Witam somsiadów

Patrzę w dane techniczne i widzę, że gnojojady maja mniejsze przyśpieszenie niz benzynowe.

Jeździłem tylko T-jetem 150 (90 KM celowo pomijam) i dane katalogowe mówią o 8,5 s do 100 km/h, gdzie w M-Jet podają 9,0 s.

Jak to w rzeczywistości wygląda ?

I nastepne pytanie:

T-jet 120 - 9,6 s - jak to sie ma do M-jet 150 ?

Miał ktos możliwość porównania ?

No i jeszcze ten overbost w wersji Sport jest w dizlu i benzynie? Czuć, że lepiej jedzie?

> Witam somsiadów

> Patrzę w dane techniczne i widzę, że gnojojady maja mniejsze

> przyśpieszenie niz benzynowe.

no i co z tego

> Jeździłem tylko T-jetem 150 (90 KM celowo pomijam) i dane katalogowe

> mówią o 8,5 s do 100 km/h, gdzie w M-Jet podają 9,0 s.

a TJet 150 na przycisku sport to nawet i 8,2 s

> Jak to w rzeczywistości wygląda ?

nikt tu jeszcze wyścigów nie robił

> No i jeszcze ten overbost w wersji Sport jest w dizlu i benzynie?

> Czuć, że lepiej jedzie?

tylko w benzynie i delikatnie czuć (po spalaniu też)

> no i co z tego

Odpowiadasz nie na temat

> a TJet 150 na przycisku sport to nawet i 8,2 s

> nikt tu jeszcze wyścigów nie robił

Marnujecie czas

> tylko w benzynie i delikatnie czuć (po spalaniu też)

to chyba nie problem, na każdych światłach nie włączasz

A teraz proszę znawców o opinie

Przycisk sport czuć i to bardzo. I nie chodzi mi tu o te 0,3 s. do setki.

Po włączeniu tej opcji zmniejsza się siła wspomagania kierownicy, pedał gazu staje się bardziej czuły i zyskujemy na momencie obrotowym, co czuć zwłaszcza jak jedziemy z większymi prędkościami. Potwierdzam też rośnie spalanie ....... Ale kogo to obchodzi

> I nastepne pytanie:

> T-jet 120 - 9,6 s - jak to sie ma do M-jet 150 ?

> Miał ktos możliwość porównania ?

Trzeba to kiedyś sprawdzić, ale wydaje mi się, że MJ 150 KM wypadnie tutaj lepiej.

Wiadomość skasowana przez Rado_d

> Przynajmniej na papierze tak jest - 0,6 s lepiej, a róznica w cenie znaczna

Potwierdzam też rośnie spalanie ....... Ale kogo

> to obchodzi

w tym przypadku potwierdzam - nikogo

> > Przynajmniej na papierze tak jest - 0,6 s lepiej, a róznica w cenie

> znaczna

ale Rado przecież NB to nie auto sportowe - ochłoń, te pół sekundy w tą czy w tą

i tak umiejętnościami kierowcy się zniwelują

Osiągi osiągami no

Ale akurat chyba ogółem dynamika/elastyczność itd. Lepiej pojedzie się MJ 150 KM od tego mniejszego T-JETa

> Osiągi osiągami no

> Ale akurat chyba ogółem dynamika/elastyczność itd. Lepiej pojedzie

> się MJ 150 KM od tego mniejszego T-JETa

wg mnie też ale może zaraz rozpocząc się wojna dieslowo/benzynowa

poza tym Mjet i Tjet bez overbosta to niby 0,5 sekundy więc zakładając

identyczne umiejętności kierowców to ile to może być szybciej o 1/3

długości auta

Hehe no racja będzie najpierw bitwa, potem wojna

Ale w wypadku słabszego T-JETa może przyznają racje dla MJ mocniejszego

Co do drugiej części wypowiedzi - umiejętności kierownika będą ważne no

Trzeba kiedyś zrobić praktycznie testy

> Czuć, że lepiej jedzie?

diesla chcesz kupowac do startow spod swiatel ? (tak rozumiem badanie przyspieszen i analizy dziesiatych czesci sekundy)

chcesz sie scigac i krecic do konca obrotomierza - nie kupuj diesla, benzyna da Ci wiecej frajdy...

