Kumpel ma w asterce 1.4 8V taki problem że od niedawna zauważył ubytek płynu chłodniczego a jak wczoraj sprawdzaliśmy to jeszcze stwierdziliśmy że jest on raczej koloru lekko brązowego zamiast takiego niebieskozielonkawego Co z tym się wiąże?

Pewnie uszczelka pod głowica skonczyła swoj zywot i olej miesza sie z płynem chłodniczym. Im szybciej zrobi z tym porzadek, tym lepiej

> Kumpel ma w asterce 1.4 8V taki problem że od niedawna zauważył

> ubytek płynu chłodniczego a jak wczoraj sprawdzaliśmy to jeszcze

> stwierdziliśmy że jest on raczej koloru lekko brązowego

> zamiast takiego niebieskozielonkawego Co z tym się wiąże?

u mnie tak wyglądasł petrygo (klarowny brązowy) po 6 latach nie wymieniania.

po prostu bardzo stary płyn. nie ma co sie martwić narazie uszczelką jak brak jest innych objawów (kopcenie na biało, ubywanie płynu gdy nie ma wycieków z układu, twarde węże)

edit, żeby była jasność

tzn jest podejrzenie upg, ale nie ma żadnej pewności

> u mnie tak wyglądasł petrygo (klarowny brązowy) po 6 latach nie

> wymieniania.

> po prostu bardzo stary płyn. nie ma co sie martwić narazie uszczelką

> jak brak jest innych objawów (kopcenie na biało, ubywanie płynu

> gdy nie ma wycieków z układu, twarde węże)

Ale on pisze że płynu ubywa to chyba jednak UPG

> Ale on pisze że płynu ubywa to chyba jednak UPG

niech najpierw sprawdzi czy nie ma wycieku gdzieś na trójniku, opasce albo w innym miejscu.

i poda dokladny kolor, tzn klarowna brązowawa ciecz, czy brązowa małoklarowna zawiesina?

to wtedy będzie można powiedzieć z większą dozą prawdopodobieństwa czy ten kolor spowodowala starość czy olej

> niech najpierw sprawdzi czy nie ma wycieku gdzieś na trójniku, opasce

> albo w innym miejscu.

> i poda dokladny kolor, tzn klarowna brązowawa ciecz, czy brązowa

> małoklarowna zawiesina?

Ale to mów bezpośrednio do niego a nie do mnie

> Ale to mów bezpośrednio do niego a nie do mnie

wieczorem coś więcej napiszę może się cokolwiek wyjaśni.A jeżeli to UPG to jaki wydatek jest z tym związany?

Stary płyn (ponad 2 lata) traci własciwości antykorozyjne i należy go wymienić. Dalsza jazda z takim płynem nie wychodzi silnikowi i chłodnicy na zdrowie. Może brązowy kolor płynu powstał z powodu rozpuszczonej w nim rdzy? A ubytki spowodowane są nieszczelnością... gdyby w płynie był olej, to na powierzchni w zbiorniczku byłyby tłuste oczka, jak w rosole. Sprawdz też, czy nie masz majonezu pod korkiem wlewu oleju - gdyby był, to jest on mieszaniną oleju z wodą (ale to też nie świadczy o uszkodzonej UPG).

Pozdr.

> Kumpel ma w asterce 1.4 8V taki problem że od niedawna zauważył

> ubytek płynu chłodniczego a jak wczoraj sprawdzaliśmy to jeszcze

> stwierdziliśmy że jest on raczej koloru lekko brązowego

> zamiast takiego niebieskozielonkawego Co z tym się wiąże?

niektóre preparaty do uszczelniania układów chłodzenia mają kolor właśnie brązowy . Być może ktoś kiedyś go dodał ale jak widać nie przyniosło to spodziewanego efektu

> Stary płyn (ponad 2 lata) traci własciwości antykorozyjne i należy go

> wymienić. Dalsza jazda z takim płynem nie wychodzi silnikowi i

> chłodnicy na zdrowie. Może brązowy kolor płynu powstał z powodu

> rozpuszczonej w nim rdzy? A ubytki spowodowane są

> nieszczelnością... gdyby w płynie był olej, to na powierzchni w

> zbiorniczku byłyby tłuste oczka, jak w rosole. Sprawdz też, czy

> nie masz majonezu pod korkiem wlewu oleju - gdyby był, to jest

> on mieszaniną oleju z wodą (ale to też nie świadczy o

> uszkodzonej UPG).

