Ostatnio pojawił mi się problem z ciężko wchodzącą dwójką. Przy zmianie z 1 na 2 jak odczekam aż obroty spadną to jest w miarę OK, w innym przypadku jest lekkie zgrzytnięcie.

Sworzeń wymieniony, regulacja na wodziku zrobiona, olej wymieniony.

Pozostaje mi chyba tylko wymiana synchronizatora... ile kosztuje sama część i jaki może być koszt robocizny.

Przeszukałem różne wątki ale jakoś nie mogę natrafić na konkretną odpowiedź.

Ludziska pomóżta !

Nikt nie wie ile taka impreza może kosztować ?

bo chyba nikt tego nie wymieniał, poprostu kazdy jezdzi z tym zgrzytem...

Synchronizator ok 100zł, ale popytaj u naszych kącikowych sprzedawców. Wymiana to już inna bajka. Jak dla mnie każda cena z warsztatu jest za duża. Stawiam na 200-...zł.

> Nikt nie wie ile taka impreza może kosztować ?

Wiem że w skrzyni F13 (akurat zamontowanej w kadecie) można wyjąc tzw. "wkład skrzyni" bez wyciągania skrzyni z auta. W bardziej powszechnych w Astrach skrzyniach, F15, F16 ten zabieg chyba też jest możliwy. Czyli z wyjęciem tego wkładu" czyli oa wałki + mechanizm zmiany nie jest bardzo dużo roboty. ozostaje potem "tylko" rozbiórka wałka (tzw choinki) i wymiana synchronizatora właściwego...

> Synchronizator ok 100zł, ale popytaj u naszych kącikowych

> sprzedawców. Wymiana to już inna bajka. Jak dla mnie każda cena

> z warsztatu jest za duża. Stawiam na 200-...zł.

Cena niewąska ! Nie wiem czemu w hurtowni powiedzieli mi że jakiś synchronizator do tej skrzyni kosztuje 12zł...

> zmianie z 1 na 2 jak odczekam aż obroty spadną to jest w

Jakie obroty masz na myśli? Silnika?

Jeżeli tak, to raczej sprzegło nie rozłącza całkowicie i stąd zgrzyty przy zmianie biegów.

Przerabiałem coś takiego latem w upalne dni, chyba linka sprzegła od gorąca trochę się wydłużała i zgrzytało przy zmianie biegów. Podciągnąłem linkę i problem zniknął.

> Ostatnio pojawił mi się problem z ciężko wchodzącą dwójką. Przy

> zmianie z 1 na 2 jak odczekam aż obroty spadną to jest w miarę

> OK, w innym przypadku jest lekkie zgrzytnięcie.

Możesz tuż przed wbiciem biegu lekko przegazować silnik przy wciśniętym sprzęgle (trzeba wyczuć), powinno pomóc, ale to i tak tylko półśrodek.

> Jakie obroty masz na myśli? Silnika?

> Jeżeli tak, to raczej sprzegło nie rozłącza całkowicie i stąd zgrzyty

> przy zmianie biegów.

> Przerabiałem coś takiego latem w upalne dni, chyba linka sprzegła od

> gorąca trochę się wydłużała i zgrzytało przy zmianie biegów.

> Podciągnąłem linkę i problem zniknął.

Hmm, ja mam podobny problem co Kolega mickee, z tym, że u mnie dwójka czasem ostatnio nie chce w ogóle wskoczyć przez 2 - 3 sekundy (być może ma to związek z wyższymi obrotami, nie sprawdzałem tego). Piszę, że tylko czasem, bo zazwyczaj wskakuje normalnie. Aha, mi nic nie zgrzyta. Co to może być?

Za zimny olej, albo synchronizator się wyślizgał

> Jakie obroty masz na myśli? Silnika?

Obroty silnika

> Jeżeli tak, to raczej sprzegło nie rozłącza całkowicie i stąd zgrzyty

> przy zmianie biegów.

Jeśli było by to sprzęgło to chyba wszystkie biegi źle by wchodziły...

> Przerabiałem coś takiego latem w upalne dni, chyba linka sprzegła od

> gorąca trochę się wydłużała i zgrzytało przy zmianie biegów.

> Podciągnąłem linkę i problem zniknął.

Niedawno regulowałem sprzęgło. Nic się nie zmieniło.