> Osiągi osiągami no

> Ale akurat chyba ogółem dynamika/elastyczność itd. Lepiej pojedzie

> się MJ 150 KM od tego mniejszego T-JETa

Coś niecoś było na ten temat :TU

> Coś niecoś było na ten temat :TU

Tak wiem

Tyle, że mówimy Desiel 16v 150 vs benzyna T-JET 120

Podtrzymam, że chyba lepszy MJ ( konkretnie powiem po przejażdżce tamtym małym T-JETem ) najlepiej jakby zrobić właśnie spotkanie tych silniczków wszystkich na placu

> diesla chcesz kupowac do startow spod swiatel ? (tak rozumiem

> badanie przyspieszen i analizy dziesiatych czesci sekundy)

> chcesz sie scigac i krecic do konca obrotomierza - nie kupuj diesla,

> benzyna da Ci wiecej frajdy...

No właśnie o to chodzi

Pytam głównie dlatego, że nie mam doswiadczenia w ujeżdżaniu troche mocniejszych furek. W robocie same ślimaki, w domu żółw. Nie mam jak zrobić porównania, czy róznica o te 0,6 s to mocno czuć czy też nie. Jeżeli jest funkcja overbost i to tylko daje 0,3 s to jeżeli to nic takiego to po co to?

Nie wiem, moze zmienię furkę i nie chcę być zawiedziony dokonujac wyboru i za niego płacą.

Czasy gdzie jarała mnie klima auto skóra na kierze bezpowrotnie minęły. Ma być wypas i ten samochód ma jechać !!!. Juz mam dosyć skorupiaków

> No właśnie o to chodzi

> Pytam głównie dlatego, że nie mam doswiadczenia w ujeżdżaniu troche

> mocniejszych furek. W robocie same ślimaki, w domu żółw. Nie mam

> jak zrobić porównania, czy róznica o te 0,6 s to mocno czuć czy

> też nie. Jeżeli jest funkcja overbost i to tylko daje 0,3 s to

> jeżeli to nic takiego to po co to?

inaczej czuć na benzynie a inaczej na dieslu - miałem na testach 1,4 T

i miałem mini sparing z mocnym dieslem turbo więc na starcie diesel został

nawet sporo po to żeby mnie potem dogonić i pożegnać

a co do overboosta to trochę wyjaśnia tą kwestię

szczególnie podoba mi się to zdanie

Quote:

---

boost to chwilowa rezygnacja

ze zdrowia na rzecz mocy, czyli cztery kawy, redbull i guarana,

ale tylko raz na jakiś czas.

---

> Nie wiem, moze zmienię furkę i nie chcę być zawiedziony dokonujac

> wyboru i za niego płacą.

> Czasy gdzie jarała mnie klima auto skóra na kierze bezpowrotnie

> minęły.

czyli golas z mocnym motorem

Juz mam dosyć skorupiaków

to nie jest forum akwarystów

> No właśnie o to chodzi

> Pytam głównie dlatego, że nie mam doswiadczenia w ujeżdżaniu troche

> mocniejszych furek. W robocie same ślimaki, w domu żółw. Nie mam

> jak zrobić porównania, czy róznica o te 0,6 s to mocno czuć czy

> też nie. Jeżeli jest funkcja overbost i to tylko daje 0,3 s to

> jeżeli to nic takiego to po co to?

> Nie wiem, moze zmienię furkę i nie chcę być zawiedziony dokonujac

> wyboru i za niego płacą.

> Czasy gdzie jarała mnie klima auto skóra na kierze bezpowrotnie

> minęły. Ma być wypas i ten samochód ma jechać !!!. Juz mam

> dosyć skorupiaków

Jak samochód ma jechać to tylko t-jet 150km. I tak masz 6 tys taniej od wolniejszego diesla. A jeździ to to sympatycznie. Całkiem wartą rozważenia opcją jest ten overboost. Jak bym kupował jeszcze raz to bym kupował sporta.

