Ostatnimi czasy żona cofając zawadziła kołem (lewy przód) o kamień ,po czym kierownica podczas jazdy na wprost obrócona jest o 180 stopni ,czuć też jak by się blokowała. Pojechałem na szarpaki żeby sprawdzić czy się coś nie urywa i wszystko jest na miejscu ,proste, żadnych luzów . Czyżby to maglownica puściła ?

> Ostatnimi czasy żona cofając zawadziła kołem (lewy przód) o kamień

> ,po czym kierownica podczas jazdy na wprost obrócona jest o 180

> stopni ,czuć też jak by się blokowała. Pojechałem na szarpaki

> żeby sprawdzić czy się coś nie urywa i wszystko jest na miejscu

> ,proste, żadnych luzów . Czyżby to maglownica puściła ?

Hmm moze tak byc jak mowisz. Ja bym nie wsiadal z takim stanem rzeczy.

Mialem kiedys identycznie, z tym ze w lepszym wydaniu, ale z innej przyczyny. Wpadlem w poslizg uderzylem mocno przednim kolem o kraweznik i wlasnie padla maglownica. Poczatkowo ruszylem i bylo identycznie jak u Ciebie, kierownica odwrocona i blokowala sie, az po paru skretach maglownica zupelnie puscila, ze krecilem kierownica a kola staly w miejscu..Lepiej to sprawdz...

> Ostatnimi czasy żona cofając zawadziła kołem (lewy przód) o kamień

> ,po czym kierownica podczas jazdy na wprost obrócona jest o 180

> stopni ,czuć też jak by się blokowała. Pojechałem na szarpaki

> żeby sprawdzić czy się coś nie urywa i wszystko jest na miejscu

> ,proste, żadnych luzów . Czyżby to maglownica puściła ?

nasuwa sie tylko jedna mozliwosc, cos sie ukrecilo miedzy zebatka a kierownica

jezdzic nie mozna, poki sie dokladnie nie ustali i naprawi uszkodzen.

> nasuwa sie tylko jedna mozliwosc, cos sie ukrecilo miedzy zebatka a

> kierownica

> jezdzic nie mozna, poki sie dokladnie nie ustali i naprawi uszkodzen.

jak ja przypierdulilem w kraweżnik prawym przodem to też myślałem, że lawete będzie trzeba, a tu nic...felga wykrzywiona jak cholera,a układ sprawny. może dlatego że nie trzymałem za mocno kiery i podczas udeżenia miała swobode...

Jest może jakiś sposób na sprawdzenie maglownicy bez wyciągania.

ps żona jeździ uniakiem nic jej nie powiem

> Jest może jakiś sposób na sprawdzenie maglownicy bez wyciągania.

> ps żona jeździ uniakiem nic jej nie powiem

to chyba nie swojej żony.

Ja po małej wycieczce do rowu miałem objawy podobne do Ciebie, nie czekałem z wymianą bo to się mogło źle skończyć. Maglownica regenerowane 120zł kosztuje więc nie majątek a bezpieczeństwo najważniejsze. U mnie objawiało się to w ten sposób że kierownica chodziła takimi jakby skokami (chociaż nie zawsze), miała wyraźny luz, nie wracała do swojego położenia na zakrętach itp.

> Jest może jakiś sposób na sprawdzenie maglownicy bez wyciągania.

> ps żona jeździ uniakiem nic jej nie powiem

A jakby podjechać na styk kołem do krawężnika i spróbować kręcić kierownicą i obserwować co się będzie działo ?

> Ja po małej wycieczce [...]miała wyraźny luz, nie wracała do swojego położenia na zakrętach

> itp.

A u mnie duże luzy na kierownicy są, znacznie ciężej skręcić koła i czasem coś stuknie przy kręceniu szczególnie na postoju...

Maglownica już zakupiona (nowa 200 zł) czeka na Pana Janka

> Maglownica już zakupiona (nowa 200 zł) czeka na Pana Janka

Napewno nowa nie regenerowana? Sam wymienialem w uniaku 2 razy maglownice i cena nowej wynosila ok 700 zl ( koszt zakupienia i sciagniecia jej z wloch ) bo w PL nie mieli.

> Napewno nowa nie regenerowana? Sam wymienialem w uniaku 2 razy

> maglownice i cena nowej wynosila ok 700 zl ( koszt zakupienia i

> sciagniecia jej z wloch ) bo w PL nie mieli.

też jak szukałem to ceny nowych zaczynały się od 450zł.

> maglownice i cena nowej wynosila ok 700 zl ( koszt zakupienia i

> sciagniecia jej z wloch ) bo w PL nie mieli.

Kupiona w sklepie u mnie w mieścinie kosztowała coś ponad 200zł.

Dokładniej się dowiem jak Ojczulka spotkam swego...

EDIT

Kosztowała dokładnie 168 zł firmy 4max

najważniejsze żeby prosto później unio jechał

> A jakby podjechać na styk kołem do krawężnika i spróbować kręcić

> kierownicą i obserwować co się będzie działo ?

no i zaobserwowałem

teraz mam kierownicę obrócona nie o 180 a 270 stopni

mogłem pokręci w przeciwną stronę była by jak nowa

> no i zaobserwowałem

> teraz mam kierownicę obrócona nie o 180 a 270 stopni

> mogłem pokręci w przeciwną stronę była by jak nowa

Zobacz na mocowanie kolumny kierowniczej do przekladni (przy podlodze w okolicy pedalow). Moze popuszcza Ci na wieloklinie. Jak nie, to prawdopodobnie uszkodzily Ci sie jakies zeby w przekladni kierowniczej.

> no i zaobserwowałem

> teraz mam kierownicę obrócona nie o 180 a 270 stopni

> mogłem pokręci w przeciwną stronę była by jak nowa

Kolego. Ty albo żona jeździcie jeszcze tym autem? A jeżeli w czasie jazdy na jakimś dołku kierownica pozostanie w dotychczasowej pozycji, a koła ustawią się tak, że auto zjedzie na pas do jazdy w przeciwnym kierunku? I w najgorszym przypadku auto idzie do rzeczoznawcy a kierowca za kratki bez zawiasów. Roztoczyłem ponurą wizję, ale sam bałbym się wsiadać do samochodu gdybym wiedział o takiej usterce. Zlokalizuj usterkę i napraw ją, bo sprawny układ hamulcowy i kierowniczy to podstawa bezpiecznej jazdy.

> Kolego. Ty albo żona jeździcie jeszcze tym autem? A jeżeli w czasie

> jazdy na jakimś dołku kierownica pozostanie w dotychczasowej

> pozycji, a koła ustawią się tak, że auto zjedzie na pas do jazdy

> w przeciwnym kierunku? I w najgorszym przypadku auto idzie do

> rzeczoznawcy a kierowca za kratki bez zawiasów. Roztoczyłem

> ponurą wizję, ale sam bałbym się wsiadać do samochodu gdybym

> wiedział o takiej usterce. Zlokalizuj usterkę i napraw ją, bo

> sprawny układ hamulcowy i kierowniczy to podstawa bezpiecznej

> jazdy.

Spokojnie koledzy fiacikiem nikt nie jeździ . Uniaczek spokojnie czeka na remont.

I oby okazało się że wymaga niewielkiej naprawy.

> ps żona jeździ uniakiem nic jej nie powiem

masz auto ubezpieczone w zakresie AC? to możesz "upiec dwie pieczenie" na jednym ogniu.........nowe auto i .........nowa żona