Witam wszystkich!

Jak w temacie - czy BLOS będzie działał prawidłowo z turbo?

Do tego parownik z kompensacją.

W tej chwili silnik działa na LPG z mikserem o małym przekroju.

Jednak na hamowni wyszło, że

mały przekrój = zdławiona moc,

duży przekrój = brak wolnych obrotów i słaby dół.

Z tego co wiem to BLOS ma zmienną średnicę.

Tylko czy w zależności od przepływu powietrza, czy od podciśnienia (w stosunku do ciśnienia zewnętrznego)?

Nie miałem tego w rękach, a nie chcę wydać na próżno kasy.

Dziękuję za pomoc i sugestie.

Pozdrawiam,

Griba

> Witam wszystkich!

> Jak w temacie - czy BLOS będzie działał prawidłowo z turbo?

Powinien działać bardzo dobrze, a na pewno lepiej niż na mikserze.

U siebie robiłem eksperymenty z zamianą BLOSa na mikser i mój wniosek jest taki, że autko jeździe na mikserze to na BLOSie też będzie, a odwrotnie nie zawsze. Miałem za duży parownik i nie chciał jeździć na mikserze, a na BLOSie dawał radę

Pytanka:

1) Rozumiem, że masz obcykany BLOS z turbo? Jaki silnik?

2) Czy są jakieś rodzaje BLOS? Jak tak to jakiego szukać pod moc max 140 KM / 230 Nm pojemność 1500?

Ja też mam w sumie za duży nieco parownik do pojemności. Taki był gotowy z kompensacją i wstawiłem.

Właśnie zastanawiałem się nad przerobieniem tego co mi zostało po wolnossącym na kompensację (mniejsza membrana) ale jeszcze ten BLOS przyszedł do głowy.

Pozdrawiam,

Griba

jaknajbardziej tak

planowalem u siebie to zalozyc , ale zmienilem auto i zestaw turbo sprzedalem

ps. został mi parownik pod T do 200KM (nowy), jak cos to wisi na gieldzie

> 1) Rozumiem, że masz obcykany BLOS z turbo? Jaki silnik?

Nie mam turbo, ale jedyna róznica pomiędzy silnikami z turbo i bez to podłączenie kompensacji przed mikserem lub BLOSem.

> 2) Czy są jakieś rodzaje BLOS? Jak tak to jakiego szukać pod moc max 140 KM / 230 Nm pojemność 1500?

Różnice są. Kiedyś słyszałem o 2 lub 4 rodzajach. Zapytaj sprzedawcy - podaj moc i wielkość silnika - to jest chyba najważniejsze. Wydaje mi się, że powinieneś do turbo wziąć największego BLOSa.

> jaknajbardziej tak

> planowalem u siebie to zalozyc , ale zmienilem auto i zestaw turbo

> sprzedalem

> ps. został mi parownik pod T do 200KM (nowy), jak cos to wisi na

> gieldzie

Parownik mam, założyłem LOVATO coś ze 200 KM... trochę za duży ale innego nie było kiedy składałem.

Pozdrawiam,

Griba

> Witam wszystkich!

> Jak w temacie - czy BLOS będzie działał prawidłowo z turbo?

> Do tego parownik z kompensacją.

> W tej chwili silnik działa na LPG z mikserem o małym przekroju.

> Jednak na hamowni wyszło, że

> mały przekrój = zdławiona moc,

> duży przekrój = brak wolnych obrotów i słaby dół.

> Z tego co wiem to BLOS ma zmienną średnicę.

> Tylko czy w zależności od przepływu powietrza, czy od podciśnienia (w

> stosunku do ciśnienia zewnętrznego)?

> Nie miałem tego w rękach, a nie chcę wydać na próżno kasy.

> Dziękuję za pomoc i sugestie.

> Pozdrawiam,

> Griba

Blos otwiera się pod wpływem wielkości przepływu powietrza przez jego gardziel. Na zewnętrzne ciśnienie jest zamknięty, pokrętła regulacyjne i króciec węża gazowego są uszczelnione oringami. Gdy podłączyć kompensację parownika to będzie pracował w nadciśnieniu.

Co do rodzajów blosa to w sprzedaży jest w tej chwili chyba tylko jeden typ.

> Co do rodzajów blosa to w sprzedaży jest w tej chwili chyba tylko

> jeden typ.

w sprzedazy jeden typ ale sprzedawcy maja rozne tylko trzeba pytac.

roznice blosa wynikaja tylko z roznic pomiedzy tzw. SLITami ktore dobiera sie w zaleznosci od pojemnosci i mocy silnika