Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach JTD.Gdybyście mieli jakieś pytania to pytajcie a spróbuję pomóc.(w miarę możliwości ,nie jestem bowiem mechanikiem )

Niestety mojeg opracowania nie mogę umieścić na serwerze (za duży plik!!) zmniejszałem go maksymalnie i niestety

Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

> Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki

> instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach

> JTD.Gdybyście mieli jakieś pytania to pytajcie a spróbuję

> pomóc.(w miarę możliwości ,nie jestem bowiem mechanikiem )

> Niestety mojeg opracowania nie mogę umieścić na serwerze (za duży

> plik!!) zmniejszałem go maksymalnie i niestety

> Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

Witam

Ja byłbym zainteresowany,proszę o przesłanie na mail: [email protected] na razie nic sie nie dzieje ale wyczyściłbym tak zapobiegawczo na wyrost , zawsze to pewniej

Pozdr

> Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

Poproszę na: [email protected]

Dzienks.

> Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki

> instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach

> JTD.Gdybyście mieli jakieś pytania to pytajcie a spróbuję

> pomóc.(w miarę możliwości ,nie jestem bowiem mechanikiem )

> Niestety mojeg opracowania nie mogę umieścić na serwerze (za duży

> plik!!) zmniejszałem go maksymalnie i niestety

> Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

tez go dzisiaj czyscilem, ale ciekaw jestem Twojej instrukcji, jezeli mozna to poprosze na [email protected]

> Witam, proszę przesłać instrukcję na adres [email protected], prędzej komunikowaliśmy się odnośnie dymienia, wyczyszczę EGR może (mam nadzeję) pomoże

Pozdrawiam

bylbym bardzo wdzieczny

[email protected]

> Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki

> instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach

> JTD.Gdybyście mieli jakieś pytania to pytajcie a spróbuję

> pomóc.(w miarę możliwości ,nie jestem bowiem mechanikiem )

> Niestety mojeg opracowania nie mogę umieścić na serwerze (za duży

> plik!!) zmniejszałem go maksymalnie i niestety

> Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

ja tez poprosze [email protected]

ja również b. proszę o przesłanie [email protected]

Dziękuję i pozdrawiam.

> Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach JTD.

Prześlij do moderatorów, to być może wstawią na stronę klubową.

> Prześlij do moderatorów, to być może wstawią na stronę klubową.

sprawa sie juz zajeto... odrobina cierpliwosci

> sprawa sie juz zajeto... odrobina cierpliwosci

Akurat mnie ten zawór EGR nie rusza.

> sprawa sie juz zajeto... odrobina cierpliwosci

czy to to samo co jest juz na klubowym ftp ???

pzdr...

/kustosz

tak

straszna robota... troche moglbys ten twoj referat dopiecic bo nie wiadomo co odrecac a czego nie... ja zdjalem samo sterowanie zaworu (te 4 srubki imbusowe... strasznie upierdliwe do odkrecenia) i metalowa rurke... przy mocowaniu rurki sa blaszki (uwaga bo moga spasc w glab komory i ciezko z wyjeciem), rzeczywiscie syfu bylo co nie miara i moze odrobine lepiej sie teraz zbiera...

> straszna robota... troche moglbys ten twoj referat dopiecic bo nie

> wiadomo co odrecac a czego nie... ja zdjalem samo sterowanie

> zaworu (te 4 srubki imbusowe... strasznie upierdliwe do

> odkrecenia) i metalowa rurke... przy mocowaniu rurki sa blaszki

> (uwaga bo moga spasc w glab komory i ciezko z wyjeciem),

> rzeczywiscie syfu bylo co nie miara i moze odrobine lepiej sie

> teraz zbiera...

