Witam

Pchcialbym sie dowiedziec co konkretnego moglbym zrobic z tym silnikiem i jaki przyrost mocy bym osiagnol

prosze o konkretne odpowiedzi

tu na ogół się dłubie 1.1 i 1.2

1.0 mało kto ma, ale poczekajmy aż eksperci sie obudzą

> tu na ogół się dłubie 1.1 i 1.2

...i w nosie jeszcze się dłubie

> 1.0 mało kto ma

ja mam poprostu niektórzy idą inną drogą, żeby się wyróżniać

> Witam

> Pchcialbym sie dowiedziec co konkretnego moglbym zrobic z tym

> silnikiem i jaki przyrost mocy bym osiagnol

> prosze o konkretne odpowiedzi

Jeśli chodzi o silnik Uno to w sumie sam blok nie różni się wiele od 1.1 a przede wszystkim moc tego silnika ogranicza góra. Wałek oraz głowica pozostawiają wiele do życzenia. Jeśli masz 1.0 na gaźniku to gaźnik również szału nie robi bo ten sam jest w CC900.

Tak więc można się pobawić w zmianę wałka, na 866 z Punto 1.2 bądź zasadzić z 1.2 8V całą głowicę kompletną z wałkiem + kolektor wydechowy z tego ustrojstwa. Dodatkowo jeśli auto na gaźniku można pobawić się w montaż innego gaźnika z mocniejszego samochodu. Ja miałem wsadzać gaźnik 2gardzielowy z Fiata 127 ale wpadłem na nieco inny pomysł i gaźnik leży pokryry kurzem

> ...i w nosie jeszcze się dłubie

Nie tylko

>Jeśli chodzi o silnik Uno to w sumie sam blok nie różni się wiele >od 1.1 a przede wszystkim moc tego silnika ogranicza góra.

Mógłbyś napisać dokładniej jakie są różnice (poniżej głowicy)

>Tak więc można się pobawić w zmianę wałka, na 866 z Punto 1.2 >bądź zasadzić z 1.2 8V całą głowicę kompletną z wałkiem + kolektor >wydechowy z tego ustrojstwa.

Jeśli to wytrzyma taką moc jak 1.1 czyli 100KM to wychodzi na to ze lepiej w 1.1 zainwestować bo potencjał ten sam a koszt zakupu niższy

pierwsze pytanie:

Ile chcesz włożyć w ten silnik??

Silniczek jest na gazniku czytalem ze latwiej go poddac modyfikacja

>wpadłem na nieco inny pomysł i gaźnik leży pokryry kurzem

na jaki co wymysliles

co do 100KM to nie koniecznie jesli dualo by sie z niego wyciagnac tak do 70-80KM

zmiana calego silnika nie wchodzi w gre bo ten juz wsadzony i byl za grosze w dobrym stanie jest

zmiana calej glowicy plus kolektor wydechowy i dolotowy czy sam wydechowy??

a elektronike masz juz załozoną?? jeśli tak to od czego??

A i żeby te 70-80 KM wycisnąć to trzeba niestety troszke zainwestwać, niewiem czy lepiej bys nie wyszedł kupują całe 1.2

> a elektronike masz juz załozoną?? jeśli tak to od czego??

> A i żeby te 70-80 KM wycisnąć to trzeba niestety troszke zainwestwać,

> niewiem czy lepiej bys nie wyszedł kupują całe 1.2

silnik wsadzilem do cieniasa instalacje przerobilem tylko troche bo mialem 9-setkeczyke

zmiany nie byly bardzo trudne a silnik ze skrzynia trafil sie za 300zl bo uniaka zjadla rdza:) wszystko chodzi ale nieraz troche wiecej mocy by sie przydalo i tak szukam odpowiedzi i rad zeby to zrobic z niewielkim wkladem finansowym czytalem o zmianie walka 866 ale ile to samo z siebie da??

dużo nieda, możliwe żę w tym silniku bez więszych zmian nieodczujesz tego tak bardzo jak byś chciał. Tak patrząc po najmniejszych kosztach to wstawił bym dłubana głowe z 1.2 razem z osprzętem, od unto to może bys sie w 1 tys zmieścił.

> Jeśli chodzi o silnik Uno to w sumie sam blok nie różni się wiele od

> 1.1 a przede wszystkim moc tego silnika ogranicza góra. Wałek

> oraz głowica pozostawiają wiele do życzenia. Jeśli masz 1.0 na

> gaźniku to gaźnik również szału nie robi bo ten sam jest w

> CC900.

