Ruti

Może coś takiego? https://www.aliexpress.com/item/32966145593.html

1. Wariator jest w kole rozrządu i nie przeszkadza, ale nie wciśniesz już osłony rozrządu bo kółko będzie prawie ocierać o lampę. 2. Da się wsadzić ostre wałki, jak i wałki z 1.2/1.4, ale w ten sposób eliminuje się zmienne fazy, a chyba nie o to Ci chodzi. 2a) Wałek ssący jest praktycznie taki sam, ale wydechowy jest zupełnie inny, ma od strony kółka rozrządu chyba ze 3 kanaliki olejowe w środku. Jeśli chcesz zachować zmienne fazy to wydechowy musisz zostawić bo nie zastosujesz nic zamiennie. 2b) Wymieniając wałki trzeba tylko trzymać się zasady zgodności wałków i kół czyli wałki z 1.2 to kółko z 1.2, wałki z 1.4 to kółko z 1.4. Od któregoś rocznika wałki w 1.4 miały zwiększoną średnicę wałka w miejscu mocowania kółka rozrządu. 3. Prawda, górne szpilki kolektora ssącego są przesunięte około 1cm w górę, żeby założyć kolektor ssący z P1 trzeba zrobić fasolki. 4. Nie wiem czy wszystkie 1.4, ale widziałem taką głowicę w 1.4 bez wariatora (chyba Panda 100HP), która miała też kanał do zasilania wariatora. 5. Zawór uniemożliwia zamknięcie maski i to dość znacznie. Nie wyobrażam sobie tego w SC, trzeba by wyciąć kawałek pasa przedniego i dość znacznie maskę, z uwagi na miejsce cięcia (nad lampą) wyglądałoby to dość komicznie. Arturo miał taki opis, ale w jego aucie nie było zmiennych faz.

Gratuluję osiągnięcia celu! Chylę czoło i powodzenia w dalszych pracach!

Ja tu nie widzę sprzeczności Jest tak jak napisałem. Dyzio miał na myśli że nie da się założyć kółka z P1 do wałka wydechowego w StarJet. Pilnuj tylko, żeby był komplet, jak wałki z 1.2 to i kółko z 1.2, jak wałki z 1.4 to i kółko z 1.4. W późniejszych 1.4 wałki miały większą średnice w miejscu montażu kółka, przez co kółko było inne.

Różnice: - przesunięte górne mocowania kolektora ssącego (około 1cm w górę) - żeby założyć kolektor ssący z P1 trzeba zrobić fasolki - brak kanału wodnego z tyłu głowicy - temat załatwia obudowa termostatu z GP - wałek wydechowy z kanalikami pod wariator w kole rozrządu - wystarczy założyć normalne wałki z dowolnego 1.2/1.4 16v ze zwykłym kółkiem - zmieniacz faz na głowicy

I właśnie ta 6cio biegowa skrzynia biegów należy do rodziny C514...

W Starjet (1.4 16v 95KM) jest skrzynia C514 Miałeś taki kpl w garażu kilka dni i nie pamiętasz?

> czy jest jakaś róznica w błotnikach mam chętnego na błotnik ale mam odkrecony z mpi a gość ma spi > czymś się rożnią ??? Zależy jaki rocznik tego spi. Zmiana byla chyba w maju 1999. Najlepiej zajrzeć pod nadkole i porównać mocowanie do pasa przedniego.

> Cześć, > czy ktoś ma może zrobione zdjęcie jak wygląda cały komplet tych metalowych osłon, które są między > skrzynią a silnikiem (Silnik 1,1)? Lub ewentualnie part number, bo nigdzie nie mogę tego > znaleźć. Chodzi mi o te osłony, które chronią koła zamachowe i sprzęgło przed dostawaniem się > do nich brudu. Górna (między silnik, a skrzynię) wygląda jak na foto poniżej. Jakbyś był zainteresowany zakupem to daj znać na priv Fotki dolnej niestety nie posiadam.

> 2 lata temu pękły mi obie tylne sprężyny weitec Miałem dokładnie taki sam przypadek z Weitec'ami

> http://allegro.pl/fiat-seicento-tunel-biegow-zapalniczka-popielniczk-i4206792069.html > Dałem tutaj przykładową aukcję. Chodzi mi o tą okrągłą, "suwaną" część popielniczki taką w > ciemniejszym kolorze. Brakuje mi właśnie tej części przesuwanej, ma ktoś numer tej części ?, > facet w ASO poległ a może ma ktoś coś takiego do sprzedania? Czy tylko da się kupić całą tą > popielniczkę tj. wkład i tą okrągła część razem ? Facet tak powiedział w ASO Czy może > popielniczki w zwykłym SC i Sportingu są różne? Chyba miałem gdzieś coś takiego, jutro sprawdzę i dam Ci znać

Poszukuję schematu ABS do Seicento, najchętniej mpi. W książkach typu sam naprawiam tego akurat nie ma. Najbardziej interesuje mnie rozpisanie pinów w kostce przy prawym progu, która łączy wiązkę ABS z kabinową. A dokładniej, który z kabli w tej kostce idzie do kontrolki w liczniku. Ma ktoś coś takiego?