Mimo chęci, niestety poległem na odkręceniu tych śrub - są tak zakręcone, że nie sposób moimi "kluczykami" ich odkręcić. Muszę chyba podjechać do serwisu lub jakiegoś mechanika. Szkoda, bo jestem ciekaw co się tam nazbierało po 80kkm.

podjedz do sklepu typu castorama albo innego z narzedziami i kup elastyczna przedluzke najlepiej zmierz ile ci potrzeba zeby wyjsc z wajcha za silownikiem zaworu... wtedy pojdzie latwo, uwazaj na te nieszczesne blaszki (to odkrecajac metalowa rurke - najlepiej trzymac lape pod) aaa no i duzo szmat sobie przygotuj (takich co sie nie strepia) i benzyny - bedzie ci latwoej ten syf z kolektora wyciagac

> podjedz do sklepu typu castorama albo innego z narzedziami i kup

> elastyczna przedluzke najlepiej zmierz ile ci potrzeba zeby

> wyjsc z wajcha za silownikiem zaworu... wtedy pojdzie latwo,

> uwazaj na te nieszczesne blaszki (to odkrecajac metalowa rurke -

> najlepiej trzymac lape pod) aaa no i duzo szmat sobie przygotuj

> (takich co sie nie strepia) i benzyny - bedzie ci latwoej ten

> syf z kolektora wyciagac

Dokładnie tak.Elastyczna przedłużka załatwia sprawę.Dobrze jest postarać się o poluzowanie zwykłym imbusem śrub a potem to już z górki.A syf jest rzeczywiście nieziemski

Zastanawiam się tylko jaka jest fizyczna trwałość tego zaworu.Być może ,że przy przebiegu ok 100kkm trzeba go wymienić.

eee... trwalosc to on ma raczej spora, zawor jest przeponowy ale przepona jest metalowa, silownik jest ogromny wiec tylko czyscic to zeby na tej sadzy sie przepona nie opierala no i zeby w kanale dolotowym nie przyrastal taki weglowy depozyt jak ja mialem... rak to do dzisiaj nie moge domyc

> Dokładnie tak.Elastyczna przedłużka załatwia sprawę.Dobrze jest

> postarać się o poluzowanie zwykłym imbusem śrub a potem to już

> z górki.A syf jest rzeczywiście nieziemski

> Zastanawiam się tylko jaka jest fizyczna trwałość tego zaworu.Być

> może ,że przy przebiegu ok 100kkm trzeba go wymienić.

Niestety, ja nawet poluzowac nie moglem, a wlasciwie udalo mi sie tylko 2 sruby. Albo kiepskie klucze, albo kiepski ze mnie machanior

> Niestety, ja nawet poluzowac nie moglem, a wlasciwie udalo mi sie

> tylko 2 sruby. Albo kiepskie klucze, albo kiepski ze mnie

> machanior

Klucze muszą być naprawdę porządne.Największy kłopot jes z 2-ma śrubami pod zaworem.Moj ojciec przy odkręcaniu tych śrub rozwalił sobie rękę i to tak całkiem nieźle .Ale jakoś poszło.Musisz się bardziej postarać.

> Klucze muszą być naprawdę porządne.Największy kłopot jes z 2-ma

> śrubami pod zaworem.Moj ojciec przy odkręcaniu tych śrub

> rozwalił sobie rękę i to tak całkiem nieźle .Ale jakoś

> poszło.Musisz się bardziej postarać.

Chyba nie ma sensu jednak inwestować w porządne klucze - nie jestem mechanikiem i nie będę ich cały czas wykorzytywał. Wole podjechać do mechanika - przynajmniej sobie ręki nie rozwalę

BTW: starałem się i wiem, że nie dam rady. Te śruby są pozapiekane, choć wyglądają z zewnątrz jak nowe

Szkoda mojego czasu i nerwów.

> tylko czyscic

> to zeby na tej sadzy sie przepona nie opierala

Ostatnio moj MJ (43.000 km) jakis taki ociężały sie zrobił. Dreczylem ASO przez 5 wizyt (w ciagu miesiaca) i w koncu wymieniony został - klasycznie - przepływomierz. Auto zaczelo szybciej sie zbierac ale dalej brakowalo plynnosci w przyroscie mocy. Po kolejnej interwencji Examiner wskazal na niedostatki w pomiarze powietrza i ... wyczyszczono EGR. Silnik wreszcie pracuje jak dawniej - rowniutko, dynamicznie. Szkoda tylko, że olano z góry na dól moje prośby o kontrole/wyczyszczenie zaworu EGR w czasie przegladu (miesiac temu) i w czasie wymiany przeplywomierza. Klient nie moze przeciez wiedziec lepiej od serwisu co ma popsute.

