witam wszystkich proszę o radę

około pół roku temu wymieniłem płyn chłodniczy w astrze(było wszystko ok ale ktoś mi doradził żeby wymienić) I od tej pory zaczęły się problkemy tj. znika mi płyn chłodniczy nie ma nigdzie wycieków bo sprawdzałem i niewiem gdzie on ginie od tamtej pory zaczął mi strasznie dymić i mam obawy czy nie znika gdzieś w silniku.Mam go na gazie to jest Astra F 1994 rok

Byłem dziś w hiper markecje i spotkałem płyn uszczelniający chłodnice niewiecje czy coś to da proszę o rady z góry dziękuje

od tego czasu czyli około 6 mies. dolałem z 4 litry płynu

> Byłem dziś w hiper markecje i spotkałem płyn uszczelniający chłodnice

> niewiecje czy coś to da proszę o rady z góry dziękuje

> od tego czasu czyli około 6 mies. dolałem z 4 litry płynu

od dziś nie minęło jeszcze pół roku

P.S.nie wiem czy płyn do uszczelnienia chłodnic coś da

ale to kopcenie powinno dać do myślenia

oj to zwykła pomyłka a wramach dopowiedzenia jakby to miało znaczenie to astra F 1600 1994 rok gaz

> oj to zwykła pomyłka a wramach dopowiedzenia jakby to miało

> znaczenie to astra F 1600 1994 rok gaz

znaczenie ma to że kopci!

przyjrzał bym się temu dokładniej

no ale jak przyjrzał podaj jakieś rozwiązanie gdzie szukać problemu bo nie wiem doradż proszę

> no ale jak przyjrzał podaj jakieś rozwiązanie gdzie szukać problemu

> bo nie wiem doradż proszę

olej w chłodziwie? chłodziwo w oleju? spaliny w chłodziwie? przedmuchy?

skoro nie ma widocznych wycieków a kopci cały czas na biało

(ciepły czy zimny) to obstawiam upg

P.S. piszesz że jest LPG a o tym nie mam zielonego pojęcia ale może

i tu tkwić jakiś powód! musisz czekać na odpowiedź jakiegoś

fachmana w tej kwestii

> olej w chłodziwie? chłodziwo w oleju? spaliny w chłodziwie?

> przedmuchy?

> skoro nie ma widocznych wycieków a kopci cały czas na biało

> (ciepły czy zimny) to obstawiam upg

tak jak jest zimny to bardziej dymi bo jak jest ciepły to też ale mniej. Obstawiasz upg tak ? a powiedz mi co to znaczy ten skrót bo ja zielony jestem i jakbys miał czas to napisz jak sprawdzic czy jest chłodziwo w oleju czy olej w chłodziwie czy też paliwo czy przedmuchy jak to posprawdzac

z góry ogromne dzięki i niedenerwój się ok

> Obstawiasz upg tak ? a powiedz mi co to znaczy ten skrót

uszczelka pod głowicą

> jak sprawdzic

> czy jest chłodziwo w oleju

po jego spuszczeniu, inaczej to raczej ciężko

> czy olej w chłodziwie czy też paliwo

to łatwiej, obejrzyj jak wygląda płyn w zbiorniczku wyrównawczym

> czy przedmuchy jak to posprawdzac

przy pracującym silniku delikatnie odkręć korek wlewu oleju

nie musisz go zdejmować, lekko unieś

zwróć uwagę, czy nie za mocno dmucha spod korka, ot co

niektórzy przykładają na otwór różne rzeczy, papier etc. żeby zobaczyć, czy się uniesie

ale jak przedmuch jest konkretny to i korek podnosi aż podskakuje

było duużo razy, ale mam czas i się nudzę wiec powtórzę.

UPG= uszczelka pod głowicą

Może się rozszczelnić w różnych miejscach i w zależnosci od tego będą różne objawy

1 może puszczać wode do oleju (chyba najgorsza możliwość)- z oleju robi się gęsta zawiesina koloru kawa z mlekiem, smarowanie nie jest takie jak powinno, kontrolka długo się świeci po odpaleniu zanim zgaśnie. Naprawę trza wykonać niemal natychmiast po zauważeniu objawów.

2 olej do wody - nieszczelność jest zwykle mniejsza niż w przypadku pierwszym. Poznac mozna łatwo- w zbiorniczku wyrównawczym nie ma klarownej cieczy, tylko pływają po niej u góry takie tłuste fuzle, zwykle zakrętka tez jest umazana masełkiem. Z tym można jeździć przez pewien czas bez większycjh szkód, ale prędzej czy później woda pójdzie do oleju i juz wtedy trza remontować.