> czyli golas z mocnym motorem

Golas Sport bez ksenonów, navi, szyberdachu i kilku jeszcze pierdół

> Juz mam dosyć skorupiaków

> to nie jest forum akwarystów

Właśnie właśnie

> Golas Sport bez ksenonów, navi, szyberdachu i kilku jeszcze pierdół

szyberdachy to były w helmutach tutaj jest skydome a co do pierdół

to podłokietnik i dojazdówkę chociaż domów

> szyberdachy to były w helmutach tutaj jest skydome a co do pierdół

> to podłokietnik i dojazdówkę chociaż domów

mówiłem o pierdołach, podłokietnik to mus

> Golas Sport bez ksenonów, navi, szyberdachu i kilku jeszcze pierdół

A to Ci golas no

Na Twoim miejscu pierwsze co zrobiłbym to - wyrzucił tylną kanapę itd. bo niepotrzebna, klatka do środka, wystarczą dwa fotele. Będzie silnik i karoseria

Nie ma jarania klimą i kierownicą ze skóry

> A to Ci golas no

> Na Twoim miejscu pierwsze co zrobiłbym to - wyrzucił tylną kanapę

> itd. bo niepotrzebna, klatka do środka, wystarczą dwa fotele.

> Będzie silnik i karoseria

> Nie ma jarania klimą i kierownicą ze skóry

zwariował

nie znam goscia, ktory jezdzil badz byl wozony mocnym dieslem i nie byl zachwycony

jezdzisz bardzo efektywnie, malo palisz i masz cicho w aucie

takze kiedys sadzilem, ze fajnie jest pokrecic silnik wysoko...

nawet turbo benzyne trzeba krecic, nie bedziesz jezdzil w zakresie 2-3 tysiace obrotow

skoro masz dylemat, musisz potestowac wozki i nie patrzyc na przyspieszenie do setki, to jest akurat najmniej wazne

> Witam somsiadów

> Patrzę w dane techniczne i widzę, że gnojojady maja mniejsze

> przyśpieszenie niz benzynowe.

> Jeździłem tylko T-jetem 150 (90 KM celowo pomijam) i dane katalogowe

> mówią o 8,5 s do 100 km/h, gdzie w M-Jet podają 9,0 s.

> Jak to w rzeczywistości wygląda ?

> I nastepne pytanie:

> T-jet 120 - 9,6 s - jak to sie ma do M-jet 150 ?

> Miał ktos możliwość porównania ?

> No i jeszcze ten overbost w wersji Sport jest w dizlu i benzynie?

> Czuć, że lepiej jedzie?

miałem okazje jeździć 120MJ i 120TJet.w tym wypadku TJet jest duuuużo lepszy...

> miałem okazje jeździć 120MJ i 120TJet.w tym wypadku TJet jest duuuużo

> lepszy...

diesle mają inaczej zestopniowane skrzynie, jeśli komuś marzą się szybkie starty w MJ/JTD to do trójki niech o nich zapomni

> diesle mają inaczej zestopniowane skrzynie, jeśli komuś marzą się

> szybkie starty w MJ/JTD to do trójki niech o nich zapomni

Między 120 a 150 KM jest spora różnica, poza tym MJ 150 ma skrzynię 6stkę...

Jechałeś nim ?

> diesle mają inaczej zestopniowane skrzynie, jeśli komuś marzą się

> szybkie starty w MJ/JTD to do trójki niech o nich zapomni

kwetstia umiejetności...

> Między 120 a 150 KM jest spora różnica, poza tym MJ 150 ma skrzynię

> 6stkę...

> Jechałeś nim ?

owszem jeździłem takim 150MJ i tym samym ale czipnietym...

naprawdę takie auto już nieźle się rozpedza, ale co z teo skoro trakcja i tak nie jest rewelacyjna, w porównaniu z nowym focusem to bravo jest 10 lat w plecy...

> owszem jeździłem takim 150MJ i tym samym ale czipnietym...

> naprawdę takie auto już nieźle się rozpedza, ale co z teo skoro

> trakcja i tak nie jest rewelacyjna, w porównaniu z nowym focusem

> to bravo jest 10 lat w plecy...

1. w jaki sposób określiłeś okres 10 letni ?

2. porównaj z inną konkurencją niż focus

> 1. w jaki sposób określiłeś okres 10 letni ?

proste...moja 10letnia brava jeździ tak samo...