Podsumowujac - MJ dotykaja te same bolączki co słabszych kolegow z rodziny TD. Łączniki stabilizatora tez juz mam nowe.

dlaczego mialo by byc inaczej? MultJet to "rozwiniete" JTD, wiele elementow jest zapewne identycznych

> Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki

> instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach

> JTD.Gdybyście mieli jakieś pytania to pytajcie a spróbuję

> pomóc.(w miarę możliwości ,nie jestem bowiem mechanikiem )

> Niestety mojeg opracowania nie mogę umieścić na serwerze (za duży

> plik!!) zmniejszałem go maksymalnie i niestety

> Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

Proszę o przesłanie instrukcji czyszczenia zaworu EGR na adres [email protected]

Serdecznie dziękuję

> Prześlij do moderatorów, to być może wstawią na stronę klubową.

może?

fajną stronkę mają koledzy kącika kropka www.fiatpunto.org.pl/, szczególnie pomocne jest ,,zrób to sam" zaglądam tam nie raz przy naprawach punta zonki

ta kobieta potrafi w nim wynaleźdź wszystkie wady

mozesz sam sobie sciagnac z kacikowego smietnika. Jezeli haslo to nic ci nie mowi to znaczy ze nie zapoznales sie z FAQ ktore sa w przyszpilonym watku u gory strony.

Ja byłbym zainteresowany proszę wysłać na adres [email protected] pozdrawiam

> Ja byłbym zainteresowany proszę wysłać na adres [email protected]

> pozdrawiam

Śmietnik dostępny jest tutaj Tam jest umieszczona instrukcja obsługi

> Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki

> instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach

> JTD.Gdybyście mieli jakieś pytania to pytajcie a spróbuję

> pomóc.(w miarę możliwości ,nie jestem bowiem mechanikiem )

> Niestety mojeg opracowania nie mogę umieścić na serwerze (za duży

> plik!!) zmniejszałem go maksymalnie i niestety

> Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

Witam,ja tez poprosze instrukcje na adres [email protected]

> Chyba nie ma sensu jednak inwestować w porządne klucze - nie jestem

> mechanikiem i nie będę ich cały czas wykorzytywał. Wole

> podjechać do mechanika - przynajmniej sobie ręki nie rozwalę

> BTW: starałem się i wiem, że nie dam rady. Te śruby są pozapiekane,

> choć wyglądają z zewnątrz jak nowe

> Szkoda mojego czasu i nerwów.

Ostatnio czyściłem to ustrojstwo. Kupiłem sobie jeden pożądny klucz do odkręcenia tych śrub za 2,5pln. Do tego WD 40 i śruby puściły choć po całym zabiegu moje ręce wyglądały jak bym się z tygryskiem bawił. Wszystko przez ostre krawędzie tego metalowego wężyka itp. Blaszki tak jak pisał Duke faktycznie są utrapieniem. Mnie jedna wpadła w głąb silnika ale poradziłem sobie zgiętą elektrodą spawalniczą . Pamiętajcie przede wszystkim o solidnych rękawiczkach bo ja przez tydzień wstydziłem się ręce w pracy pokazać (takie były czarne od tego co w środku siedziało)

> Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki

> instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach

> JTD.Gdybyście mieli jakieś pytania to pytajcie a spróbuję

> pomóc.(w miarę możliwości ,nie jestem bowiem mechanikiem )

> Niestety mojeg opracowania nie mogę umieścić na serwerze (za duży

> plik!!) zmniejszałem go maksymalnie i niestety

> Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

Ja też poproszę na [email protected]

> Ja też poproszę na [email protected]

procedura wg eLearn do Stilo:

Wymontowanie:

- 5530B56 POKRYWA WSPORNIKA AKUMULATORA - D.M.

Rozłączyć zacisk ujemny akumulatora.