> Tak więc można się pobawić w zmianę wałka, na 866 z Punto 1.2 bądź

> zasadzić z 1.2 8V całą głowicę kompletną z wałkiem + kolektor

> wydechowy z tego ustrojstwa. Dodatkowo jeśli auto na gaźniku

> można pobawić się w montaż innego gaźnika z mocniejszego

> samochodu. Ja miałem wsadzać gaźnik 2gardzielowy z Fiata 127 ale

> wpadłem na nieco inny pomysł i gaźnik leży pokryry kurzem

mowisz ze gaznik z 1,0 jest taki sam jak w 0,9 ? pompa paliwa rozumie ze jest mechaniczna i jest na glowicy ? masz pojecie czy walek w 1,1 spi albo 1,2 mpi ma krzywke do napedzania pompy ? bo np w uno 1,4 wersja wtryskowa ma krzywke na walku do napeddu mechaniczej pompy mimo ze w glowicy nie ma juz miejsca na jej mocowanie i trzeba samemu przerabiac.

akurat 866 w 1.0 fire ale na gazniku daje odczuwalny przyrost mocy, a to dlatego ze nie trzeba bawic sie z komputerem - aparatem zaplonowym krecisz na wczesniejszy kat zaplonu i po robocie

(info z forum uno mowilo o 53-54KM z silnika 1.0 po zapodaniu 866 - a 8-9KM to calkiem przyzwoity wzrost)

odnosnie wpasowania walka 866 w gaznikowa glowice to w miejscu gdzie jest krzywka na walku z 1.0 w walku 866 jest okragle - pilnik/diaxa w reke + pomiar starego walka i lecisz z nowym aby krzywka byla w miare podobna

> akurat 866 w 1.0 fire ale na gazniku daje odczuwalny przyrost mocy, a

> to dlatego ze nie trzeba bawic sie z komputerem - aparatem

> zaplonowym krecisz na wczesniejszy kat zaplonu i po robocie

> (info z forum uno mowilo o 53-54KM z silnika 1.0 po zapodaniu 866 - a

> 8-9KM to calkiem przyzwoity wzrost)

> odnosnie wpasowania walka 866 w gaznikowa glowice to w miejscu gdzie

> jest krzywka na walku z 1.0 w walku 866 jest okragle -

> pilnik/diaxa w reke + pomiar starego walka i lecisz z nowym aby

> krzywka byla w miare podobna

Dokładnie tak jak pisze Kamień. Sam kąt otwarcia zaworów zwiększa dynamikę i osiągi, a co dopiero po zasadzeniu głowicy z 1.2? Seryjna głowica 1.2 z wałkiem 866 to koszt ok. 300zł. Do tego troche własnej pracy (dorobienie krzywki pod pompę paliwa i odwiert w głowicy pod popychacz). No chyba ze ktoś jest leniwy tak jak ja i kupi sobie najprostszą pompę ezewnętrzną elektryczną (z powrotem) i podepnie ją do pomarańcowego kabla idącego od cewki - będzie działać po przekręceniu stacyjki.

> Nie tylko

> Mógłbyś napisać dokładniej jakie są różnice (poniżej głowicy)

Nie miałem okazji porównywać korbowodów, ale tłoki mają taką samą średnicę.

> Jeśli to wytrzyma taką moc jak 1.1 czyli 100KM

A czemu ma nie wytrzymać?

> zmiany nie byly bardzo trudne a silnik ze skrzynia trafil sie za

> 300zl bo uniaka zjadla rdza:)

Tzn że skrzynia z uniaka podeszła do cc ? dało rade bez spawania ?

Co było trzeba zrobić żeby zamontować skrzynie z uno do cc ?

> Tzn że skrzynia z uniaka podeszła do cc ? dało rade bez spawania ?

> Co było trzeba zrobić żeby zamontować skrzynie z uno do cc ?

ogolnie skrzynia od uniaka pasuje do wszystkich silnikow fire czyli do cc wsadzisz ja bez problemu- jedyna zagwostka moze byc mechanizm zmiany biegow bo jest inny jak w sc/cc gdzie jest na linkach a w uno na ciegnach metalowych

...no chyba ze do skrzyni uno zapodasz mechanizm + drazek z cento

> ogolnie skrzynia od uniaka pasuje do wszystkich silnikow fire czyli

> do cc wsadzisz ja bez problemu- jedyna zagwostka moze byc

> mechanizm zmiany biegow bo jest inny jak w sc/cc gdzie jest na

> linkach a w uno na ciegnach metalowych

> ...no chyba ze do skrzyni uno zapodasz mechanizm + drazek z cento

a co z półośkami trzeba z cc zasadzić ?

> Tzn że skrzynia z uniaka podeszła do cc ? dało rade bez spawania ?

