hyba nadszedl czas. Samochod kopci, ostatnio wymienilem pompe wody i przez jakis miesiac ubylo oklo 1- 1.5cm poziomu plynu w zbiorniczku, pod korkiem oleju mleko. Samochod ma przejechane 230 kkm.

Napiszcie prosze ile taki remoncik kosztuje (ile robocizna, a ile czesci)

Pozdro

Moge cos powiedziec na ten temat bo wlasnie odebralem samo0chod od mechanika po wymianie UPG.

Przy wymianie jest dobrze wymienic uszczelki na obu kolektorach,konieczne tez pewnie bedzie planowanie glowicy wraz z docieraniem zaworow.

jesli spala olej to wymienic trzeba uszczelniacze,warto przy okazji tez sprawdzic popychacze.

Tak wiec widzisz ze jest tego sporo i trudno okreslic dokladnie koszty.Kazdy mechanik policzy sobie inaczej a co trzeba robic konkretnie widac dopiero po zdjeciu glowicy. U mnie koszt wyniosl 500 zl(czesci 300 robocizna 200)

Warto podzwonic popytac i wybrac dobrego mechanika bo partaczy jest pelno niestety

Poszukaj tez w archiwum bo sporo ludzi juz musialo sie zmiezyc z UPG

> hyba nadszedl czas. Samochod kopci, ostatnio wymienilem pompe wody i

> przez jakis miesiac ubylo oklo 1- 1.5cm poziomu plynu w

> zbiorniczku, pod korkiem oleju mleko. Samochod ma przejechane

> 230 kkm.

> Napiszcie prosze ile taki remoncik kosztuje (ile robocizna, a ile

> czesci)

> Pozdro

Napoczatek sprawdz czy to napewno uszczelka a nie nieszczelnosc na jakims przewodzie.

Niech dobry mechanik a nie naciagacz sie wypowie bo Ty masz tylko podejrzenia.

Planowanie głowicy, nowe gniazda, popychacze, uszczelniacze, wszekalakiego rodzaju uszczelki, pod koretorem tez. Nowa chłodnica, płyn chłodniczy, nowy olej, alarm, nowy zamek+siłownik do drzwi, czyszczenie krokowca + EGR, uszczelnienie misy olejowej. Nowa antena do radia+ przeglad taki generalny (tarcze, bebny, wspomaganie, itd) Cena 850zł +250zł za robote.

Witam

Jeśli zachodzi podejrzenie uszkodzenia UPG, proponuje najpierw podjechac do dobrego warsztatu wyposazonego w tester obecnosci CO2 w plynie chlodzacym (cena to ok 15 PLN). Test przy bardzo duzym prawdopodobienstwie moze wykazac, czy uszczelka jest uszkodzona czy nie. Moze to zaoszczedzic kosztow naprawy i czesci. Przy wymianie uszczelki nalezy bezwzglednie glowice splanowac, dodatkowo mozna zlecic wykonanie testu szczelnosci, docieranie zaworow lub wymiane uszczelniaczy. Czesci: oczywiscie UPG (polecam Elring), uszczelki pod kolektorami zawsze nowe, uszczelniacz walka rozrzadu, nowe sruby glowicy. Lepiej dolozyc troche wiecej grosza na czesci, niz pozniej ponownie silnik rozbierac.

POzdrawiam

Głowicę planuje się tylko gdy płaszczyzna styku z kadłubem jest nierówna.

> Głowicę planuje się tylko gdy płaszczyzna styku z kadłubem jest

> nierówna.

Moze to glupie, ale moze ktos zamiesci manula dotyczacego takiej naprawy.

> Moze to glupie, ale moze ktos zamiesci manula dotyczacego takiej

> naprawy.

manual planowania głowicy? nie zrobisz tego w domu

> manual planowania głowicy? nie zrobisz tego w domu

Nie planowania. Demontazu, montazu, ustawieniu zaworow, rozrzadu, wymiany uszczelniaczy itp.

