Bylem na przegladzie i mechanik mi mowi ze cylinderek mi cieknie. Wymienilem cylinderek pojechalem znowu na przeglad i dalej hamulec nie dziala sprawnie. okladziny nowe, bebny nowe, hamulce odpowietrzone. Moze wiecie co to moze byc

Zastanawialem sie i doszedlem do wniosku ze moze plyn hamulcowy ktory wyciekal pokryl okladziny i dlatego źle hamule ale to tylko taka moja teoria.

> Zastanawialem sie i doszedlem do wniosku ze moze plyn hamulcowy ktory

> wyciekal pokryl okladziny i dlatego źle hamule ale to tylko taka

> moja teoria.

To nie teoria... Dwa lata temu musialem wymienić szczęki, które mialy zaledwie tydzień po tym kiedy pękł cylinderek i płyn je zalał.

Pozdroofka

> To nie teoria... Dwa lata temu musialem wymienić szczęki, które mialy

> zaledwie tydzień po tym kiedy pękł cylinderek i płyn je zalał.

> Pozdroofka

hmm wiesz moze jak to oczyscic??

Nie da się. Jeśli to jest powodem to tylko wymiana na nowe. Przed ich założeniem trzeba odtłuścić bęben.

> hmm wiesz moze jak to oczyscic??

Właśnie miałem pisać w tamtym poście: "nie wierz w cudowne sposoby czyszczenia..."

Znam takich, którzy w takiej sytuacji zdzierają pilnikiem/papierem warstwę okładziny ale to psu na budę. Chcesz mieć spokój? - wymień szczęki, w końcu rozmawiamy o hamulcach...

Pozdroofka

> Wymienilem cylinderek pojechalem znowu na przeglad i dalej

> hamulec nie dziala sprawnie.

...a może ten nowy cylinderek jest o innej średnicy niż ten stary?

I wychodzi podczas badania różny wynik.

Jeśli stary cylindek będzie większej średnicy (19,coś tam) a założyłeś mniejszy nowy (17,coś tam) to na badaniu technicznym wyjdzie, że dalej jest usterka.

Znasz wartości siły hamowania kół tylnych w kN?

Częstą awarią w astrach i to błędnie diagnozowaną jest uszkodzenie korektora siły hamowania , które powoduje , że jedno koło hamuje za mocno a drugie prawidłowo . Żeby to ustalić trzeba znać wartości o których wspomniałem .

> Znasz wartości siły hamowania kół tylnych w kN?

> Częstą awarią w astrach i to błędnie diagnozowaną jest uszkodzenie

> korektora siły hamowania , które powoduje , że jedno koło hamuje

> za mocno a drugie prawidłowo . Żeby to ustalić trzeba znać

> wartości o których wspomniałem .

Na przeglądzie tak miałem:

Lewy tył 1547 N

Prawy tył 108 N

Różnica 93%.

Padł korektor siły hamowania. Po obejrzeniu okazało się, że bęben zaczął korodować od środka.

Tuż po wymianie korektorów wyniki były takie:

Lewy tył 1717 N

Prawy tył 1127 N

Różnica 34%

Korektory z wymianą kosztowały 300 zł.

pozdrawiam

dranio

> hmm wiesz moze jak to oczyscic??

pomyslalem co mi szkodzi sprobowac. Wzialem wode z plynem, gabki, reczniki papierowe wyczyscilem picus glancus a pozniej sprezareczka wysuszylem. Jutro pojade na przeglad i zobacze co z tego wyszlo