Jak odkręcić tego #$#^%#$%# jak się dostać do górnej śruby?

> Jak odkręcić tego #$#^%#$%# jak się dostać do górnej śruby?

najprościej odkręcić łapę

tylko podeprzyj silnik

> najprościej odkręcić łapę

> tylko podeprzyj silnik

eeee tam

wystarczy płaski 16 czy 17 nie pamiętam i idzie wykręcić

gorzej z wkręceniem bo lubi się klinować i łapę

> eeee tam

> wystarczy płaski 16 czy 17 nie pamiętam i idzie wykręcić

> gorzej z wkręceniem bo lubi się klinować i łapę

Dokładnie, bez odkręcenia łapy to zajmuje max 5 min i masz go na na polu.

> Jak odkręcić tego #$#^%#$%# jak się dostać do górnej śruby?

Ściągasz koło, kluczem płaskim rozmiar 16 odkręcasz dolną a potem górną śrubę, górna pod koniec na siłę trzeba odkręcać. Wylezie sama. Jak wykręcisz to zeszlifuj czubek śruby nie uszkadzając gwintu i delikatnie łepek, sprawdzone organoleptycznie w tamtym tygodniu. Łapy i silnika nie trzeba ruszać.

a w zasadzie na mojego kolegę, bo mi pomagał przy demontażu altka, przykręcał łapę z powrotem i .......................urwał śrubę, tę która mocuje łapę do podłużnicy czy czego tam, ta co wchodzi pionowo od dołu, oczywiście silnik opadł, co dziwne śruba się urwała przy samym końcu gwintu i wystaje kikut z 2 cm, z odkręceniem kikuta pewnie nie będzie problemu, tylko się boję czy on jej krzywo nie wkręcił w ogóle czy ona miała się prawo urwać przy dokręcaniu? mogła być już "zmęczona" czy to kolega za dużą siłę przyłożył? ile kosztuje taka śruba w ASO?

> Ściągasz koło, kluczem płaskim rozmiar 16 odkręcasz dolną a potem

> górną śrubę, górna pod koniec na siłę trzeba odkręcać. Wylezie

> sama. Jak wykręcisz to zeszlifuj czubek śruby nie uszkadzając

> gwintu i delikatnie łepek, sprawdzone organoleptycznie w tamtym

> tygodniu. Łapy i silnika nie trzeba ruszać.

potwierdzam, 2-krotnie nawet

> a w zasadzie na mojego kolegę, bo mi pomagał przy demontażu altka,

> przykręcał łapę z powrotem i .......................urwał śrubę,

> tę która mocuje łapę do podłużnicy czy czego tam, ta co wchodzi

> pionowo od dołu, oczywiście silnik opadł, co dziwne śruba się

> urwała przy samym końcu gwintu i wystaje kikut z 2 cm, z

> odkręceniem kikuta pewnie nie będzie problemu, tylko się boję

> czy on jej krzywo nie wkręcił w ogóle czy ona miała się prawo

> urwać przy dokręcaniu? mogła być już "zmęczona" czy to kolega

> za dużą siłę przyłożył? ile kosztuje taka śruba w ASO?

sruba ta akruat chyba okolo 10zl , ciezko bylo dystac taka o twardosci 8,8 i takich wymiarach wie cpozostalo ASO, co do gwintu to wkrecana jest w taka blache ktora dopiero sie przykreca do podluznicy wiec jak gwint bedzie zjechany to bedzie trzeba kupic nowa blache mocujaca

> a w zasadzie na mojego kolegę, bo mi pomagał przy demontażu altka,

> przykręcał łapę z powrotem i .......................urwał śrubę,

> tę która mocuje łapę do podłużnicy czy czego tam, ta co wchodzi

> pionowo od dołu, oczywiście silnik opadł, co dziwne śruba się

> urwała przy samym końcu gwintu i wystaje kikut z 2 cm, z

> odkręceniem kikuta pewnie nie będzie problemu, tylko się boję

> czy on jej krzywo nie wkręcił w ogóle czy ona miała się prawo

> urwać przy dokręcaniu? mogła być już "zmęczona" czy to kolega

> za dużą siłę przyłożył? ile kosztuje taka śruba w ASO?

