Dzień dobry

Dziś zobaczyłem w Stilo 1.9 JTD że na gumie między turbiną a przepływomierzem są ślady oleju i odkręciłem ją. W środku jest dość sporo oleju i zastanawiam się skąd może on tam być. Pierwsze co mi do głowy przychodzi to wycieki z turbiny dodam że turbina działa poprawnie i nic się w niej nie dzieje niepokojącego. Mam pytanie odnośnie ewentualnej regeneracji, czy ewentualne uczelnianie turbiny wymaga jej całkowitej regeneracji i jakie mogą być koszty uszczelniana i jakie są koszty całkowitej regeneracji. Może ktoś zna dobry zakład regenerujący turbiny w okolicy Dąbrowy Górniczej, Sosnowca lub Katowic. Może spotkaliście się z innymi przyczynami takiego wycieku.

Pozdrawiam

> Dzień dobry

> Dziś zobaczyłem w Stilo 1.9 JTD że na gumie między turbiną a

> przepływomierzem są ślady oleju i odkręciłem ją. W środku jest

> dość sporo oleju i zastanawiam się skąd może on tam być.

> Pierwsze co mi do głowy przychodzi to wycieki z turbiny dodam że

> turbina działa poprawnie i nic się w niej nie dzieje

> niepokojącego. Mam pytanie odnośnie ewentualnej regeneracji, czy

> ewentualne uczelnianie turbiny wymaga jej całkowitej regeneracji

> i jakie mogą być koszty uszczelniana i jakie są koszty

> całkowitej regeneracji. Może ktoś zna dobry zakład regenerujący

> turbiny w okolicy Dąbrowy Górniczej, Sosnowca lub Katowic. Może

> spotkaliście się z innymi przyczynami takiego wycieku.

> Pozdrawiam

Nie panikuj, to norma w JTD, olej to opary ze skrzyni korbowej, dostają się tam "odmą" taką cienką gumową rurką wchodzącą w przewód powietrzny przed turbiną a za przepływomierzem, niby ma zciekać do dołu pod obudowe filtra powietrza (do tzw rezonatora) ale się gromadzi właśnie na tej karbowanej części przewodu powietrznego.

Jeszcze Ci napisze że sporo oleju gromadzi się w dolnej części intercoolera, trzeba go co jakiś czas wypłukać(było na kąciku)

> Nie panikuj, to norma w JTD, olej to opary ze skrzyni korbowej,

> dostają się tam "odmą" taką cienką gumową rurką wchodzącą w

> przewód powietrzny przed turbiną a za przepływomierzem, niby ma

> zciekać do dołu pod obudowe filtra powietrza (do tzw rezonatora)

> ale się gromadzi właśnie na tej karbowanej części przewodu

> powietrznego.

> Jeszcze Ci napisze że sporo oleju gromadzi się w dolnej części

> intercoolera, trzeba go co jakiś czas wypłukać(było na kąciku)

Może i tak jest jak piszesz, ale mi się wydaje że trochę tego oleju jest za dużo. Na wiosne odkręcałem też ten przewód i było trochę wilgotno od oleju tzn. olej pomieszany z brudem ale teraz jest tam mokro od oleju, ale na szczęście nie tak dużo żeby się wylewało . Pozatym nie zauważam jakiś znaczących ubytków oleju w silniku ale też nie wiem od kiedy są te ewentualne wycieki.

Pozdrawiam

aby sprawdzic dokladnie turbawke to trzeba ja wyjac a to duzo zachodu. zerknij czy w IC nie jest za mokro (tak jak pisal MirekD - cos zwsze tam bedzie, pytanie czy nie za duzo) no i sprawdz kopcenie. jesli bedzie ciemnoniebieskie to turbina faktycznie "rzyga" ale racznie nie przypuszczam, zauwazyl bys to. i spadek mocy tez by byl. pzdr

regeneracja 1 tyś

> Dzień dobry

> Dziś zobaczyłem w Stilo 1.9 JTD że na gumie między turbiną a

> przepływomierzem są ślady oleju i odkręciłem ją. W środku jest

> dość sporo oleju i zastanawiam się skąd może on tam być.

> Pierwsze co mi do głowy przychodzi to wycieki z turbiny dodam że

> turbina działa poprawnie i nic się w niej nie dzieje

> niepokojącego. Mam pytanie odnośnie ewentualnej regeneracji, czy

> ewentualne uczelnianie turbiny wymaga jej całkowitej regeneracji

> i jakie mogą być koszty uszczelniana i jakie są koszty

> całkowitej regeneracji. Może ktoś zna dobry zakład regenerujący

> turbiny w okolicy Dąbrowy Górniczej, Sosnowca lub Katowic. Może

> spotkaliście się z innymi przyczynami takiego wycieku.

> Pozdrawiam

Miałem to samo, powodem był poziom olej troche ponad max na miarce.

Pozdrawiam.

> Miałem to samo, powodem był poziom olej troche ponad max na miarce.

> Pozdrawiam.

Tu mi kolega trochę dał do myślenia. Niedawno komputer pokazał mi brak dwóch lub trzech kresek (kropek) oleju, chodz od wymiany oleju było dopiero ok 6000 tyś km, więc dolełem oczywiście patrząc na miarkę i poziom się wyrównał. Natomiast jakieś dwa tygodnie temu jak samochód stał tydzień na parkingu i jak go odpaliłem po tym czasie miałem komunikat za duży poziom oleju, chodz do dnia dzisiejszego już tego komunikatu nie miałem.

Czy to jest wogóle możliwe że przy wysokim poziomie oleju, może on się przedostawać do przewodów doprowadzających powietrze i czy zabrudzenie olejem może mieć jakieś skutki.

Proszę o wasze opinie może tu jest problem a nie z turbiną.

Pozdrawiam

imo to norma; turbiona jest smarowana olejem z ukladu silnika... pocenie sie weza intecoolera jest norma. gorzej jak juz sa tam szklanki oleju... wtedy to uszczelnienie poszlo i trzeba regenerowac turbine

> imo to norma; turbiona jest smarowana olejem z ukladu silnika...

> pocenie sie weza intecoolera jest norma. gorzej jak juz sa tam

> szklanki oleju... wtedy to uszczelnienie poszlo i trzeba

> regenerowac turbine

Sprawdziłem te przewody gumowe i mimo że jest tam mokro od oleju to ścianki wlotowe do turbinu były suche, natomiast przewód gumowy idący od górnej części komory silnika jest mokry, więc chyba przyczyną był za duży poziom oleju i trochę go poleciało do tych przewodów. Dziwi mnie tylko po co połączyli tak te przewody i ten olej brudzi przepływomierz , filtr powietrza i turbine.

poszlo pewnie odpowietrzeniem skrzyni korbowej czyli odma... niestety gdzies ten wezyk trzeba wstawic a jak jest pod samochod to czuc olejem

>Dziwi mnie tylko po co połączyli tak te przewody i

> ten olej brudzi przepływomierz , filtr powietrza i turbine.

To norma, zawsze odpowietrzenie skrzyni korbowej wraca na strone ssącą. Ta rurka mogła by być przedłużona do tej co wchodzi w rezonator, ale co będzie gdy sie wyeliminuje rezonator ?