> 2. porównaj z inną konkurencją niż focus

a dlaczego nie akurat z focusem???przecie focus w gruncie rzeczy jest nawet starszy od NB...

> proste...moja 10letnia brava jeździ tak samo...

obecny focus też jeździ tak samo jak ten z 98 a to też już właściwe 10 lat

> a dlaczego nie akurat z focusem???przecie focus w gruncie rzeczy jest

> nawet starszy od NB...

no to porównaj jakość TDCI z MJetem...

> a dlaczego nie akurat z focusem???przecie focus w gruncie rzeczy jest

Jedno pytanie - dlaczego ten Focus jest taki świetny przy NB ?

Możesz w miarę treściwie przedstawić wyższość Focusa nad NB, w czym ona się objawia...?

Proszę o porównanie sprawiedliwe - benzyna NB i Focus, albo oba Diesle, a nie, że jechałeś benzynowcem Focus a NB Dieslem bo to różnica.

Ja miałem okazję jechać tylko Focusem w wersji Platinum - ona ma zawieszenie o sportowej charakterystyce bardziej więc nie jest źle.

Mówisz o Niższych wersjach w swojej wypowiedzi ? Czy o tej co ja.

NB w wersji SPORT chyba zawieszenie ma też troszkę inne - tak mi się wydaje.

Co do Brava\Bravo nie na darmo zostały autami roku

> NB w wersji SPORT chyba zawieszenie ma też troszkę inne - tak mi się

> wydaje.

na bank inna charakterystyka

> Co do Brava\Bravo nie na darmo zostały autami roku

stary focus w 99 też

> obecny focus też jeździ tak samo jak ten z 98 a to też już właściwe

> 10 lat

weź mnie nie osłabiaj...

nowy focus na drodze zachowuje się o 180stopni lepiej od nowego bravo

> no to porównaj jakość TDCI z MJetem...

bezsprzecznie MJ jest lepszy.

nie pomyśl że jestem przeciwko NB, wręcz przeciwnie auto jest piekne i chyba solidne.

ale co do trakcji to nie ma co gadać fiat zatrzymał się tutaj na 10 letniej bravie...nie mówie że jest fatalna, ale w porównaniu z innymi autami wypada kiepsko...

> na bank inna charakterystyka

Fajnie

> stary focus w 99 też

No dostało mu się

Czekam na odpowiedź quli'ego na mój post powyższy

Jestem też ciekawy jak Ty, bo mówi zbyt ogólnie

> owszem jeździłem takim 150MJ i tym samym ale czipnietym...

> naprawdę takie auto już nieźle się rozpedza, ale co z teo skoro

> trakcja i tak nie jest rewelacyjna, w porównaniu z nowym focusem

> to bravo jest 10 lat w plecy...

hmmm odniose sie do testow w gazetach motoryzacyjnych, bo niby do czego innego mozna sie odniesc. I w tychze gazetach o trakcji NB pisali bardzo dobrze. Moze nie tak jak w nowym Focusie, ale jest to juz auto nie odstajace od konkurencji

Reszta to odczucia subiektywne, jeden woli trakcje ala Opel, inny Citroena...

Jestem przekonany, ze twierdzenie "10 lat w plecy" jest mocno na wyrost. Polacy maja w zwyczaju przesadzac i uzywac sformulowan kategorycznych

> nie znam goscia, ktory jezdzil badz byl wozony mocnym dieslem i nie

> byl zachwycony

To już znasz. Może i TDci 115km w FF1 to nie jest mocny diesel, ale nie jestem nim zachwycony. Jeździłem też Bravo 120KM MJ - jeszcze większy muł niż ten focusowy tdci. Diesle są kiepskie. Cicho w aucie? Od kiedy?

Odnośnie trakcji - subiektywnie NB z 1,4 i ESP ma lepszą trakcję niż FF1

> Cicho w aucie? Od kiedy?

MJ 150 KM jest cicho w aucie.

Co do samego Diesla już kiedyś na ten temat rozmawialiśmy w innym wątku - szkoda żeby powstało tu pole bitewne nr 2

Ale tym nowym z dwoma turbinami byłeś zainteresowany

> MJ 150 KM jest cicho w aucie.