Pozdro

Najprościej będzie jak zaopatrzysz się w książkę "Sam naprawiam" Etzolda. Tam jest wszystko ładnie opisane z obrazkami.

> Nie planowania. Demontazu, montazu, ustawieniu zaworow, rozrzadu,

> wymiany uszczelniaczy itp.

sorki, odpisywałeś na post o planowaniu, dlatego tak pomyślałem

manual? cóż, da się to opisać, ale jeśli nigdy tego nie robiłeś,

sugerowałbym zapoznanie się z instrukcją w książce Etzolda

tam jest to IMO wystarczająco dobrze opisane

edit: całe życie, k..a, drugi

> Najprościej będzie jak zaopatrzysz się w książkę "Sam naprawiam"

> Etzolda. Tam jest wszystko ładnie opisane z obrazkami.

Mam taka ksiazke.

Ale skoro niektorzy zamieszczaja manuale z napraw to sobie pomyslalem ze i moze takiego ktos zrobi.

> Mam taka ksiazke.

> Ale skoro niektorzy zamieszczaja manuale z napraw to sobie pomyslalem

> ze i moze takiego ktos zrobi.

pozostaje zatem czekać na ochotnika

A co ty tam robiłeś ostatnio przy swoim silniku?

> A co ty tam robiłeś ostatnio przy swoim silniku?

A co mialem robic? Nic. Dolalem plynu chlodniczego ktory gdzies uciekl.

> A co ty tam robiłeś ostatnio przy swoim silniku?

się nie podśmiechiwać

pisałem przeca, że stary będzie leżakować jako dawca części

przekładka silnika z vectry jutro

> Głowicę planuje się tylko gdy płaszczyzna styku z kadłubem jest

> nierówna.

no ale jak padla uszczelka,to mozna podejrzewac,ze ulegla ona deformacji,.przy koszcie planowania ok.50 to chyba nie ma sensu sie bawic w sprawdzanie prostoliniowosci plaszczyzny styku tylko dac do planowania i miec to z glowy

> się nie podśmiechiwać

Nie śmiałbym . Miałem na myśli niedawny remoncik NZ-tki. Ja bym chętnie taki manual sporządził, ale jak na razie tylko pękła mi linka sprzęgła. Poza tym Astra bezawaryjna. Ostatnio jak byłem na rejestracyjnym, to gość aż się pytał czy hamulce nie były wymieniane, bo wsio cacy.

Co prawda mam do wymiany uszczelniacze zaworów i obudowę wałka rozrządu do spawania , ale warsztat mam pod chmurką, więc zamierzam tego robić do wiosny. A obcemu nie pozwolę z łapami do Asi.

> Nie śmiałbym . Miałem na myśli niedawny remoncik NZ-tki.

dodajmy - raczej nieudany remoncik

ale nic to - jakby co to mam masę nowych części

> Ja bym

> chętnie taki manual sporządził, ale jak na razie tylko pękła mi

> linka sprzęgła. Poza tym Astra bezawaryjna. Ostatnio jak byłem

> na rejestracyjnym, to gość aż się pytał czy hamulce nie były

> wymieniane, bo wsio cacy.

pogratulować

o mojej też (prawie) mogłem tak powiedzieć, ale niestety, duże przebiegi robią swoje

> Co prawda mam do wymiany uszczelniacze zaworów i obudowę wałka

> rozrządu do spawania , ale warsztat mam pod chmurką, więc

> zamierzam tego robić do wiosny. A obcemu nie pozwolę z łapami do

> Asi.

ja z kolei zbyt mało potrafię, żeby się za pewne rzeczy zabierać...

druga rzecz - brak narzędzi i sprzętu

no i też warsztat mam pod chmurką...

> Głowicę planuje się tylko gdy płaszczyzna styku z kadłubem jest

> nierówna.