3 woda do cylindra. Najczęściej spotykane. Ubywa płynu chłodzącego pomimo braku widocznych wycieków. A gdzie się on podziewa? Otóż wpada przez nieszczelnośc w uszczelce do komory spalania i ucieka w postaci pary wodnej rurą wydechową..efekt - za autem widac kłeby białego dymu. Z tym tez można jeździc przez pewien czas (oczywiście bez przesady) ale jak się sprawę zaniedba i przeciek do cylindra zrobi się na tyle duży, ze przez noc samoistnie tam naleci płynu, to można ugiąć nawet wał korbowy ( sam tego dokonałem swego czasu- silnik nie chciał zapalić- rozrusznik nie miał siły zakrecić, więc próbowałem odpalić na pych niby odpalił, ale to już nie był ten sam silnik)

Kolejne objawy nieszczelności nr 3, to

- twarde węże przy chłodnicy (nadmierne ciśnienie w zbiorniczku, które ucieka zakrętną-słychać syczenie)

- bulgoranie w zbiorniczku przy przegazówkach

- znikanie płynu oczywiście

- biała para w duużych ilościach za autem

myślę że starczy wyjaśniania

dzięki bardzo

a więc tak kłęby dymu są .Jak odkręcam korek od zbiorniczka wyrównawczego jest syk ale nie ma w zbiorniczku tych "oczek" olejowych czyli przypuszczam że nie przecieka do niego olej ale zaś pod korkiem oleju jest taka maż biała.

Pytanie teraz takie:

Jechać do mechanika i co mu powiedzieć co mi ma naprawic.Uszczelkę pod głowicą czy coś innego żeby mi naprawił coś innego a to nie było to(bo moja sytuacja finansowa nie jest zbyt ciekawa )

Czy tylko wystarczy ten płyn co o nim pisałem uszczelniaz do chłodnic?

z Góry dzięki za odpowiedż

> dzięki bardzo

> a więc tak kłęby dymu są .Jak odkręcam korek od zbiorniczka

> wyrównawczego jest syk ale nie ma w zbiorniczku tych "oczek"

> olejowych czyli przypuszczam że nie przecieka do niego olej ale

> zaś pod korkiem oleju jest taka maż biała.

> Pytanie teraz takie:

> Jechać do mechanika i co mu powiedzieć co mi ma naprawic.Uszczelkę

> pod głowicą czy coś innego żeby mi naprawił coś innego a to nie

> było to(bo moja sytuacja finansowa nie jest zbyt ciekawa )

> Czy tylko wystarczy ten płyn co o nim pisałem uszczelniaz do

> chłodnic?

> z Góry dzięki za odpowiedż

narazie jeździć tak możesz

a jak chcesz mieć 100% pewności że to uszczelka, to musisz znaleść jakis zakład mechaniczny,, ktory ma taki specjalny przyrząd, który się wkłada do zbiorniczka wyrównawczego i on pokazuje czy tam są spaliny i mówi definitywnie, ze uszczelka padła.

ale jak masz duuzo dymu + twarde jak kamienie węże od chłodnicy (gdy silnik pracuje) to na 99% uszczelka

> taki specjalny przyrząd,

> który się wkłada do zbiorniczka wyrównawczego i on pokazuje czy

> tam są spaliny

masz na myśli analizator wykrywający np. związki CO?

> masz na myśli analizator wykrywający np. związki CO?

no

małem na koncu języka to słowo ''analizator''

trochę wyszło jakby to dziecko z podstawówki pisało ale wiadomo o co chodzi

> no

> małem na koncu języka to słowo ''analizator''

zawsze chętnie pomogę

a w poprzedniej firmie miałem nawet dostępny taki sprzęt, teraz już niestety nie...

> zawsze chętnie pomogę

z olkusza trochę daleko do grudziądza czy torunia

> z olkusza trochę daleko do grudziądza czy torunia

hehehe

ale azja i ja to już praktycznie sąsiedzi

CG i CGR

dobra koncze bo spam sie zaczyna robić

> dzięki bardzo

> a więc tak kłęby dymu są .Jak odkręcam korek od zbiorniczka

> wyrównawczego jest syk ale nie ma w zbiorniczku tych "oczek"

> olejowych czyli przypuszczam że nie przecieka do niego olej ale

> zaś pod korkiem oleju jest taka maż biała.

> Pytanie teraz takie:

> Jechać do mechanika i co mu powiedzieć co mi ma naprawic.Uszczelkę

> pod głowicą czy coś innego żeby mi naprawił coś innego a to nie

> było to(bo moja sytuacja finansowa nie jest zbyt ciekawa )

> Czy tylko wystarczy ten płyn co o nim pisałem uszczelniaz do

> chłodnic?

