosmos podobnej

Dlatego warto znać rząd wielkości do zapłaty

Poza tym słyszałem niepochlebne opinie o paskach Gates i szukałem coś "ciekawszego" w necie.

> Nie ma napinacza - jest rolka prowadząca, a napinasz alternatorem.

Rolkę też się wymienia "standardowo" razem z paskiem?

> Rolkę też się wymienia "standardowo" razem z paskiem?

Jak nie "szumi" to zostaw oryginał - bo te "nowe" to kant tyłka potłuc

> Jak nie "szumi" to zostaw oryginał - bo te "nowe" to kant tyłka

> potłuc

Nie szumi

w kiepskiej kondycji jest pasek

> wielorowkowy - widać pęknięcia.

> Szukam własnie tego paska i wg silnika pokazuje 2 rodzaje: link do

> strony

> Który jest właściwy, jakie są jego parametry?

>

ani ten ani ten. przerabiałem to na własnej skórze i wg katalogu kupiłem pasek Gates-a 4PK913. miał na bank pasować i może by wszedł na koła pasowe ale po przetoczeniu ich-krótki oj krótki. na szczęście oddałem go w sklepie. następny wg katalogu to 4PK960-ten to wszedł gładko ale dowcip polega na tym, że kończy sie zakres naciągu na alternatorze, co objawia się metalicznym kliknięciem, a sam pasek nie jest odpowiednio naprężony i po nocnym postoju gdy był mokry jak i całe auto po rozruchu wydawał jakies podejżane odgłosy. wogóle katalogi i sprzedawcy to zupełnie inna historia, pytania o wspomaganie i klime to standard (może w dobrej wierze). i wybrałem się znów na łowy tym razem gdzie indziej z pytaniem o pasek 4PK 930~940, coś w tym rozmiarze. i co się okazało? katalog podawał rozmiar 938, pasek śmiga a naciąg jest tak na oko w 2/3 wykorzystany (jest jeszcze zapas). to tyle.

> w kiepskiej kondycji jest pasek

> ani ten ani ten. przerabiałem to na własnej skórze i wg katalogu

> kupiłem pasek Gates-a 4PK913. miał na bank pasować i może by

> wszedł na koła pasowe ale po przetoczeniu ich-krótki oj krótki.

> na szczęście oddałem go w sklepie. następny wg katalogu to

> 4PK960-ten to wszedł gładko ale dowcip polega na tym, że kończy

> sie zakres naciągu na alternatorze, co objawia się metalicznym

> kliknięciem, a sam pasek nie jest odpowiednio naprężony i po

> nocnym postoju gdy był mokry jak i całe auto po rozruchu wydawał

> jakies podejżane odgłosy. wogóle katalogi i sprzedawcy to

> zupełnie inna historia, pytania o wspomaganie i klime to

> standard (może w dobrej wierze). i wybrałem się znów na łowy tym

> razem gdzie indziej z pytaniem o pasek 4PK 930~940, coś w tym

> rozmiarze. i co się okazało? katalog podawał rozmiar 938, pasek

> śmiga a naciąg jest tak na oko w 2/3 wykorzystany (jest jeszcze

> zapas). to tyle.

Standardowy problem z paskiem w UNO 1.4. jeden za krótki (jak go już założyłem to rolka po tygodniu się skończyła), a dłuższy za długi i piszczy co chwila przy wilgoci. A jeszcze śmieszniejsze jest to - każdy mi mówi, że to są paski do UNO 1.4 TURBO z klimą

Sorry że się podpinam ale mam pytanko. Po czym poznać ze pasek od rozrządu jest do wymiany ? albo przynajmniej dosyć zurzyty? nie wiem kiedy poprzedni właściciel go zmieniał....

> Sorry że się podpinam ale mam pytanko. Po czym poznać ze pasek od

> rozrządu jest do wymiany ? albo przynajmniej dosyć zużyty? nie

> wiem kiedy poprzedni właściciel go zmieniał....

Pasek rozrządu wymienia się:

- fabryczny po ok. 80 - 100 tys. km

- potem co 60 - 80 tys. km

I nie ważne czy dobry, czy nie - wymienia się i już.

> Pasek rozrządu wymienia się:

> - fabryczny po ok. 80 - 100 tys. km

> - potem co 60 - 80 tys. km

> I nie ważne czy dobry, czy nie - wymienia się i już.

Potem gumka pęknie i zapraszam na warsztat

Nowe pękają a co dopiero stare

Ale w życiu różnie bywa.

Raz pęka serce, raz prezerwatywa

Tyle to wiem:P ale pytanko po czym poznać czy np był niedawno wymieniany bo niestety nie wiem czy był zn może tak.. nie wiem kiedy był wymieniany bo raczej powinien być

> Tyle to wiem:P ale pytanko po czym poznać czy np był niedawno

> wymieniany bo niestety nie wiem czy był zn może tak.. nie wiem

> kiedy był wymieniany bo raczej powinien być

Tu nie ma co sprawdzać, tylko jak kupujesz auto to wymieniasz pasek i jesteś pewny i spokojny.Szczególnie przy 1.4.

> Tyle to wiem:P ale pytanko po czym poznać czy np był niedawno

> wymieniany bo niestety nie wiem czy był zn może tak.. nie wiem

> kiedy był wymieniany bo raczej powinien być

Ja kupiłem autko i po 10 dniach pasek poszedł się Tak więc od razu zmieniaj