Witam

Praktyka warsztatowa wskazuje, iz w wypadku uszkodzenia uszczelki pod glowica zawsze trzeba wykonac planowanie glowicy, bo przeciez z jakiegos powodu uszczelka padla, najczesciej z powodu zdeformowania glowicy (najczesciej przegrzanie i deformacja pod wplywem temperatury, rzadziej z powodu wady uszczelki), Co za tym idzie, gdy uszczelka jest uszkodzona, glowice planuje sie zawsze, szczelgolnie w przypadku silnikow Diesla, a koszt planowania w renomowanym zakladzie niewielki (ok 50 PLN).

pozdrawiam

> Witam

> Praktyka warsztatowa wskazuje, iz w wypadku uszkodzenia uszczelki pod

> glowica zawsze trzeba wykonac planowanie glowicy, bo przeciez z

> jakiegos powodu uszczelka padla, najczesciej z powodu

> zdeformowania glowicy (najczesciej przegrzanie i deformacja pod

> wplywem temperatury, rzadziej z powodu wady uszczelki), Co za

> tym idzie, gdy uszczelka jest uszkodzona, glowice planuje sie

> zawsze, szczelgolnie w przypadku silnikow Diesla, a koszt

> planowania w renomowanym zakladzie niewielki (ok 50 PLN).

> pozdrawiam

Wracajac do mojej astry i watpliwosci na temat wlasciwego stanu uszczelki pod glowica, chcialbym dodac ze 2 dni temu uzupelnilem plyn do wlasciwego poziomu i dzisiaj sprawdzam a poziom jest ok. Wiec tak sobie mysle ze ten ubytek plynu okolo 2 cm ze zbiornniczka to moze nastepstwo wymiany pompy wody. Moze dopiero teraz uklad prawidlowo sie odpowietrzyl i juz powinno byc dobrze.

Martwi mnie tyllkio fakt ze pod korkiem wleu oleju mam mleczko, pojawilo sie na bagnecie.

Jak myslicie dlaczego tak jest?

> Wracajac do mojej astry i watpliwosci na temat wlasciwego stanu

> uszczelki pod glowica, chcialbym dodac ze 2 dni temu uzupelnilem

> plyn do wlasciwego poziomu i dzisiaj sprawdzam a poziom jest ok.

> Wiec tak sobie mysle ze ten ubytek plynu okolo 2 cm ze

> zbiornniczka to moze nastepstwo wymiany pompy wody. Moze dopiero

> teraz uklad prawidlowo sie odpowietrzyl i juz powinno byc

> dobrze.

> Martwi mnie tyllkio fakt ze pod korkiem wleu oleju mam mleczko,

> pojawilo sie na bagnecie.

> Jak myslicie dlaczego tak jest?

Nikt nic juz nie napisze?

Co moze oznaczac to mleko na korku i bagnecie?

> Co moze oznaczac to mleko na korku i bagnecie?

Jeśli nie ubywa płynu ze zbiorniczka to to kompletnie nic nie oznacza

> Jeśli nie ubywa płynu ze zbiorniczka to to kompletnie nic nie oznacza

No a mleko na bagnecie? Na korku to jeszcze moze byc silnik nie odgrzany, a na bagnecie?

> No a mleko na bagnecie? Na korku to jeszcze moze byc silnik nie

> odgrzany, a na bagnecie?

Ja miałem jak mi jeden cylinder nie dopalał. Dużo tego masz na bagnecie? (tzn ile łyżeczek od herbaty?)

> Ja miałem jak mi jeden cylinder nie dopalał. Dużo tego masz na

> bagnecie? (tzn ile łyżeczek od herbaty?)

Łyzeczek??? Dwie kropelki, może.

> Łyzeczek??? Dwie kropelki, może.

Ja bym się nie przejmował, o ile płyn nie będzie dalej znikał. Mi kiedyś zniknęło ok 1/4 litra płynu jak były upały. Dolałem i jeżdzę tak już 1.5 roku