1. Odkręcić śruby mocujące filtr paliwa do nadwozia.

2. Rozłączyć złącze elektryczne czujnika obecności wody w filtrze.

3. Odsunąć filtr paliwa poza obszar pracy.

1016A10 OSŁONA POKRYWY GŁOWICY - W/Z

1. Odkręcić nakrętkę mocującą.

2. Odsunąć centralkę układu wstępnego nagrzewania świec żarowych poza obszar pracy.

3. Odkręcić śruby mocujące złącze elastyczne do zaworu elektrycznego E.G.R.

4. Odkręcić śruby mocujące przewód doprowadzający gazy wydechowe do EGR.

5. Odkręcić śruby mocujące zawór elektryczny EGR do kolektora ssącego.

6. Odłączyć złącze elektryczne siłownika zaworu EGR

Zamontowanie:

1. Zamontować zawór elektryczny EGR w gnieździe na kolektorze ssącym.

2. Dokręcić odpowiednim momentem śruby mocujące.

3. Połączyć złącze elektryczne siłownika zaworu EGR.

4. Dokręcić z wymaganym momentem śruby mocujące złącze elastyczne do zaworu elektrycznego E.G.R.

5. Cieszyć się z własnych umiejętności...

> Zgodnie z obietnicą przygotowałem dla zainteresowanych krótki

> instruktaż dotyczący czyszczenia zaworu EGR w silnikach

> JTD.Gdybyście mieli jakieś pytania to pytajcie a spróbuję

> pomóc.(w miarę możliwości ,nie jestem bowiem mechanikiem )

> Niestety mojeg opracowania nie mogę umieścić na serwerze (za duży

> plik!!) zmniejszałem go maksymalnie i niestety

> Zainteresowanym prześlę go ew.na maila

Proszę o przesłanie twojej instrukcji czyszczenia- z góry dziękuje: [email protected]

Sorry nie chciałbym tu narzekać na prace kolegi. Ale czy ktoś mógłby zrobić dokładniejsze foto, co odkręcić i jak wygląda ten zawór EGR, bo tam jeszcze nie zaglądałem a na zdj to tylko metalową rurkę rozpoznałem

czy to je to

ogolnie to tak ale sam mechanizm zaworu to ten cylinder po lewej stronie. Korpus mozna zostawic przykrecony ale trzeba zdjac ten cylinder oraz rurke dochodzaca po przeciwnej stronie.

> Proszę o przesłanie twojej instrukcji czyszczenia- z góry dziękuje:

>[email protected]

instrukcje masz na http://halny.tatrynet.pl/bbm/stilo/

zozebrałem egr i wyjełem go całkowicie niestety rurek nie mogłem odkręcić nawet ampulem z przedłużką i przeczyściłem sprężonym powietrzem wciskając zawór sporo tego było a jeszcze jedna uwaga między silnikiem elektrycznym a stalową obudową są 2 szczelinki bez odkręcania silniczka można przedmuchać spręzonym powietrzem.

Dziekuje za pomoc,tylko w tym kąciku moge liczyć na pomoc. W punto nie wiedzą, ksiązka w księgarni jest bez wersji JTD. Samych samochodów jest mało w Polsce.Pozdrawiam.

istotne jest oczyscic z syfu przepustnice ta czarna sadza dostaje sie do srodka i zaczyna blokowac kanal dolotowy - tego sie trzeba pozbyc

Dziś zrobiłem, sam zawór EGR zakopcony,rozkręciłem dolot do ssącego i okazało się że tego czarnego syfu jest więcej niż dużo, takrze w samym kol.ssącym i to chyba nie jest norm. Co on łyka spaliny? Albo filtr pow. nie łapie. Mam wrażenie jakby silnik chodził ciszej jeszcze został mi czujnik doładowania ten z trzema węzykami na obudowie sprzęgła. Ssący kolektor zostawiłem taki usmolony rozbierania jest troche, poradzcie.

Co on łyka spaliny? ano... w dieslu to jest tlusta sadza ktora osadza sie w formie jaka opisales

> Albo filtr pow. nie łapie.

to raczej niewiele ma wspolnego z powietrzem z zewnatrz - EGR wprowadza do dolotu spaliny z kolektora wydechowego

Mam wrażenie jakby silnik chodził

> ciszej jeszcze został mi czujnik doładowania ten z trzema

> węzykami na obudowie sprzęgła.

ostatnio bylo jak overboosta rozbierac -poszukaj

Ssący kolektor zostawiłem taki

> usmolony rozbierania jest troche, poradzcie.

calego nie rozbieraj tyle co sie da wyczysc, podpierajac sie jakims plynem do czyszczenia gaznikow

Wyczyściłem ale genaralnie różnicy jakiejś nie odczułem - ale syfu było dużo. Czyściłem tylko tam gdzie ten końcowy "cylinder"