Ale to nie cecha diesla tylko odpowiedniego wytłumienia samochodu

Najcichszy diesel jest potwornie głośny i pisanie że to zaleta mnie dziwi

> Co do samego Diesla już kiedyś na ten temat rozmawialiśmy w innym

> wątku - szkoda żeby powstało tu pole bitewne nr 2

No, święta prawda jednak nie można przeczyć faktom

> Ale tym nowym z dwoma turbinami byłeś zainteresowany

Tak, ale nie dieslem

> Tak, ale nie dieslem

A właśnie, że Dieslem - bo pamiętam sam Ci przedstawiałem jak będzie wyglądał nowy MultiJet i napisałeś owszem ale jakby był trochę tańszy.

> A właśnie, że Dieslem - bo pamiętam sam Ci przedstawiałem jak będzie

> wyglądał nowy MultiJet i napisałeś owszem ale jakby był trochę

> tańszy.

To może dawno temu było. Z jednym się zgodzę na pewno. Gdy MJ 150KM był 6 tys tańszy od 150KM T-jet to rzeczywiście bym się zastanowił i być może wziął diesla.

> To może dawno temu było.

17 stego

> Z jednym się zgodzę na pewno. Gdy MJ 150KM

> był 6 tys tańszy od 150KM T-jet to rzeczywiście bym się

> zastanowił i być może wziął diesla.

Chcesz aby MJ był tańszy 6 tys od T-JETa

Chyba trochę za daleko poszedłeś ....

Tu zgadzamy się obaj - niech pole bitewne pozostanie jedno w jednym wątku a nie w każdym gdzie pojawi się mowa o Dieslu i Benzynie w jakimkolwiek kontekście

> weź mnie nie osłabiaj...

> nowy focus na drodze zachowuje się o 180stopni lepiej od nowego bravo

najpierw 10 lat teraz 180 stopni - tylko w którą stronę Focus nie na darmo jest

stawiany za wzór w kwestii zawieszenia ale też niewiele zmienił przez te lata od F1 to co

się fiata czepiać. Poza tym ta przepaść przez Ciebie głoszona jest duuużą przesadą...

> bezsprzecznie MJ jest lepszy.

no widzisz jeden ma to dobre a drugi to - ford też się zatrzymał w dieslach i porządnie

zrobić go nie potrafi... Mają zawieche a nie ma jej co napędzać

> nie pomyśl że jestem przeciwko NB, wręcz przeciwnie auto jest piekne

> i chyba solidne.

wszysty z tego kuncika mają taką nadzieję

> ale co do trakcji to nie ma co gadać fiat zatrzymał się tutaj na 10

> letniej bravie...nie mówie że jest fatalna, ale w porównaniu z

> innymi autami wypada kiepsko...

pokaż porównanie bo dołozyłeś teraz jeszcze "inne auta"

Argument to taki, ze to fiat i prawdziwe brawo to te 10 lat temu bylo .

> Argument to taki, ze to fiat i prawdziwe brawo to te 10 lat temu bylo

> .

Nie było tylko jest i mimo żółtych tablic nadal jeździ

> To już znasz. Może i TDci 115km w FF1 to nie jest mocny diesel, ale

> nie jestem nim zachwycony. Jeździłem też Bravo 120KM MJ -

> jeszcze większy muł niż ten focusowy tdci. Diesle są kiepskie.

> Cicho w aucie? Od kiedy?

> Odnośnie trakcji - subiektywnie NB z 1,4 i ESP ma lepszą trakcję niż

> FF1

chyba jasno napisalem. Chodzilo o jazde mocnymi dieslami, a nie takimi, ktore moze nie sa zle, ale frajdy zadnej nie daja...

115 czy 120KM w kompakcie to nie jest najlepsze rozwiazanie

czy diesle sa ciche ? owszem, ale mnie nie interesuja wrazenia z postoju

Diesel to jazda, to elastycznosc, to niskie obroty przy wiekszych predkosciach. Tak, diesle sa ciche, wystarczy pojezdzic troche w trasy

A co do odczuc subiektywnych, ja lubie duze piersi Wali mnie to co ktos inny uwaza

> Nie było tylko jest i mimo żółtych tablic nadal jeździ

Cicho

> Nie było tylko jest i mimo żółtych tablic nadal jeździ

Warszawa też jeździ