> z Góry dzięki za odpowiedż

Ostatnio robilem UPG dokladnie z takich samych powodow, tzn twarde weze, cisnienie w zbiorniczku i ani sladu chlodziwa w oleju i na odwrot.

Kosztowalo mnie to 700zl

dzięki bardzo za odpowiedzi

Jutro jadę do mechanika popytać się czy mają ten analizator

a tak apropo zdołowałeś mnie tą ceną 700 stów strasznie drogo jak się zarabia 1400zeta i rodzina na utrzymaniu

ostatnie pytanie (chyba) jak długo można na tym jeżdić tzn z tymi objawami:) bo mam teraz na dniach podróż podad 500km w jdną stronę czy objadę czy lepiej wymienić?

> dzięki bardzo za odpowiedzi

> Jutro jadę do mechanika popytać się czy mają ten analizator

> a tak apropo zdołowałeś mnie tą ceną 700 stów strasznie drogo jak się

> zarabia 1400zeta i rodzina na utrzymaniu

> ostatnie pytanie (chyba) jak długo można na tym jeżdić tzn z tymi

> objawami:) bo mam teraz na dniach podróż podad 500km w jdną

> stronę czy objadę czy lepiej wymienić?

4 litry na pól roku to jeszcze tragedii nie ma

mysle ze sie nic nie stanie jak pojedziesz w tę podróż

ja w minione lato jeździłem dolewając litr na 100km i w końcu skutek był jak opisałem wyżej. No ale do takiego spalania płynu to ci daleeeko wiec nie ma stresu

> było duużo razy, ale mam czas i się nudzę wiec powtórzę.

> UPG= uszczelka pod głowicą

> Może się rozszczelnić w różnych miejscach i w zależnosci od tego będą

> różne objawy

> 1 może puszczać wode do oleju (chyba najgorsza możliwość)- z oleju

> robi się gęsta zawiesina koloru kawa z mlekiem, smarowanie nie

> jest takie jak powinno, kontrolka długo się świeci po odpaleniu

> zanim zgaśnie. Naprawę trza wykonać niemal natychmiast po

> zauważeniu objawów.

> 2 olej do wody - nieszczelność jest zwykle mniejsza niż w przypadku

> pierwszym. Poznac mozna łatwo- w zbiorniczku wyrównawczym nie ma

> klarownej cieczy, tylko pływają po niej u góry takie tłuste

> fuzle, zwykle zakrętka tez jest umazana masełkiem. Z tym można

> jeździć przez pewien czas bez większycjh szkód, ale prędzej czy

> później woda pójdzie do oleju i juz wtedy trza remontować.

> 3 woda do cylindra. Najczęściej spotykane. Ubywa płynu chłodzącego

> pomimo braku widocznych wycieków. A gdzie się on podziewa? Otóż

> wpada przez nieszczelnośc w uszczelce do komory spalania i

> ucieka w postaci pary wodnej rurą wydechową..efekt - za autem

> widac kłeby białego dymu. Z tym tez można jeździc przez pewien

> czas (oczywiście bez przesady) ale jak się sprawę zaniedba i

> przeciek do cylindra zrobi się na tyle duży, ze przez noc

> samoistnie tam naleci płynu, to można ugiąć nawet wał korbowy (

> sam tego dokonałem swego czasu- silnik nie chciał zapalić-

> rozrusznik nie miał siły zakrecić, więc próbowałem odpalić na

> pych niby odpalił, ale to już nie był ten sam silnik)

> Kolejne objawy nieszczelności nr 3, to

> - twarde węże przy chłodnicy (nadmierne ciśnienie w zbiorniczku,

> które ucieka zakrętną-słychać syczenie)

> - bulgoranie w zbiorniczku przy przegazówkach

> - znikanie płynu oczywiście

> - biała para w duużych ilościach za autem

> myślę że starczy wyjaśniania

widze ze kolega wie o czym pisze wiec sie tu podlacze, mam asterke z Z16SE +LPG sekwencja i objawy takie: na poczatku zaczelo byc jakby przepustnica zapchana (to jeszcze sprawdze) czyli na zimnym szarpanie na niskich obrotach (po przelaczeniu na benz gra) a teraz zauwazylem ubytek plynu po dolewce, brak innych symptomow UPG czyli weze sa miekkie i brak wyziewow. Jakie prognozy na to dajecie? A moze cos innego sie dzieje? Prosze o pomoc