> Pozdr.

sprawdziliśmy dzisiaj co i jak przy dziennym świetle i się okazało że jednak płynu nie brakuje ale jego brązowawy kolor nadal jest..płyn ma jakieś 2 lata...tłustych plam nie ma..poziom oleju bez zmian czyli w normie jak po zalaniu nowego na wiosnę...majonezu też nie ma...ogrzewanie chodzi tak samo..nie ma kopcenia niebieskiego z rury wydechowej..

Zostawiamy to tak jak jest bo nie ma co szukać dziury w aucie Jak się coś zmieni to dopiero wtedy.A jeszce jedno pytanko..czy padnięta UPG ma wpływ na osiągi?

> płyn ma jakieś 2 lata...

Więc czas na wymianę i to szybko, zwłaszcza, że pojawiła się już w nim rdza... Przed wymianą przepłukałbym układ z syfu gorącą wodą kilka razy. Po co ma się zapchać rdzawym mułem np. nagrzewnica?

Gdyby ci się teraz rdza na karoserii pojawiła, czekałbyś z zabezpieczeniem do wiosny?

> czy

> padnięta UPG ma wpływ na osiągi?

Wszystko zależy, jak padła. W pewnych przypadkach ma, gdy np. dostaje się chłodziwo, olej lub powietrze do komory spalania lub spada kompresja, a w innych nie, gdy np. olej miesza się z chłodziwem, a komora spalania nie jest rozszczelniona. Jak jest w praktyce, niech się inni wypowiedzą na podstawie doświadczeń.

Pozdr.

> Kumpel ma w asterce 1.4 8V taki problem że od niedawna zauważył

> ubytek płynu chłodniczego a jak wczoraj sprawdzaliśmy to jeszcze

> stwierdziliśmy że jest on raczej koloru lekko brązowego

> zamiast takiego niebieskozielonkawego Co z tym się wiąże?

U mnie po roku od wymiany plyn nabral koloru brazowego. Coz wyglada to slabo ale nie ma tlustych plam na powierzchni. Nic sie nie dzieje. Wiec jezdze a na jesien za rok wymienie i przeplukam jeszcze uklad.

Wiec niekoniecznie musi to byc uszczelka, a ubytkow rowniez szuklabym na wezach, kolankach itp.

Mam podobny problem

Corsa z roku 2004 miała brązowy płyn, zmieniłem i płyn znowu zrobił się brązowy po około tygodniu( czyli bardzo szybko), nie widać oleju w zbiorniczku, nie ma majonezu pod korkiem, płynu też nie ubywa, natomiast jak zapalam to czasem widać dymek z rury, ale tylko przy odpalaniu, wydaje mi sie że ma kolor niebieskawy.

Jak myślicie czy to UPG?? no bo jak nie ubywa płynu... i oleju też raczej nie ubywa... jak można sprawdzić czy to wina uszczelki ??

> Mam podobny problem

> Corsa z roku 2004 miała brązowy płyn, zmieniłem i płyn znowu zrobił

> się brązowy po około tygodniu( czyli bardzo szybko), nie widać

> oleju w zbiorniczku, nie ma majonezu pod korkiem, płynu też nie

> ubywa, natomiast jak zapalam to czasem widać dymek z rury, ale

> tylko przy odpalaniu, wydaje mi sie że ma kolor niebieskawy.

> Jak myślicie czy to UPG?? no bo jak nie ubywa płynu... i oleju też

> raczej nie ubywa... jak można sprawdzić czy to wina uszczelki ??

Brak mi slow kazdemu sie wydaje ze ma objawy padnietej uszczelki pod glowica.

jak Przydymi Ci na niebiesko przy odpaleniu to prawdopodobnie uszczelniacze zaworowe. Czyli tak i tak trzeba zdzierac glowice.

Ale po co szukac dziury w calym oleju ubywa duzo, ubywa plynu nie pali na wszystkie gary, auto jest slabe?

Jezlei nie to po co szukac dziury w calym i wymyslac.