> Co było trzeba zrobić żeby zamontować skrzynie z uno do cc ?

ja do swojej skrzyni podszedlem metoda plug & play:) czyli musi dzialac

A tak na powaznie to ze skrzyni uniaka wykorzystalem ta pierwcza czesc co siedza w niej wszystkie walki bodajrze nazyw sie to "dzwonem" (ale nie mam pewnosci:) ) i w niej zakleilem jedna dziurke od wybieraka (ta co wybiere lewo prawo) korkiem od wina i od srodka skrzyni poxylina, pokrywe kol zebatych zapodalem ze skrzyni 900 i tak samo ta ostetnia przed deklem co mocuje sie do niej ramie poduszki i zeby bylo w komplecie to i dekielek

zmieniajac pokrywe kol zebatych (ta srodkowa najwieksza) z 900 pozostalem przy standardowym wybieraku od cc na linki i wszystko hula jakby to bylo robione seryjnie nie wiem poco tak namieszali w uniaczach z tymi drazkami jak mozna bylo prosciej

co do polosi zostaja standardowe do cc nic sie nie zmieniabo skrzynia w tym samym miejscu siedzi:)

> ja do swojej skrzyni podszedlem metoda plug & play:) czyli musi

> dzialac

> A tak na powaznie to ze skrzyni uniaka wykorzystalem ta pierwcza

> czesc co siedza w niej wszystkie walki bodajrze nazyw sie to

> "dzwonem" (ale nie mam pewnosci:) ) i w niej zakleilem jedna

> dziurke od wybieraka (ta co wybiere lewo prawo) korkiem od wina

> i od srodka skrzyni poxylina, pokrywe kol zebatych zapodalem ze

> skrzyni 900 i tak samo ta ostetnia przed deklem co mocuje sie do

> niej ramie poduszki i zeby bylo w komplecie to i dekielek

> zmieniajac pokrywe kol zebatych (ta srodkowa najwieksza) z 900

> pozostalem przy standardowym wybieraku od cc na linki i wszystko

> hula jakby to bylo robione seryjnie nie wiem poco tak namieszali

> w uniaczach z tymi drazkami jak mozna bylo prosciej

> co do polosi zostaja standardowe do cc nic sie nie zmieniabo skrzynia

> w tym samym miejscu siedzi:)

czyli masz czesc skrzyni cc900 a czesc od uno i dzieki temu zostawiles poloski cc900 ? i caly mechanizm zmiany biegow z cc900 ?

> a co z półośkami trzeba z cc zasadzić ?

Zależy jaką masz skrzynie, ale półośki CC 900 przeważnie.

Jakby kto chciał to mam jeszcze starą łape specjalnie dorabianą pod skrzynie z Uno

> czyli masz czesc skrzyni cc900 a czesc od uno i dzieki temu

> zostawiles poloski cc900 ? i caly mechanizm zmiany biegow z

> cc900 ?

Wcale nie trzeba było bo do skrzyni Uno podchodzą półośki z CC 900 i dolna łapa z CC 900. Trzeba tylko górę zawiesić sensownie. Najlepiej kupić uchwyt ze sportinga wkręcany w podłużnice i przerobić łape do skrzyni.

> Wcale nie trzeba było bo do skrzyni Uno podchodzą półośki z CC 900 i

> dolna łapa z CC 900. Trzeba tylko górę zawiesić sensownie.

> Najlepiej kupić uchwyt ze sportinga wkręcany w podłużnice i

> przerobić łape do skrzyni.

Ale to sie wiaze z kolwjnym wydatkiem a przelozenie pokrywy kol zebatych i pokrywy lozysk (to takie cienkie co blokuje gorne lozyska) pozwala na przykrecenie starej laby tej gornej i wszystko pasuje do siebie jak ulal bez jakis problemow

A i mam pytanie nie wiem jakie obecne mam przelozenia w skrzyni i zastanawiam sie co daloby mi przelozenie calych bebechow ze skrzyni od 900 ona chyba jest krutsza????

Pany ciagne dalej temat z pytaniem

>co daloby mi przelozenie calych bebechow ze skrzyni od 900

jak to sie ma do predkosci i przyspieszenia ktore bede mogl uzyskac??

bo nik nie odpisal:(

> Pany ciagne dalej temat z pytaniem

> jak to sie ma do predkosci i przyspieszenia ktore bede mogl

> uzyskac??

> bo nik nie odpisal:(

Zajrzyj do FAQ. Masz szczęście, że nikt Cię nie zrównał z błotem za taką nie wiedzę

> Zajrzyj do FAQ. Masz szczęście, że nikt Cię nie zrównał z błotem za

> taką nie wiedzę

Hehehehe

> Pany ciagne dalej temat z pytaniem

> jak to sie ma do predkosci i przyspieszenia ktore bede mogl

> uzyskac??

> bo nik nie odpisal:(

Bez sensu oszczędzać na takich rzeczach, bo nigdy nie wykorzystasz mocy silnika. Skrzynia jakby nie patrzeć jest najważniejszym elementem. Czasem mniejsza moc a lepsza skrzynia daje lepsze efekty niż silnik mocniejszy ze słabą skrzynią.

Na rowerze bez przedniego koła też zjedziesz z górki, ale po co?