> Witam! > Przymierzam się do wymiany rozrządu w SCS 1.1 SPI prod. 03.1999r > Pytanie: > Pasek rozrządu 104 czy 125 zębów? Chyba właśnie w 99r była zmiana więc najlepiej sprawdzić po VIN i nr oryginału. > Jakiej firmy pasek? Dayco, Continental > Napinacz - Jaka firma? INA > Pompa wody - jakiej firmy? (we wcześniejszych wątkach polecane > były Dolz, hepu Ruville czy się coś zmieniło?) Dodałbym do tego jeszcze SKF. Jakbyś chciał SKF na 20zębów (pod pasek 104zęby) to mam taką na sprzedaż, nówka sztuka

Różnice w kolektorze dolotowym i układzie chłodzenia (brak kanału w głowicy jak w T-Jet) są tylko w silniku z GP

> Też mam taki zamiar powiedz czy po zdjęciu panelu srodkowego dobiore sie do niego czy cos jeszcze > musze odkręcać Mnie się udało, ale nie było łatwo bo dojście tam jest fatalne. Poruszaj najpierw kablami, jak nic nie da to wyjmij wtyczkę i podejrzyj lusterkiem czy piny we włączniku nie sa upalone. Jak są to masz odpowiedź.

> Witam > Umarłami dmuchawa tzn nie wiem czy sama dmuchawa czy jakiś przekaźnik itp. > Bezpiecznik napewno OK sprawdzony . > Czy od dmuchawy jest jakas kostka itp tam przy bezpiecznikach ? > Ewentualnie czy po wyjęciu panela od przełacznikówdostane sie do silnika ewentualnie do jakiegos > rezystora od pokretła i biegów dmuchawy bo kilka razy było tak że jak przestaładziałac > pokręciłem prawo lewo i zadziałała ale teraz juz nic to nie daje a z zaparowanymi szybami rano > cieżko sie jedzie. > Wszelkie info podpowiedzi mile widziane bo nie chce próc wszystkiego żeby później sie okazało ze > bez potrzeby bo to jakas pierdoła była Przy takich objawach u mnie przyczyną był włącznik w kabinie i od tego zacząłbym sprawdzanie.

> Wiem ze te kable mial sebec a potem "dostal" je w spadku chudy molek, ktos jeszcze? > Problem jest taki ze sa dwa rodzaje do 176b9000 i nie wiem ktore wybrac, roznia sie numerem > seryjnym magnecora, rokiem stosowania i cena. Jedne sa niby od 95-99 a drugie 97-00. > Troche dziwne bo 1,2 16v w mkI z tego co wiem byly od 97-99 To dla potomnych Magnecor 45288 Fiat Punto 1.2i DOHC (E/c: 176A9000) 1995-98 KV85 Competition 8.5mm

> Witam > Pacjent 1.2 16v z p1, z autem dzieje sie cos takiego ze do 5tys. obrotów auto sie dusi, lekko > przerywa, a jak przekroczy 5 tys. to odrazu dawka mocy, (jak by vtec załączał) i na wolnych > obrotach tez prycha. > CO to moze być tego powodem ?? jak masz zamocowany czujnik położenia wału? jeśli w inny sposób niż w oryginalnym mocowaniu to sprawdź czy jest dobrze ustawiony

> Tak > Chwilowo poratowałem się w ten sposób, że przerobiłem "stary" mapsensor - czy jak się toto nazywa > ucinając jedno ucho tak żeby pasował do otworu i dało się to przykręcić. > Jest szansa że coś zepsuje jak podłącze źle? Zwróć tylko uwagę na sposób wkładania wtyczki bo ze zdjęcia wydaje się, że piny się zgadzają.

> Witam, > Ponieważ zdarzył mi się mały pożar w komorze zmuszony byłem zakupić nowy kolektor i wiązkę silnika. > Wiązkę kupiłem z SC MPI, natomiast kolektor z listwą wtryskową i przepustnicą okazał się być Pandy. > Generalnie wszystko zapasowało pięknie jedynie mam problem z jedną wtyczką - foto. > Wchodzi tam jakis czujnik co to wyglada jak przepływomierz ale kształt jest inny niż stary i ma > inna wtyczke. > Jakby ktoś mógł powiedzieć; > - co to > - jak go podlaczyc do wtyczki - kolejnosc kabli ta sama? > - czy mozliwe ze to on powoduje mi palenie sie chcek engine i delikatne szarpanie silnika? wg mnie to mapsensor, jeśli dobrze pamiętam to kolejność kabli jest odwrotna, ale trzeba by to sprawdzić odpala Ci w ogóle auto z nie podłączoną wtyczką od mapsensora?

> znaczy powiem tak ręki sobie uciąć nie dam że ich nie ma. przykręconych, ale wydaje mi się że > kupowałem tylko 5 nakrętek. > Verchi - sprawdzę to w wolnej chwili dokładnie 2 dolne też masz przykręcone

> Nie znam paramentrow 5 biegowej do ktorej bysmy porownywali. NIe uwierze ze ktos odczuje rownice w > wolnossacym seryjnym silniku. Zamieniajac 5 na 6. Tu raczej zadziala placebo. Zależy z jakiej 5tki na jaką 6tkę. Między najdłuższą piątką a najkrótszą 6tką jest przepaść, nawet w seryjnym, wolnossącym 1.1.

> bo to hybryda była jaka hybryda? osprzęt z P1

> Mi osobiście np. Taquito też nigdy nie odmówił pomocy (np. lampy z ebay zamawiał) i zawsze jak się > coś pytałem to dał odpowiedź. > Ci co mają problem z tyrkoleniem niech może zwrócą się o pomoc do taquito jego 1.4 16 v nie > tyrkoliło, przynajmniej na filmiku nie widac > ja tam słyszę tyrkolenie na pierwszym biegu

Sprzedam zbiorniczek do Volkswagena Nówka, nie zakładany, w kpl z korkiem Cena: 50 pln + wysyłka