Witam od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem instalacji gazowej, ogólnie jestem zadowolony. Instalacja bardzo staranie założona, lecz jest jedno ale... mianowicie ogrzewanie reduktora poprowadzone jest od przepustnicy a nie od nagrzewnicy gdzie nie bylo dojscia.

Jak wy macie to rozwiazene?? wydaje mi sie ze to wydluza czas nagrzewania reduktora... moze macie jakis patencik na przyspieszenie tego procesu.. ja mysle ze chyba czym opatule ten reduktor.. pozdrawiam

dodam tylko ze instalacja w BMW E36 320i

> dodam tylko ze instalacja w BMW E36 320i

Wydajność obiegu grzejącego przepustnicę może być za mała dla podgrzewania parownika. Radził bym porównać temperaturę parownika z temperaturą silnika w różnych sytuacjach: np kilka minut po odpaleniu, podczas jazdy w trasie na najwyższym biegu itp.

> dodam tylko ze instalacja w BMW E36 320i

Jaka to instalacja?

Jak masz zamiar "opatulić" reduktor?Bo jakos nie widzę tego.Co by miało to dać?

> Jaka to instalac

KME Diego

> Jak masz zamiar "opatulić" reduktor?Bo jakos nie widzę tego.Co by

> miało to dać?

hmm.. wolniej tracil by ciepla i chyba szybciej by sie nagrzewal

A od czego się ma zagrzać jak nie będzie odpowiedniego przepływu cieczy.Proponował bym się wpiąć w obwód nagrzewnicy.A jak to nie możliwe to gdzieś indziej w krótkim obiegu tam gdzie przekrój przewodów będzie taki sam jak króćce w reduktorze.

> Wydajność obiegu grzejącego przepustnicę może być za mała dla

> podgrzewania parownika. Radził bym porównać temperaturę

> parownika z temperaturą silnika w różnych sytuacjach: np kilka

> minut po odpaleniu, podczas jazdy w trasie na najwyższym biegu

> itp.

a co to za obieg? Ja znam dwa - duży i mały połączone trmostatem który w miarę potrzeby otwiera duży obieg. Oświećcie mnie please

> hmm.. wolniej tracil by ciepla i chyba szybciej by sie nagrzewal

Opatulony zmarzniętym po nocy kocykiem?

Jakiś termofor by się przydał.

> a co to za obieg? Ja znam dwa - duży i mały połączone trmostatem

> który w miarę potrzeby otwiera duży obieg. Oświećcie mnie please

Nie wiem jak jest u niego, ale np u mnie w Galancie jest dodatkowy miniobieg grzejący kolektor pod gaźnikiem i sam gaźnik. Ten obieg jest równoległy do tzw małego obiegu przez nagrzewnicę, ale u mnie w najwęższym miejscu miał on przekrój rzędu otworka 4mm chociaż przewód gumowy jest takiej samej średnicy jak do nagrewnicy. W niejednym aucie jest taki obieg własnie do podgrzewania czy to gaźnika, czy monowtrysku, czy w autach MPI samej przepustnicy. Zazwyczaj węże gumowe do niego są dość cienkie, prawie jak paliwowe.

to ja juz nic nie wiem... ale bylem u gazownika i na kompie temperatura reduktora ok 85stopni wydaje mi sie ze wystarczy co powiedza na to fachmani?? bo moj mowi ze wystarczy..

> to ja juz nic nie wiem... ale bylem u gazownika i na kompie

> temperatura reduktora ok 85stopni wydaje mi sie ze wystarczy

> co powiedza na to fachmani?? bo moj mowi ze wystarczy..

Na postoju zapotrzebowanie na gaz jest małe, ciekawe czy nadal będzie 85 stopni gdy depniesz w pedał na trasie?