do wymiany blacha i śruba, gadaj z Bobem, przerabialiśmy to ostatnio, tylko uważaj bo blacha jest kręcona na dwie śrubki mniejsze od tej co urwaliście, nam sie urwały obie, trzeba było rozwiercać i kombinować ale jest OK

> a w zasadzie na mojego kolegę, bo mi pomagał przy demontażu altka,

> przykręcał łapę z powrotem i .......................urwał śrubę,

> tę która mocuje łapę do podłużnicy czy czego tam, ta co wchodzi

> pionowo od dołu, oczywiście silnik opadł, co dziwne śruba się

> urwała przy samym końcu gwintu i wystaje kikut z 2 cm, z

> odkręceniem kikuta pewnie nie będzie problemu, tylko się boję

> czy on jej krzywo nie wkręcił w ogóle czy ona miała się prawo

> urwać przy dokręcaniu? mogła być już "zmęczona" czy to kolega

> za dużą siłę przyłożył? ile kosztuje taka śruba w ASO?

No, kolega pewnie z tych co uwazaja, ze dynamo jest dla mieczakow, albo jeszcze lepiej, ze maja dynamo w reku A niektore z tych srub, mimo, ze M10, przykreca sie w miare lekko, ta costa urwali 59Nm...

No i co się okazało. Wspaniały kolega nie dość, że urwał śrubę to zje**** gwint w tej blaszce co jest przykręcona na dwie śruby do budy. Ta nakrętka w tej blaszce już się do niczego nie nadaje Rozwiążę to tak, że przyspawam u kogoś zwykłą nakrętkę M10 (nie tę 1.25) do tej blaszki od góry i skręcę to wszystko na śrubę M10, ale nie kupioną w serwisie tylko kupię gdzieś po prostu taką długą 10-tkę, ale o odpowiedniej twardości czy co tam (nie znam się ) alternator kupiłem nowy za 180 zł, Magneti Marelli (bynajmniej tak jest na nim napisane) i założyłem samemu i olałem jakąkolwiek pomoc, ale samemu się to robi niefajnie, napięcie na aku na odpalonym silniku 14.4 - 14.5 tak mniej więcej więc chyba ok

a jeszcze pytanko - jak zapodam obciążenie większe tzn mijania + ogrzewanie szyby to lekko zaczyna być go słychać, taki gwizd/świst ale cichy, nie taki jak łożyska zrypane, u was też tak jest? to pewnie norma bo obciążenie wzrasta

jak mocno powinien być naciągnięty pasek? jak to się sprawdza?

> jak mocno powinien być naciągnięty pasek? jak to się sprawdza?

w najdluzszym odcinku, gdzie pasek jest napiety miedzy kolkami, powinienes moc go obrocic dwoma palcami o max 90 stopni.

> w najdluzszym odcinku, gdzie pasek jest napiety miedzy kolkami,

> powinienes moc go obrocic dwoma palcami o max 90 stopni.

To ten od rozrzadu tak ma byc, od alternatora powinien sie pod mocnym nacisnieciem palcaugiac 1 cm, a to chyba nie jest to samo.

ja tam wolalem sie nie bawic w takie spawania itd tylko nowa blache w serwisie zamowilem i mam spokoj

zgadza sie , pasek rozrządu o 90st.

altek ok -1cm ma sie ugiąc- tylko nie za mocno napręz bo ci łozyska pojad na spacer

> zgadza sie , pasek rozrządu o 90st.

> altek ok -1cm ma sie ugiąc- tylko nie za mocno napręz bo ci łozyska

> pojad na spacer

podobno sam się i tak trochę rozciągnie, ale to się okaże za jakiś czas, da się lekko go ugiąć

kup nowa ta blache, ona niejest droga, zdrutujesz to a pozniej sienik walnie ci o glebe

> kup nowa ta blache, ona niejest droga, zdrutujesz to a pozniej sienik

> walnie ci o glebe

jo zamówiłem ją, jutro ma być możecie zweryfikować czy ta płytka ma numer 46519322? a śruba 16139924? muszę być pewien że dobre części zamówiłem