W moim uno 1000 fire - gaźnik. Mam taki problem że po uruchomieniu silnik troche pochodzi i w pewnym momencie gaśnie, nieważne czy na wolnych obrotach czy w czasie jazdy.

Jak odczekam pare minut to znowu można go uruchomic i kawałek przejechać

Myślałem że to pompa paliwa wiec ja wymieniłem, napęd pompy jest też dobry a problem nie mija, paliwo dochodzi do gaźnika a silnik gasnie.

Gaźnik był niedawno czyszczony, filtry, świece sa nowe, tak samo palec i kopułka aparatu zapłonowego.

Zastanawiam się czy to czasem nie cewka.

Ma ktos może jeszcze jakis pomysł.

pozdrawiam

Nie wiem czy w gaźnikowym ale w fire na wtrysku jest czujnik położenia wału przy kole zamachowym. Objawy są podobne jak piszesz. Jak jest to może być jego wina. Niech się wypowiedzą inni a kable WN? Może jest któryś pęknięty? dokładnie je obejrzyj

> W moim uno 1000 fire - gaźnik. Mam taki problem że po uruchomieniu

> silnik troche pochodzi i w pewnym momencie gaśnie, nieważne czy

> na wolnych obrotach czy w czasie jazdy.

> Jak odczekam pare minut to znowu można go uruchomic i kawałek

> przejechać

> Myślałem że to pompa paliwa wiec ja wymieniłem, napęd pompy jest też

> dobry a problem nie mija, paliwo dochodzi do gaźnika a silnik

> gasnie.

> Gaźnik był niedawno czyszczony, filtry, świece sa nowe, tak samo

> palec i kopułka aparatu zapłonowego.

> Zastanawiam się czy to czasem nie cewka.

> Ma ktos może jeszcze jakis pomysł.

> pozdrawiam

Bardzo prawdopodobne że to cewka, dobrze by było sprawdzić i podmienić dobrą...

A cyz cewke można sprawdzić miernikiem np opór, lub inne parametry.

> Nie wiem czy w gaźnikowym ale w fire na wtrysku jest czujnik

> położenia wału przy kole zamachowym. Objawy są podobne jak

> piszesz. Jak jest to może być jego wina. Niech się wypowiedzą

> inni a kable WN? Może jest któryś pęknięty? dokładnie je

> obejrzyj

W Twoim tak, ale w 1.0 ten czujnik jest w aparacie zapłonowym. Tu stawiał bym na cewkę, jak zgaśnie to proponuję sprawdzić iskrę- czy jest.

> W moim uno 1000 fire - gaźnik. Mam taki problem że po uruchomieniu

> silnik troche pochodzi i w pewnym momencie gaśnie, nieważne czy

> na wolnych obrotach czy w czasie jazdy.

> Jak odczekam pare minut to znowu można go uruchomic i kawałek

> przejechać

> Myślałem że to pompa paliwa wiec ja wymieniłem, napęd pompy jest też

> dobry a problem nie mija, paliwo dochodzi do gaźnika a silnik

> gasnie.

> Gaźnik był niedawno czyszczony, filtry, świece sa nowe, tak samo

> palec i kopułka aparatu zapłonowego.

> Zastanawiam się czy to czasem nie cewka.

> Ma ktos może jeszcze jakis pomysł.

> pozdrawiam

Na 90% moduł zapłonowy do wymiany (ta kostka z żeberkami na aparacie zapłonowym). Jak się moduł rozgrzeje to takie cuda się dzieją. Koszt ok. 130zł, czas wymiany ok. 5 min.

Cewke podnieniłem niestety to nie ona, wiec co moduł zapłonowy, jeśli tak to jak to sprawdzić, tak aby na 100% była pewnosc i niemusiałbym kupowac go niepotrzebie.

pozdr

> Cewke podnieniłem niestety to nie ona, wiec co moduł zapłonowy, jeśli

> tak to jak to sprawdzić, tak aby na 100% była pewnosc i

> niemusiałbym kupowac go niepotrzebie.

> pozdr

Też podmienić

miałem to saamo i okazałos sie ze to moduł zaplonowy dziki Panu Frugosowi ktory sprzedal mi nie potrzebny moduł wszystko wrucilo do normy! i juz mi nie gasnie!! ja stawiam 99% na moduł oczywiscie mogle sobie sprawdzic tez dzieki Panu Frugosowi

To chyba rzeczywiście moduł ba jak go owine mokrą szmatą to wszystko jest w porządku i nie gaśnie. Czyli jak rozumiem musze wymienić ta metalową płytke, bez plastikowego korpusu.

Dzieki za rzeczowe informacje

> To chyba rzeczywiście moduł ba jak go owine mokrą szmatą to wszystko

> jest w porządku i nie gaśnie. Czyli jak rozumiem musze wymienić

> ta metalową płytke, bez plastikowego korpusu.

> Dzieki za rzeczowe informacje

Zapodaj wiatraka ze starego Pentiuma. U mnie działa takie chłodzenie

> To chyba rzeczywiście moduł ba jak go owine mokrą szmatą to wszystko

> jest w porządku i nie gaśnie. Czyli jak rozumiem musze wymienić

> ta metalową płytke, bez plastikowego korpusu.

> Dzieki za rzeczowe informacje

Szukaj po szrotach bo nowy orginal kolo 300pln a podróbka chyba 150pln! I zadzaja sie padniete!

Jeżeli ochłodzisz moduł mokrą szmatką (kiedyś o tym pisałem) i można odpalić auto, to nie masz na co liczyc tylko wymieniaj moduł. I ja na twoim miejscu nie szukałbym na szrocie - moduł też możesz trafić przegrzany i po kilkunastu kilometrach znowu będzisz miał to samo. Tak się składa, że średnio raz na dwa lata kupuję moduł. W bagażniku mam stary, który przerywa jak przejadę około 20 km - jeździ tak sobie od wypadkowości . Ostatnio zgasła mi cholera pod robotą i nie chciał zapalić. Na wszelki wypadek założyłem ten "przerywający" i odpalił! Więc pojechałem do sklepu, kupiłem nowy a przerywacz spowrotem do bagażnika

> Szukaj po szrotach bo nowy orginal kolo 300pln a podróbka chyba

> 150pln! I zadzaja sie padniete!

Mnie się zdarzył padnięty i mi wymienili w ramach reklamacji

I kosztował mniej niż 150 zł oryginalny Magneti Mareli